LADA Vesta Sport может получить форсированный до 180 л.с. двигатель

[svett]

Мощность нового 1,8-литрового мотора спортивное подразделение АВТОВАЗа может увеличить до рекордных для LADA показателей.

LADA Sport в настоящее время серийно выпускает три модель «гражданских» спортивных автомобилей: седан LADA Granta Sport (1.6,118 л.с.), хетчбек LADA Kalina Sport (1.6,118 л.с.) и LADA Kalina NFR (1.6, 136 л.с.). Следующей моделью должна стать LADA Vesta Sport. Поскольку этот автомобиль на 55 килограмм тяжелее самого быстрого хетчбека LADA Kalina NFR, ему потребуется более мощный мотор.

По информации портала MassCars.ru, спортивную Весту планируют комплектовать несколькими вариантами двигателей. Первым мотором станет 1,8-литровый двигатель 21176, мощность которого уже повысили до 154 л.с.. Агрегат в ходе модернизации получил новые впуск и выпуск, распредвалы, а также новую калибровку. На LADA Vesta Sport новый двигатель будет работать в паре с одной из французских коробок передач, которые выдерживают входной крутящий момент в 200 Нм. Речь идет о коробках TL4 или JR5.

Вторую версию LADA Vesta Sport оснастят двигателем от Калины NFR: 1,6-литровый мотор мощностью 140 л.с.. Агрегатировать мотор будут с отечественной коробкой передач. Турбинированный 1,4-литровый двигатель на модели в ближайшее время пока не появится, поскольку еще не завершены работы по его разработке.

Также инженеры компании рассматривают возможность увеличения мощности 1,8-литрового мотора до рекордного показателя в 180 л.с.. Такая форсировка при возможностях нового двигателя вполне реальна. Особенно если учесть, что седан LADA Vesta Sport получит усиленные тормоза (задние – дисковые) от спортивной LADA Granta, а также новые пружины и амортизаторы.

Появление нового самого мощного двигателя может не состоятся, поскольку он предполагает увеличение стоимости владения автомобилем. Речь идет о более высоком транспортном налоге. Вместе с тем, если рынок будет требовать такой вариант двигателя на LADA Vesta Sport, то компания будет более пристально рассматривать возможность выпуска такой версии.

[Danila96]

Бред какой-то.
Отличие налога в мощности 154 л.с. и 180 л.с. - незначительна, так как они оба попадают в промежуток мощности 150-200 л.с., где налог на мощность одинаковая.

[Chin]

Сообщение от Danila96

Бред какой-то.
Отличие налога в мощности 154 л.с. и 180 л.с. - незначительна, так как они оба попадают в промежуток мощности 150-200 л.с., где налог на мощность одинаковая.

Для Москвы 6930 (154*45) и 9000 (180*50), т.е. на 30%. Мало того, что разница в ставке на лошадь 5 р., так ведь ещё на количество лошадок нужно умножить.

Хотя конечно разница в 2 т.р. не большая сумма за год. Но чисто психологически 9000 в год отдавать - как то жалко...

[dema]

мне в этой новости более интересен следующий момент: с выходом спорта у нас появится готовое серийное заводское решение по ЗДТ и по занижению без потери управляемости
ждем)

[Danila96]

Сообщение от Chin

Для Москвы 6930 (154*45) и 9000 (180*50), т.е. на 30%. Мало того, что разница в ставке на лошадь 5 р., так ведь ещё на количество лошадок нужно умножить.

Хотя конечно разница в 2 т.р. не большая сумма за год. Но чисто психологически 9000 в год отдавать - как то жалко...

Хм... действительно. Москвичи такие затейники
У нас, в Ебурге, налог будет составлять 5000 и 5900 рублей соответственно.
Как видим - не принципиально.

Добавлено через 30 секунд

Сообщение от dema

мне в этой новости более интересен следующий момент: с выходом спорта у нас появится готовое серийное заводское решение по ЗДТ и по занижению без потери управляемости
ждем)

А чем вас не устраивает готовое заводское серийное решение ЗДТ на гранте/калине спорт?

[dema]

А чем вас не устраивает готовое заводское серийное решение ЗДТ на гранте/калине спорт?

наверное тем, что у нас "логановские" ступицы и мне хотелось бы без лишнего колхозинга просто поставить bolt-on

[Покрышкин]

Интересно, как на ресурсе это отразится? Тысяч сто и на капиталку?

[Danila96]

Сообщение от Покрышкин

Интересно, как на ресурсе это отразится? Тысяч сто и на капиталку?

Самому интересно.
Вопрос цены и ремонтопригодности.