Lada Vesta vs Kia Rio new - архив

[mnv]

Мужики зачем вы риосоляроводам что то доказываете.Давайте согласимся что мировой рейтинг авто возглавляют корейцы.ОСОБЕННО В СЛЕДУЮЩЕМ
1. гниющая крыша
2.вопросы по подвеске на всех моделях
3.супер надежный двигатель 2.0 литра который больше 100тыс. не прохаживает ЗАДИРЫ и капиталка.На ихних форумах об этом можно почитать.
4.И самое главное ЦЕНА ОНА у них сейчас выше всех конкурентов . К примеру тушкан стоит дороже рав4

[Andrei85]

Сообщение от mnv

Мужики зачем вы риосоляроводам что то доказываете.Давайте согласимся что мировой рейтинг авто возглавляют корейцы.ОСОБЕННО В СЛЕДУЮЩЕМ
1. гниющая крыша
2.вопросы по подвеске на всех моделях
3.супер надежный двигатель 2.0 литра который больше 100тыс. не прохаживает ЗАДИРЫ и капиталка.На ихних форумах об этом можно почитать.
4.И самое главное ЦЕНА ОНА у них сейчас выше всех конкурентов . К примеру тушкан стоит дороже рав4

У Рио в России первое место, с Солярисом - первые два.
Интересно узнать почему их покупают, до Весты было понятно почему, а сейчас?

Добавлено через 1 минуту
Единственный здравый довод - есть полноценная АКПП.

[sergey-78]

Сообщение от Andrei85

У Рио в России первое место, с Солярисом - первые два.
Интересно узнать почему их покупают, до Весты было понятно почему, а сейчас?

Добавлено через 1 минуту
Единственный здравый довод - есть полноценная АКПП.

А каков процент корейцев с АКПП среди общего их количества?

[Neibot]

У Рио в России первое место, с Солярисом - первые два.
Интересно узнать почему их покупают, до Весты было понятно почему, а сейчас?

Добавлено через 1 минуту
Единственный здравый довод - есть полноценная АКПП.

Полноценная АКПП есть не только у корейцев.

Корейцы дизайном берут и акциями. Встречают ведь по одёжке. А еще по ценнику.
Например спецкомплектация соляриса суперсериес 2 - кондей, музыка, автомат и всё. Немного, но необходимый минимум для современного города есть. Ручки в цвет, чтобы выглядело дороже чем есть.
От 635 тыр.

[Iscum]

Про заднюю подвеску Рио - тема избитая.

это называется когда уже не к чему прицепится, то бабкины сплетни подойдут
Всех этих разговоров про заднюю подвеску рио\солярисов не было бы, если бы не было статьи авторевю про солярис 2011 года. При этом они же сами пишут в других статьях, что после переделки 1ой подвески такой проблемы нигде нет. Найдете у них сравнительный обзор, где прямо сказано, что подвеска корейцев более опасна на трасовых скоростях, чем у конкурентов.
По поводу "великолепной" управляемости весты, те кто про нее пишет хоть раз после весты прокатитесь на корейцах. Никакой особой разницы там нет, кроме той, что в весте электроусилитель с искусственной обратной связью, а в корейцах гур.
По поводу устойчивости- у весты прилично выше центр тяжести в сочетании с более мягкой подвеской, а это самые главные параметры для машин предназначенных для высоких скоростей. Почему тогда у всех спортивных машин клиренс на уровне асфальта и зубодробительная подвеска. Или инженеры автоваза победили законы физики?!
Так что, тему про феноменальную по сравнению с корейцами управляемость и устойчивость весты давайте считать мифом и суеверием русского народа

[Andrei85]

