Механика, робот или автомат? - Архив

[Raiven]

ездить на автомате, а не на роботе

К сожалению такой возможности нет. Рио, Солярис, Рапид, Поло за 650-670 тыс. рублей (пустая машина на автомате) и в путь...
Это бюджетный вариант, я так понимаю что в ниссановскому двигателю будет прилагаться вариатор.

Добавлено через 2 минуты

они все переделали, теперь все мягче, и мне в очередной раз смешно читать, что все тоже самое что и было

А что они переделали? Робот есть робот - от смены прошивки как вариатор он не поедет. Он конструктивно не может обеспечить плавную и динамичную езду одновременно. Просто нужно понимать что вы покупаете - и все!

Добавлено через 26 секунд

Зависает на второй

У меня не зависает.

Добавлено через 6 минут

После знакомства с роботом, лично для себя понял, что лучше автомата нет ни чего

У него есть и плюсы и минусы.
Автомат (гидротрансформатор или вариатор) комфортнее, плавные переключения, наличие режима паркинга.
У робота - отсутствие ползучего режима(лично для себя считаю плюсом, в пробке на ровной поверхности держать машину не нужно, на уклонах есть противооткатная система), минимально возможный расход бензина (теоретически меньше чем у механики), минимальная цена и недорогое обслуживание (если актуаторы надежные, больше там делать нечего), робот можно заводить с толкоча и буксировать (если ничего не путаю) - чего не допускают автоматы. Паркинг в роботе прекрасно заменяется простой постановкой на передачу - просто глушишь в режиме А или R.

[Ladavod]

Дело в том, что все роботы в той или иной степени имеют проблемы с зависаним передачи. Я имею ввиду не роботы на приорах. грантах и вестах, это же один и тот же робот , я имею ввиду роботы как класс, однодисковые роботы. Как у современных двухдисковых я не в курсе, не интересовался.

Добавлено через 1 минуту

К сожалению такой возможности нет. Рио, Солярис, Рапид, Поло за 650-670 тыс. рублей

Есть Датсун...

[Муфта]

Есть Датсун...

Ми-до. То бишь "калина-хэтч" с багажником на две дамские сумочки. Кому оно надо...

[георгий]

Проехал на лада веста с роботом 1000км., до этого ездил на ваз2110 3 года. Не хотел брать с роботом, начитался и наслушался про него всякого, но в автосалоне механики не было уговорили атм взять. На второй день эксплуатации атм даже манулалом не хочется пользоваться, лень. По городу при плавной езде отлично, в пробках изумительно ползет хоть милиметр в мин. АТМ. почти полностью доволен. НО есть минус задержка 2сек. Перед вкл. 1й скорости или если едешь накатом и на вторую, при резком нажатии на газ. Подъехал к перекрестку накатом, пропустил в стречку и повернул, налево нажав резко на газ, чтобы побыстрее проскочить перед следующим авто, а АТМ. мне «погоди 2сек. не торопись» и я накатом проехал через перекресток, видя краем глаза приближающуюся ко мне машину справа. За 1000км. автомат под меня ни капельки не подстроился (я не заметил). Кикдаун-режим очень удобный, НО опять 2сек. Вижу впереди на трассе знак, обгон разрешен 500м. делаю кикдаун выезжаю на левую полосу а он мне подожди, а потом еще пока на 4скорость потом даже на 3ю было такое и только потом я с восторгом от того что сзади не успели мне притереться я очень резво иду на обгон.

[авторевизор]

Сообщение от георгий

Проехал на лада веста с роботом 1000км., до этого ездил на ваз2110 3 года. Не хотел брать с роботом, начитался и наслушался про него всякого, но в автосалоне механики не было уговорили атм взять. На второй день эксплуатации атм даже манулалом не хочется пользоваться, лень. По городу при плавной езде отлично, в пробках изумительно ползет хоть милиметр в мин. АТМ. почти полностью доволен. НО есть минус задержка 2сек. Перед вкл. 1й скорости или если едешь накатом и на вторую, при резком нажатии на газ. Подъехал к перекрестку накатом, пропустил в стречку и повернул, налево нажав резко на газ, чтобы побыстрее проскочить перед следующим авто, а АТМ. мне «погоди 2сек. не торопись» и я накатом проехал через перекресток, видя краем глаза приближающуюся ко мне машину справа. За 1000км. автомат под меня ни капельки не подстроился (я не заметил). Кикдаун-режим очень удобный, НО опять 2сек. Вижу впереди на трассе знак, обгон разрешен 500м. делаю кикдаун выезжаю на левую полосу а он мне подожди, а потом еще пока на 4скорость потом даже на 3ю было такое и только потом я с восторгом от того что сзади не успели мне притереться я очень резво иду на обгон.

