Вернуться   Лада Веста Клуб > Технический раздел Лада Веста > Электрооборудование LADA Vesta

Электрооборудование LADA Vesta Все об электрооборудовании в новой Лада Веста.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 07.06.2017, 20:39   #11
Леха3680
Новичок
 
Регистрация: 07.06.2017
Автомобиль: LADA Vesta
Сообщений: 11
Re: ЦБКЭ

Цитата:
Сообщение от GrееnGad Посмотреть сообщение
У тебя же светодиоды
Снял, ну их нах а то воб
Ще все погорит еще
Леха3680 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.06.2017, 21:07   #12
старый
Продвинутый
 
Регистрация: 26.01.2017
Автомобиль: LADA Vesta люкс мультимедиа мт jh3 500
Возраст: 55
Сообщений: 356
Re: ЦБКЭ

Цитата:
Сообщение от Леха3680 Посмотреть сообщение
Снял, ну их нах а то воб
Ще все погорит еще
Вот это правильно,скачай схему у Фантома и дай электрику,пусть сделает по уму,решение же есть,чего боишься?
старый вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2017, 08:16   #13
Phantom70
Продвинутый
 
Регистрация: 17.04.2016
Адрес: Томск
Автомобиль: VESTA SW 1.6 АМТ, Hyundai Solaris 1.6 АКПП
Возраст: 47
Сообщений: 4,887
Re: ЦБКЭ

Цитата:
Сообщение от Леха3680 Посмотреть сообщение
Не друг. Я то с ними месяц проездил а не сразу замкнуло. Это если так рассуждать как ты то причём тут диоды это и обычной можно замкнуть. А тут дело в диодах которые не переваривается блок кузовной электронники

Добавлено через 5 минут
Короче подсоединил задний габарит от подсветки номера. А с впереди он и не нужен мне. Не блок же менять из за одного левого габарита
На люксах в дополнительном блоке кузовной электроники стоят ключи с защитой, но как показала практика эти ключи блокируются не только при КЗ , но и при длительной работе выходного канала без необходимой нагрузки, т.е. либо при длительной езде со сгоревшей лампой или при работе от светодиодов(слишком мала нагрузка для выходного канала, он ее расценивает как не штатную).
Что это , не доработка схемы или так было задумано, трудно сказать, но факт остается фактом- каналы уходят в перманентную защиту даже без всяких КЗ и даже есть случаи на обычных штатных лампах, уже где то попадались в инете.
Страшного в этом ничего нет, релюха восстанавливает функционал полностью в обход ЦБКЭ, после этого можно и светодиоды юзать.
Phantom70 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2017, 15:39   #14
komatoz
Banned
 
Регистрация: 09.03.2017
Адрес: Уфа
Автомобиль: 21011->21103->Priora->VESTA(2017) люкс/ммс/МТ
Возраст: 49
Сообщений: 603
Re: ЦБКЭ

Цитата:
ключи с защитой
Ещё бы найти алгоритм снятия этой защиты.
Похоже они работоспособными остаются, но вот как вернуть их в нормальное состояние.. Может напряжение определенное надо в нужные точки подать ?
komatoz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2017, 16:05   #15
Phantom70
Продвинутый
 
Регистрация: 17.04.2016
Адрес: Томск
Автомобиль: VESTA SW 1.6 АМТ, Hyundai Solaris 1.6 АКПП
Возраст: 47
Сообщений: 4,887
Re: ЦБКЭ

Цитата:
Сообщение от komatoz Посмотреть сообщение
Ещё бы найти алгоритм снятия этой защиты.
Похоже они работоспособными остаются, но вот как вернуть их в нормальное состояние.. Может напряжение определенное надо в нужные точки подать ?
))220 В.
Phantom70 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2017, 16:25   #16
GrееnGad
Продвинутый
 
Аватар для GrееnGad
 
Регистрация: 21.09.2016
Адрес: Ростов-на-Дону
Автомобиль: LADA Хамелеон
Сообщений: 468
Re: ЦБКЭ

