Лада Веста или Б/У иномарка ? - 2

[Oleg08]

Сообщение от Dar

что там такого завораживающего?

Дальше по цитате прочитайте. Лично мне звук работы мотора говорит о многом, я слышу много деталей. ) У 2JZ очень "вкусный", "надежный" звук и практически нет вибраций. В отличие от вазовского 21126+, где трется, постукивает, похрюкивает и повизгивает все понемногу. )

Сообщение от Dar

откуда такая уверенность

АвтоВАЗ прекращает разработку собственных двигателей. Проектированием моторов для LADA, планируемых к производству в Тольятти, будет заниматься Nissan. Об этом сообщает паблик «Русский автомобиль», ссылаясь сразу не несколько собственных источников на АВТОВАЗе.

[Владимир62]

Да ваз уже не тот и возможно это к лучшему.

[Клюв]

Сообщение от Oleg08

АвтоВАЗ прекращает разработку собственных двигателей. Проектированием моторов для LADA, планируемых к производству в Тольятти, будет заниматься Nissan. Об этом сообщает паблик «Русский автомобиль», ссылаясь сразу не несколько собственных источников на АВТОВАЗе.

Директор АВТОВАЗа по PR Сергей Ильинский назвал эту информацию «полным бредом». АВТОВАЗ, по словам представителя компании, продолжает «развивать свои инжиниринговые компетенции». Более того завод «открыл наем новых молодых инженеров». Разработка двигателей, как отметил представитель АВТОВАЗа, ведется в сотрудничестве с альянсом Renault-Nissan, благодаря чему вазовские инженеры получили «доступ к самым современным технологиям»

[shuval73]

Мда, вечный спор что наше лучше и богаче нежели ихо, а на самом деле нихрена не лучше и нихрена не наше.

[Dar]

Сообщение от Oleg08

Дальше по цитате прочитайте. Лично мне звук работы мотора говорит о многом, я слышу много деталей. )

Ну не 20 летний же. Мне звук моего 4-х летнего, 6-ти цилиндрового, уже не нравится....видать на рынок просится.) А тут 20-летний.......

[Oleg08]

Dar, почитайте про 2JZ. ) Например: https://www.drom.ru/info/misc/jz-engine-60007.html

Сколько способны прожить сами двигатели, то есть их блоки и поршневая? До замены колец что «атмосферники», что «турбовики» готовы проработать не менее полумиллиона км. И это без каких-то мелких пакостей, вызванных конструктивными недоработками. Таковых за «Джей зетами» попросту не водится. Они хорошо пускаются в морозы. Без вопросов переваривают 92-й бензин. Не склонны к расходу масла на угар. Наконец, при обрыве ремня ГРМ клапаны не встречаются с поршнями. Старая школа!

[coronamark2]

Сообщение от Dar

И что там такого завораживающего?


Это от куда такая уверенность, да ещё и у модера?)

Звук там...Его, при исправном стоковом выхлопе на ХХ НЕ СЛЫШНО!
А у ВАЗа...Они вон, 1,8 сделали...Так и то не слава богу...А про V6 и турбо (или чарджер - что лучше) вообще только слышали....

Добавлено через 52 секунды

Сообщение от katran

всем РТИ уже крах.

Вот тут согласен! Если ездить - то менять ВСЕ резинки!

Добавлено через 2 минуты
Робяты! Давайте закончим спор о прулях...Еще несколько лет и они вымрут, ибо очень дорого стало! Когда я 10 летнюю камри со всеми плюшками брал по цене новой ВАЗ2107i - это одно. А когда сейчас 10 летние машины продают по цене новой Весты (рядом с которой ВАЗ2107i даже рядом не стоит)... Это уже нонсенс!

[dema]

А что может твоя Веста лучше, чем в 15 летнем японце?

сравниваю постоянно с импрезой 7-ого года
2.0 на ручке

веста по подвеске комфортнее и рулится гораздо точнее
у весты эур, который гораздо точнее и комфортнее
весту не кидает в колее
веста ест процентов на 30 меньше по городу в пробках
веста по салону гораздо больше и удобнее
у весты обзорность с водительского места даст 100 очков форы этой самой импрезе
веста за почти 3 года в сервисе оставалась один раз в самом начале (и то подменную давали)...в отличии от презы, где даже суба-клуб не всегда за один день может порешать вопросы
у весты лкп как новое, импреза уже не выглядит новой


продолжать?)
у весты раза в 2 больше багажник и в отличии от презы сиденья складываются
у весты существенно больше клиренс, поэтому преза даже зимой чаще всего сдается первой и бережет свой обвес
у весты есть обогрев лобовика и в целом климат в машине быстрее становится комфортным


как-то так...могу продолжать еще дого
импрезу эту очень хорошо знаю, т.к. машина сестры

если хочешь, могу еще сравнить с фориком 7-ого года...тоже 2.0 на ручке, куплен в салоне новым и по сию пору в семье
там тоже приколов много))

достаточно?

Добавлено через 3 минуты

Еще раз, речь о надежности железа, если держит 1000 лс, то на 300 будет вечно работать, запас надежности.

это ты про низ мотора, дружище
надежность этим самым низом не ограничивается

ежедневная толкотня по 5-10км в пробках, ямы и колдобины - тут отхлебнет не низ (который и на весте тысяч 400 без проблем, если ездить в такси постоянно), тут отхлебнет все что вокруг...резинки, сальники и прочая тряхомудия, которая стоит копейки, но голову ест

Добавлено через 3 минуты

Вот тут согласен! Если ездить - то менять ВСЕ резинки!

ну да
купить хламину 15 лет
разобрать в ноль.....кузов проварить, загрунтовать в кучу слоев, прокрасить, проантикорить

подввеску всю в замену (резинкам трындец, шаровые - чтоб не менять через полгода-год)

двигатель в капиталку

коробас в капиталку

выйдет как раз по цене нормального нового авто
вот только продать этого дункана маклауда потом так, чтобы еще и денег потерять не в три раза - это прям удача.


у меня крестный так купил паджеро первый
длинный, с высокой крышей, дизеляка на ручке

провел ровно то, что я написал выше
сейчас машина просто конфетка и она вечная

вечная почему? потому что он ее продавать уже точно не будет никогда...бабки не отобьет даже приблизительно, а сколько сил вложено - просто не сосчитать.....лет 5 восстанавливал.

[coronamark2]

Ты чего меня троллишь??? Я и говорю, что сейчас пруль (хотя я на нем почти 20 лет ездил) покупать не выгодно!

[dema]

Ты чего меня троллишь???

даж в мыслях не было