Попробуй в этих условиях переключиться в ручной режим... подкатываешься с благовременно подоткнутой нужной пониженной передачей... газ в пол и нет раздумия...

[георгий]

Попробуй в этих условиях переключиться в ручной режим... подкатываешься с благовременно подоткнутой нужной пониженной передачей... газ в пол и нет раздумия..

пробовал-те же 2сек. провала.

Добавлено через 15 минут

Сообщение от Falkon

это не доработка автоваза, надо было дать людям выбор...

спец. автоваза сказал что задержка переключения сделана специально для плавности переключения.(доля правды в этих словах есть). Мануалом вообще не хочется пользоваться, думаю на асфальте он ненужен в роботе много всяких режимов например, давлю плавно газ атм на 2500 об\мин. выкл. скорость и на 1500об вкл следующую. А давлю резко он начинает переключать только где то за 4000 об.

[nik]

Товарищи, я не знаю, о каких "провалах" вы говорите. Сегодня съездил оттестдрайвил Весту на АМТ и в режиме робота, и в ручном режиме. По моим субъективным ощущениям все великолепно. В автоматическом режиме прекрасно переходит на пониженные передачи, прекрасно ускоряется динамично и плавно в зависимости от нажатия на педаль. Да, при спокойной езде держит на 2000 и очень быстро переходит на 5-ю. Переключился с "ручки" с 3-й на "авто" и моментально оказался на 5-й. В режиме "ручки" очень удобно: моментально реагирует, не знаю, влияет ли на скорость реакции отпускание в момент переключения педали газа, думаю, что нет, не заметил, во всяком случае. "Провалы" есть. Но лично я на механике в постоянном режиме выдаю провалы порой и посильнее, и почаще. Чувствую, конечно, некоторую собственную ущербность в связи с этим, потому как, судя по сообщениям, остальные участники владеют механикой на идеальном уровне. Но для моего дилетантского АМТ прекрасен.

Для себя выбор сделал, хотя сначала смотрел на механику без "А".

Оффтоп: заодно убедился, что металл на двери не "ходит" как в некоторых роликах, а при росте 183 я головой одинаково бьюсь, если сесть максимально вертикально сзади, что в Весте, что в Поло, что в Джете, что в Фокусе седанах. А если нет разницы... :-) Короче, она нормальная. И, да, мне динамики хватило, чтобы в потоке чувствовать себя уверенно.

[Falkon]

Кому оно надо...

Скоро и он-до будет...

На второй день эксплуатации атм даже манулалом не хочется пользоваться, лень.

Привыкнуть можно ко всему... Сколько у нас ругали автомат? Он медленный, я хочу сам решать когда мне какую включить и так далее...
Просто привыкаем ко всему, мы так же перед обгоном понижаем передачу, либо раньше и тратим лишние литры бензина, либо перед самим обгоном, все те же 2-3 секунды, с автоматом тоже самое, нажимаешь педаль чуть раньше и он скидывает передачу, и дает ускорение... У робота тоже есть такие же премудрости, просто надо под него подстроится...)))

Добавлено через 1 минуту

Попробуй в этих условиях переключиться в ручной режим.

Переплатить за робот и переключать вручную...))) Это круто...

[авторевизор]

Сообщение от Falkon

Переплатить за робот и переключать вручную...))) Это круто...

Это не круто, а метод решения раздумий тугодума робота... устраивает затуп при понижении передачи- езди так...

[Falkon]

Это не круто, а метод решения раздумий тугодума робота..

это не доработка автоваза, надо было дать людям выбор...