Цитата:
Сообщение от komatoz Посмотреть сообщение
Ещё бы найти алгоритм снятия этой защиты.
Похоже они работоспособными остаются, но вот как вернуть их в нормальное состояние.. Может напряжение определенное надо в нужные точки подать ?
Для начала нужно понять в какой из семи режимов впадает эта микросхема. Второе, это то что я где то слышал что даже после ее замены работоспособность блока не восстанавливается и управляется она из вне еще чем то, но это только слухи ничем пока не подтвержденные. Сама эта микросхемка на али стоит около 150р, перепаять ее вообще проблем не составляет. Поскольку давно не занимаюсь автоэлектроникой то блок пока не попал ко мне в руки. Если в ближайшее будущее с ним случится что то у кого из моих знакомых, то попробую разобраться с ним без спец оборудования.
GrееnGad вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2017, 19:32   #17
komatoz
Banned
 
Регистрация: 09.03.2017
Адрес: Уфа
Автомобиль: 21011->21103->Priora->VESTA(2017) люкс/ммс/МТ
Возраст: 49
Сообщений: 603
Re: ЦБКЭ

Цитата:
Сообщение от GrееnGad Посмотреть сообщение
Для начала нужно понять в какой из семи режимов впадает эта микросхема. Второе, это то что я где то слышал что даже после ее замены работоспособность блока не восстанавливается и управляется она из вне еще чем то, но это только слухи ничем пока не подтвержденные. Сама эта микросхемка на али стоит около 150р, перепаять ее вообще проблем не составляет. Поскольку давно не занимаюсь автоэлектроникой то блок пока не попал ко мне в руки. Если в ближайшее будущее с ним случится что то у кого из моих знакомых, то попробую разобраться с ним без спец оборудования.
Жаль у Романа Торопова нет весты, думаю он бы расковырял эти блочки уже.
komatoz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2017, 20:32   #18
GrееnGad
Продвинутый
 
Аватар для GrееnGad
 
Регистрация: 21.09.2016
Адрес: Ростов-на-Дону
Автомобиль: LADA Хамелеон
Сообщений: 468
Re: ЦБКЭ

Цитата:
Сообщение от komatoz Посмотреть сообщение
Жаль у Романа Торопова нет весты, думаю он бы расковырял эти блочки уже.
Кто он такой и зачем ему "ковырять" блочки?
GrееnGad вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.06.2017, 06:03   #19
komatoz
Banned
 
Регистрация: 09.03.2017
Адрес: Уфа
Автомобиль: 21011->21103->Priora->VESTA(2017) люкс/ммс/МТ
Возраст: 49
Сообщений: 603
Re: ЦБКЭ

Цитата:
Сообщение от GrееnGad Посмотреть сообщение
Кто он такой и зачем ему "ковырять" блочки?
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=24640
Он шарит в электронике и руки у него растут откуда надо.
komatoz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.06.2017, 06:28   #20
Роман Торопов
Новичок
 
Аватар для Роман Торопов
 
Регистрация: 08.06.2017
Адрес: Пермь
Автомобиль: LADA Granta Люкс ДВС-127, MMC-2190
Возраст: 49
Сообщений: 14
Re: ЦБКЭ

На сколько я понял из беглого ознакомления,
1. "Блокируются" не ключи (Полевые транзисторы), а управляемый по SPI интерфейсу, драйвер этих ключей.
Именно он и "измеряет" ток протекаемый или его отсутствие, в ключе.
2. Драйвером, со встроенными в один корпус ИМС, ключами, управляет МК,
МК управляется по CAN, оба находятся не в "центральном блоке кузовной электроники", а в "дополнительном блоке кузовной электроники".
3. Если нет возможности "разблокировать" запрограммировать драйвер, то не требуется не какая развязка, достаточно просто открывать ключи логическим сигналом.
(параллельно ключам драйвера подключить свой полевик и управлять им, встроенные в ИМС ключи закрыты и имеют "бесконечно" большое сопротивление)
4. Я бы просто выкинул плату из блока дополнительной кузовной электроники,
т.к. пользы в ней только получение ошибок по CAN, не более,
и поставил бы свою плату, в штатный корпус, на своём МК и управлял бы всем штатно, как задумано заводом,
но со своими прихотями, ввиде меньшей нагрузки (светодиоды), может ещё что-то прикрутил.
Что не нарушило целостности проводки, гарантии и возможности замены на штатный блок.

Последний раз редактировалось Роман Торопов; 09.06.2017 в 07:41.
Роман Торопов вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 16:54. Часовой пояс GMT +3.