LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 5

[Neibot]

по Москве куча Соляр ездит с некрашеными ручками, наверное люди их от большого достатка берут..

Видимо не просто так народ предпочитает некрашенные корейские ручки большому клиренсу и опциям автоваза.

[ПотомуЧтоГладиолус]

А клиренс при чем? Он больше чем у конкурентов

[Димон 55]

В Москве и подмосковье берут поло по сравнению с вестой. Также можно сказать и про Самару, но через 80 км в Тольятти больше вест. Все зависит от достатка людей в регионе.
Ты сам это понял или подсказал кто??? Топовая Веста стоит как дешманский Солярис или Поло.... То то я смотрю по Москве куча Соляр ездит с некрашеными ручками, наверное люди их от большого достатка берут....

[Zorg]

У россиян в массе своей азиатский менталитет. Поэтому большинство голосует вместо кузова, рулевого, подвески, надежности, безопасности и эксплутационных расходов в сторону свистоперделок. Надо чтобы было дорого-богато. Сами обратите внимание, когда заходит спор о том какая машина лучше, сразу все скатывается в обсуждение опций.

[Димон 55]

У меня сосед в 2014 купил Финик FX45.... Их с 2007 года уже не производят, а он мне года полтора назад заливал что он его новым взял)))))))))))) И типа у него тут ОДИННАДЦАТЬ подушек безопасности, ну везде прям подушки есть (руками показывал где они), даже посередине торпеды))))))))))))))) Хотя если на машину сзади посмотреть, сразу видно что это американец.... Одному богу известно, сколько он в Америке накатал.... Вот тебе и менталитет....

[Walery]

Сообщение от Neibot

И через это я тоже проходил.
Привычка ездить вразвалочку - она от тесных машин идёт. На классике еще так было. Там коленки никуда не упирались. Только толку?
Что касается поло - он позволяет вытянуть ноги так, чтобы колени никуда не упирались. Регулировок достаточно.

Вытянуть-то можно и в Весте, только как педали сцепления и тормоза нажимать? Как обеспечить продольное движение ступни ноги, если она уже вытянута? Нет, ноги должны быть немного согнуты, как я сейчас и сижу в Весте. И как и сидел в машине с АКПП. Это не имеет ничего общего с посадкой "враскоряку", как например в Жигулях. Так вот в таком положении, со слегка согнутыми коленями, с максимально возможно далекой посадкой от педалей, но с сохранением возможности их нажимать, у меня в Поло колени начинают касаться ручки закрывания двери слева, и "бороды" справа. Кроме того, если даже пассажиром сидеть с полностью вытянутыми ногами, то бОльшая нагрузка идет на спину, ты больше откидываешься, упираешься на спинку сиденья, и из-за неровностей на дороге постепенно получаешь совсем не нужный своеобразный массаж спины, со сдвигом кожи). Такое особенно и сразу заметно, если дороги не отличаются качеством. Поэтому для разгрузки спины приходится садиться более вертикально, а с вытянутыми ногами это чисто физиологически не получается, тело стремится разогнуться из положения прямого угла. Поэтому, для получения определенной свободы посадки, располагать какие-то детали интерьера вблизи подушки сиденья нежелательно, а в Поло с этим проблемы.

Сообщение от Neibot

Там не столько ценник, сколько третий фокус стал уже не тот. Теснота, павершифт, все дела..

Про тесноту - да. Зашел в автосалон сел в 3-й фокус, снова, как и во втором фокусе, нагромождение пластмассы, да теперь еще и спорного дизайна. А когда открыл багажник, а смотрел хэтчбек - седана не оказалось, то вообще слов не смог подобрать. Впечатление было, что новый фокус стал заметно теснее второго, ушел на класс ниже.

[Zorg]

Поэтому, для получения определенной свободы посадки, располагать какие-то детали интерьера вблизи подушки сиденья нежелательно, а в Поло с этим проблемы.

