Обсуждение и проблемы АМТ - 5

[Eugeniy_016]

У меня с такими же ошибками были загнуты 3 лепестка на корзине сцепления. Заменил полностью на Сакс (диск+корзина+выжимной), проблем больше нет. Но на родном Valeo мне работа сцепления нравилась больше, мягче переключения были и в общем работа сцепления была лучше, Сакс жёстче.
Это уже 3 комплект получается за 85 тыс км.
Родной комплект прошёл 60.000 км, потом замена на такой же Valeo, оно прошло 20.000 км, теперь попробовал Сакс.

[Serp2015]

Eugeniy_016, Не разбирая сцепление, можно увидеть загнуты лепестки или нет? Сколько вам встала замена сцепления?

[Шептун]

Камерой, что в цилиндры суют, можно.

[Serp2015]

Подумываю купить аналог актуатора сцепления на весту из этого списка + электро переходник:
https://shop.navigator-63.ru/search/Sachs/3981000091
В чем отличие, какой лучше взять?

[MVA58]

Сообщение от Serp2015

В чем отличие, какой лучше взять?

А Вы у продавца для начала спросите.
Ценник на все стоит, как за оригу, а по факту могут быть китайские аналоги.

[Serp2015]

Сообщение от MVA58

А Вы у продавца для начала спросите.
Ценник на все стоит, как за оригу, а по факту могут быть китайские аналоги.

Продавец известный в самарском регионе, наврятли он будет продавать китайские подделки под брендом Sachs.
Разобрал свой актуатор, протер деталюшки и ужаснулся. Там хлипкие ажурные пластмаски тягают мощную пружину. Возможно есть в природе среди всех Sachs усиленные варианты, его бы и хотелось взять, а не исходные хлипкие версии.

[MVA58]

Сообщение от Serp2015

Продавец известный в самарском регионе, наврятли он будет продавать китайские подделки под брендом Sachs.

Речь не про подделки, а про место изготовления деталей. По отзывам (в том числе владельцев Пыжиков и Ситроенов) детали, изготовленные в Китае имеют меньший ресурс.

Сообщение от Serp2015

Разобрал свой актуатор, протер деталюшки и ужаснулся. Там хлипкие ажурные пластмаски тягают мощную пружину. Возможно есть в природе среди всех Sachs усиленные варианты, его бы и хотелось взять, а не исходные хлипкие версии.

Нет таких. Есть актуаторы, произведенные в Германии или Китае, есть у нас ремкомплекты, отпечатанные на 3D-принтере (их использовать нельзя, как показывает практика), есть литье (эти уже близки к оригиналу). Все.

[Andruha54]

Расскажу опыт своей эксплуатации АМТ.
Пробег сейчас около 170тыс. Актуатор перебран (отремонтирован 2 раза).
Первая капиталка актуатора сцепления на пробеге около 80тыс. из-за перегрева в пробках. В итоге проделаны следующие манипуляции с мотором - чистка/промывка и замена подшипника (заметно люфтил).
Заблаговременно был куплен донор, который и спас на пробеге около 160тыс. - отломился червяк на моторе.
Мотор с донора по заявлению продавца с пробегом около 30тыс. также был почищен/промыт и замена подшипника (люфт также присутствовал).

[Serp2015]

Сообщение от Andruha54

Расскажу опыт своей эксплуатации АМТ.

Ни ужели за такой пробег пластмасски не ломались? Пробег видимо в основном по трассе.

[academic]

пластмасски не ломались

Вы сомневаетесь в расчётах немецких специалистов компании «Zahnrad Fabrik» специализирующихся на актуаторах?