Известно, где можно купить LADA Vesta с новым мотором 1.8 л.

[dema]

Сообщение от haktun82

Можно и такой вариант! Переключился в мануал и педаль в пол - тогда без вариантов - переключения должны быть быстрые, жесткие.

чтобы они были "быстрые и жесткие" надобно конструкцию совсем другую
электрический актуатор быстро не сможет, иначе у него потребление будет запредельное - нафиг он кому такой нужен.

вот поинтересуйся как действительно быстрые роботы добиваются быстрых переключений:
http://systemsauto.ru/box/robot.html

Электрический привод отличает невысокая скорость работы (время переключения передач 0,3-0,5с) и меньшее энергопотребление. Гидравлический привод предполагает постоянное поддержание давления в системе, а значит большие затраты энергии. Но с другой стороны он более быстрый. Некоторые роботизированные коробки передач с гидравлическим приводом, устанавливаемые на спортивные автомобили, имеют просто впечатляющую скорость переключения передач: Ferrari 599GTO - 0,06c, Lamboghini Aventador – 0,05c.

Эти качества определяют область применения «роботов» с электрическим приводом на бюджетных автомобилях, с гидравлическим приводом – на более дорогих автомобилях. Электрический привод имеют следующие конструкции коробок передач:

Allshift от Mitsubishi;
Dualogic от Fiat;
Durashift EST от Ford;
Easytronic от Opel;
MultiMode от Toyota;
SensoDrive от Citroen;
2-Tronic от Peugeot.
Достаточно большое количество роботизированных коробок оснащены гидравлическим приводом:

ISR (Independent Shifting Rods) от Lamborghini;
Quickshift от Renault;
R-Tronic от Audi;
Selespeed от Alfa Romeo;
SMG от BMW.

[haktun82]

Понял, все дело в медленных актуаторах... Печально... Выход один - мириться с этим.

[YolkinTuzik]

Сообщение от haktun82

Понял, все дело в медленных актуаторах...

Дело - в конструкции.
Не даром разработали коробки, работающие без разрыва потока мощности (DSG, PS, TC-SST, etc....).

"Быстрых роботов", разработанных по рецепту "берём МКПП и обвешиваем актюаторами" в природе ПРОСТО НЕТ! Основное их преимущество - простота конструкции, как следствие, ремонтопригодность и дешевизна. Комфорт и быстродействие - на втором плане.
Разница в стоимости - ключевой фактор - доплата за преселектив, как правило, OVER 100К руб. В каких-то случаях и под 200....

[Kol888]

С другой стороны робот не так страшен, если в разгоне до 100 надо много передач перебирать, то при обгоне на трассе всего 1 или 2 передачи надо перебирать. https://autoreview.ru/articles/testy...st/xray-finish
Хрей 1.8 80-120 км/ч всего за 8 сек, и это видимо в режиме А. В ручном еще быстрее будет. А 8 сек это весьма хороший результат. Каждая лишняя секунда это лишние 25-30 метров на встречке.
У Дастера 2.0 АКПП по замерам Авторевю 9.3сек 80-120.

http://drakivideo.ru/watch/4jvTDbgJk9U

[dema]

Сообщение от Kol888

С другой стороны робот не так страшен, если в разгоне до 100 надо много передач перебирать, то при обгоне на трассе всего 1 или 2 передачи надо перебирать. https://autoreview.ru/articles/testy...st/xray-finish Хрей 1.8 80-120 км/ч всего за 8 сек, и это видимо в режиме А. В ручном еще быстрее будет. А 8 сек это весьма хороший результат. А каждая лишняя секунда это лишние 25-30 метров на встречке.
У Дастера 2.0 АКПП по замерам Авторевю 9.3сек 80-120.

я про это давно пытаюсь сказать
но народ не слышит
им главное цифирька 0-100
хотя я не понимаю, кто умудряется каждый день каждый старт эту 0-100 ехать

[Сержико]

К слову, с точки зрения эластичности 80-120, связка 1.8 с роботом действительно дает хорошие показатели. 8 сек вполне себе бодро. Я и не говорил, что 0-100 пипец как важно, эластичность важнее. Я говорю про то, что робот Весто-иксрея может работать быстрее, и мануальный режим это подтверждает, в нем динамика 0-100 - 10,9сек, в авторежиме 12,1-12,3. Все дело в софте, ака отсутствующий спортрежим.

[ЗамЦаря]

Сообщение от Сержико

К слову, с точки зрения эластичности 80-120, связка 1.8 с роботом действительно дает хорошие показатели. 8 сек вполне себе бодро. Я и не говорил, что 0-100 пипец как важно, эластичность важнее. Я говорю про то, что робот Весто-иксрея может работать быстрее, и мануальный режим это подтверждает, в нем динамика 0-100 - 10,9сек, в авторежиме 12,1-12,3. Все дело в софте, ака отсутствующий спортрежим.

Какое ваше подтверждение, что в ручном режиме разгон 10.9 в реальности?

[Ladavod]

Сообщение от ЗамЦаря

Какое ваше подтверждение, что в ручном режиме разгон 10.9 в реальности?

https://www.youtube.com/watch?v=fGdk7-BMzMo

[superkatok]

Вот собственно и прайс-лист подоспел. Официальное подтверждение +25т.р. за 1.8
http://www.lada.ru/cars/vesta/sedan/prices.html

[serg100orel]

Ну хочется кому быстрый робот - купите преселектив о двух сцепах . Форд Фиеста самый дешёвый вариант от 750-ти килорублей . Кто Вестовский робот тормозом считает-сам тормоз .