Я такое на дастере видел, у меня колено в блок ЭСП упиралось. На поло ничего не упирается никуда.

[Neibot]

как педали сцепления и тормоза нажимать? Как обеспечить продольное движение ступни ноги, если она уже вытянута? Нет, ноги должны быть немного согнуты, как я сейчас и сижу в Весте.

Ну ессно, не надо отодвигаться так, чтобы прям не доставать до педалей с полностью вытянутыми ногами. У меня с педалями нет проблем, равно как и нет проблем с упирающимися коленками. Все можно подогнать чётко.
Хотя после гранты с её посадкой вразвалку - мне так не казалось.
В итоге я подобрал для себя посадку с сиденьем пониже - так и ноги лежат на подушке, и над головой куча места, нет проблем с упором коленок и педалировать удобно. Еще б сиденья пофигуристее (чтоб боковая поддержка, все дела) - было бы идеально. Но это уже в классы подороже надо смотреть.

Единственный минус здесь по версии Хоха - такая посадка мешает парковаться, т.к. не видно капот. Но это мешает только тем, кто не чувствует габариты.
Алсо, для таких людей у VW есть парктроники по кругу с визуализацией, которые в Драйве идут бонусом к климату с лобогревом.

На весту были нарекания по плохой поддержке ног - мол слишком низкая и короткая подушка, как впечатления?

[Walery]

Сообщение от Neibot

На весту были нарекания по плохой поддержке ног - мол слишком низкая и короткая подушка, как впечатления?

Как и в Поло, да и у всех бюджеток, нет регулировки наклона подушки. Из-за этого при близкой посадке к рулю колени могут не получать поддержки. И из-за этого подушка может показаться короткой, хотя совсем не короткая, есть с чем сравнить. Остаётся самодельным способом корректировать наклон.

Сообщение от Neibot

У меня с педалями нет проблем, равно как и нет проблем с упирающимися коленками.

Видимо не для всех телосложений это соблюдается. Я как не крутил положение сиденья в различных сочетаниях вверх-вниз, ближе-дальше, не смог найти положения без надежного контакта с этой пластмассой. А в доказательство этого у очень многих совсем новых моделей разных марок эта "борода" стала намного меньше, в т.ч. и в Весте, в т.ч. и в Кио-Солярисе.

Вот известный товарищ едет в Фокусе и правым коленом упирается в "бороду", и ни слова об этом неудобстве. Для меня такое неприемлемо.

[hoh89]

Единственный минус здесь по версии Хоха - такая посадка мешает парковаться, т.к. не видно капот. Но это мешает только тем, кто не чувствует габариты.
Алсо, для таких людей у VW есть парктроники по кругу с визуализацией, которые в Драйве идут бонусом к климату с лобогревом.

На весту были нарекания по плохой поддержке ног - мол слишком низкая и короткая подушка, как впечатления?

Парктроники тут не помогут, габариты не только на парковке чувствовать надо хорошо. В любых условиях чуть более сложных, на узких дорогах или при торможении например. Надо машину чувствовать получше стараться.

Еще б сиденья пофигуристее (чтоб боковая поддержка, все дела) - было бы идеально. Но это уже в классы подороже надо смотреть.

Сидения не так уж дорого нормальные поставить с завода. Из-за этого цена с 500 тыс до 1 млн не поднимится уж точно, а сидеть вот будет в разы удобнее.

Добавлено через 7 минут

В итоге я подобрал для себя посадку с сиденьем пониже - так и ноги лежат на подушке, и над головой куча места

Я пробовал ради эксперимента делать пониже сидение. Конечно привыкнуть можно ехать можно все вижу паркуюсь почти так же уверенно ибо если ездить умеешь то хоть кверх задницей можно ехать )) Но менее удобно, чем дольше едешь тем больше это понимаешь. И ноги уж тем более лучше лежат когда подушка наоборот выше ... Чем ниже опускаю сидение - тем наоборот сильнее на весу. Поло тут проигрывает по удобству и пространству внутри.