Аккумулятор для авто - Архив

[viser]

Сообщение от Kostikov

АКБ питается не величиной напряжения, а количеством тока, амперами.

Вы бы дальше не продолжали - смешно читать.
Но встречный вопрос: от чего зависит ток, потребляемый батареей?

[Kostikov]

Сообщение от viser

от чего зависит ток, потребляемый батареей?

От степени разряда. При разрядке падает емкость АКБ. Вот эту емкость ты и восполняешь. Ты можешь заряжать батарею высоким напряжением, но если ток низкий, то заряжать можно очень долго.

[viser]

Сообщение от Kostikov

От степени разряда. При разрядке падает емкость АКБ. Вот эту емкость ты и восполняешь. Ты можешь заряжать батарею высоким напряжением, но если ток низкий, то заряжать можно очень долго.

Не совсем так, но допустим. Тогда каким образом чудо-батарея чувствует наличие других потребителей? Возвращаемся к началу беседы: с чего вдруг батарея начнёт хуже заряжаться, если в машине подключено много потребителей? Вы ведь сами сказали, что ток заряда зависит только от степени разряда, а напряжение тут совсем не важно.
Советую прекратить эту писанину, поскольку вы и близко не понимаете сути происходящих процессов.

[Kostikov]

Сообщение от viser

каким образом чудо-батарея чувствует наличие других потребителей?

У тебя при наличии большого количества потребителей появляются скачки напряжения, причем в обе стороны. АКБ эти скачки сглаживает, и чем больше потребителей, тем чаще прерывается режим зарядки АКБ. Беда в том, что на авто АКБ всегда недозаряжена. Разница при зарядке АКБ на авто и стационарно заключается в том, что на авто при постоянном напряжении (о чем мы и говорим) ты восполняешь имеющуюся емкость (которая непрерывно падает при простое), а при стационарной, когда при постоянном токе (на ЗУ выствляется именно ток) по мере насыщения емкости АКБ происходит рост напряжения, который способствует увеличению емкости за счет снижения сульфатации пластин.

Банальным наложением высокого напряжения ты просто быстро прикончишь АКБ.

[viser]

Сообщение от Kostikov

У тебя при наличии большого количества потребителей появляются скачки напряжения, причем в обе стороны. АКБ эти скачки сглаживает, и чем больше потребителей, тем чаще прерывается режим зарядки АКБ. Беда в том, что на авто АКБ всегда недозаряжена. Разница при зарядке АКБ на авто и стационарно заключается в том, что на авто при постоянном напряжении ты восполняешь имеющуюся емкость (которая непрерывно падает при простое), а при стационарной, когда при постоянном токе (на ЗУ выствляется именно ток) по мере насыщения емкости АКБ происходит рост напряжения, который способствует увеличению емкости за счет снижения сульфатации пластин.

Вообще не понял к чему тут скачки напряжения. Да и стационарный заряд каким боком? Если уж на то пошло, то в нормальных (умных) ЗУ сначала идёт заряд фиксированным током, а затем фиксированным напряжением (на последнем этапе). Так возвращаясь к началу темы: каким образом включённые потребители влияют на недозаряд батареи? Ответа внятного я не услышал. Правильный ответ такой - никаким. Понятное дело речь идёт о нормальной работе генератора, регулятора напряжения, и нагрузки не превышающей номинальную.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Kostikov

Банальным наложением высокого напряжения ты просто быстро прикончишь АКБ.

Какой-то несвязанный поток слов... О чем речь? Где в авто найти источник высокого напряжения для заряда батареи? С катушек зажигания? Что за фантазии? Или речь о стационарной зарядке? Тогда что такое "высокое напряжение"? 16В это уже высокое, или ещё нет? Вообще это нормальное напряжение для заряда кальциевых батарей.
Перестаньте фигню писать.
И опять же, вы как то отходите от своей версии, что потребители в авто как-то влияют на плохой заряд АКБ.

[Kostikov]

Сообщение от viser

Вообще не понял к чему тут скачки напряжения.

Напряжение в сети - работа по переносу заряда. Работа бывает положительной и отрицательной. Положительная работа (выше напряжения, вырабатываемого АКБ) - зарядка АКБ, отрицательная (ниже напряжения, вырабатываемого АКБ) - разрядка.

Сообщение от viser

Где в авто найти источник высокого напряжения для заряда батареи?

Под капотом. Генератор называется. При неправильной регулировке напряжения может спокойно выдавать в сеть 20 В.

[viser]

Сообщение от Kostikov

Напряжение в сети - работа по переносу заряда. Работа бывает положительной и отрицательной. Положительная работа (выше напряжения, вырабатываемого АКБ) - зарядка АКБ, отрицательная (ниже напряжения, вырабатываемого АКБ) - разрядка.

Да вы знатный тролль-теоретик!
Ваши цитаты с какого-то сайта конечно забавны, но как это объясняет плохой заряд батареи при подключенных потребителях?

Сообщение от Kostikov

Под капотом. Генератор называется. При неправильной регулировке напряжения может спокойно выдавать в сеть 20 В.

Ну, если хочется просто поболтать, то да, если линия ЛЭП упадет на машину, то может и батарея взорваться.
Я же считал вас нормальным человеком и говорил о нормальной работе оборудования, а в таком ключе не вижу смысла в каком-либо дальнейшем участии в этой болтологии.