Сообщение от Iscum

это называется когда уже не к чему прицепится, то бабкины сплетни подойдут
Всех этих разговоров про заднюю подвеску рио\солярисов не было бы, если бы не было статьи авторевю про солярис 2011 года. При этом они же сами пишут в других статьях, что после переделки 1ой подвески такой проблемы нигде нет. Найдете у них сравнительный обзор, где прямо сказано, что подвеска корейцев более опасна на трасовых скоростях, чем у конкурентов.
По поводу "великолепной" управляемости весты, те кто про нее пишет хоть раз после весты прокатитесь на корейцах. Никакой особой разницы там нет, кроме той, что в весте электроусилитель с искусственной обратной связью, а в корейцах гур.
По поводу устойчивости- у весты прилично выше центр тяжести в сочетании с более мягкой подвеской, а это самые главные параметры для машин предназначенных для высоких скоростей. Почему тогда у всех спортивных машин клиренс на уровне асфальта и зубодробительная подвеска. Или инженеры автоваза победили законы физики?!
Так что, тему про феноменальную по сравнению с корейцами управляемость и устойчивость весты давайте считать мифом и суеверием русского народа

Тогда зачем риоводы заднюю подвеску курочат, пружины усиливают, если там так все сладко?
Почитайте тему про скорость у них на форуме: у большинства кирпичи выходят на скорости больше 150, правда, есть и герои которые больше 200 едут

Добавлено через 3 минуты
Я обзорам АР и БТД после покупки Весты верю: ощущения те же, что и у журналистов.
И что-то про "великолепную" управляемость корейцев никто не пишет. Странно, да? Может заговор какой?

Добавлено через 4 минуты

Почему тогда у всех спортивных машин клиренс на уровне асфальта и зубодробительная подвеска.

У Рио ниже клиренс и короткий ход подвески, помогает?

[dema]

что после переделки 1ой подвески такой проблемы нигде нет.

вранье
они явно написали о том что "модернизированная" подвеска пока новая была лучше, а как аммо чуть уставать начали - опять качать начало.

ну не исправишь кинематику простой заменой аммортов, хоть ты чо делай.
ждем новый рио, вдруг они подвеску от новой элантры возьмут...

[Iscum]

Тогда зачем риоводы заднюю подвеску курочат, пружины усиливают, если там так все сладко?
Почитайте тему про скорость у них на форуме: у большинства кирпичи выходят на скорости больше 150, правда, есть и герои которые больше 200 едут

Честно не знаю, проехал на соляре 41 тыс км, не заметил каких то проблем с устойчивостью и управляемостью. Да на неровной трассе на 120-140 приходится внимательнее рулить, но так ведет себя большинство авто, на которых я ездил. Если трасса плохая, то нефиг тогда 140 км\ч наваливать и все будет хорошо.
На хорошей трассе спокойно можно 150 держать, разгонял соляру до 200 на платной дороге (просто для себя хотел максималку проверить) и пока еще живой.
Ну а в целом я за соблюдение скоростного режима (про деревни через каждый километр с камерами на федеральных трассах я не говорю- это российский маразм), и бензина в баке останется больше и вероятность доехать в целости и сохранности выше )

Добавлено через 3 минуты

вранье

ну возьмите у знакомых корейца (их везде полно), или тест драйв пройдете и сравните со своей вестой.
И если вы на там где вы на весте ехали спокойно 120, а на корейце вдруг стали откладывать кирпичи, то можете тогда это смело писать

Добавлено через 3 минуты

И что-то про "великолепную" управляемость корейцев никто не пишет. Странно, да? Может заговор какой?

а они прямо пишут, что у весты управляемость лучше рио?

[Andrei85]

а они прямо пишут, что у весты управляемость лучше рио?

Сравнивают только клоуны с Ютуба.
Управляемость весты отметили все журналисты.
У Рио пишут про бодрый мотор, дизайн и салон, про управляемость не пишут, значит, не чего писать.

[Iscum]

Сравнивают только клоуны с Ютуба.

Но тут же на форуме не стесняются сравнивать и утверждать, что корейцы плохие по управляемость и опасны на трассе, они все тоже клоуны?

про управляемость не пишут, значит, не чего писать.

правильно, писать нечего, потому что ничего выдающегося и ничего откровенно плохого в ней нет, вполне на уровне для своего класса.

Управляемость весты отметили все журналисты.

конечно отметили, потому что по сравнению грантокалинами, где даже подрамника нет, а рулевой механизм крепится к моторному щитку для автоваза это конечно прорыв