Выбор зимней резины - 5

[АлексейФ]

Ни разу мне не попадались кривые шины)))

[Ладовоз]

Сообщение от АлексейФ

Ни разу мне не попадались кривые шины)))

это плохо?

[<FK<TC]

Чешского производства "Бриллиант" - все четыре были с нова кривые, но это было в начале века.

[OFA]

Сообщение от АлексейФ

Ни разу мне не попадались кривые шины)))

Мне попадались. Давненько было, правда. Брали на Гранту Кордиант шипы, на сборке показало радиальное биение, пришлось менять

[dema]

Сообщение от АлексейФ

Ни разу мне не попадались кривые шины)))

ошибка выжившего?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от mig-quick

Первое - надо промерить реальную ширину профиля. У 215 она может быть и 225 и даже 230. А может и меньше, чем 215. Всё зависит от производителя.
Второе - диски желательно взять с вылетом 35-37 мм. Потому как если реальная ширина профиля больше заявленных 215, то при вылете 43 и более может задевать при полном вывороте колеса за детали кузова и защиты арки.
Третье - при вывороте колеса может задевать за кромку брызговика.
А так, встанет без проблем. Даже на штатный диск.
У меня АТшка в размере 205/65-15 на диске с вылетом 40 ничего не задевала. Поставил зимнюю шиповку 205/50-17 на штатном диске с вылетом 43 так при вывороте стало задевать за защиту арки на правой стороне со стороны установки брызговика. Хотя по подсчётам 205/65-15 диаметром больше чем 205/50-17.

не надо ставить на штатный диск резину шире чем штатная.
даже переход с 195 на 205 на 16-ых дисках родных привел к тому, что машина слегка болталась на 2.1 бар, если резко по сухому перестраиваться.

но да, распространенные размеры позволяют сэкономить
поэтому езжу на 205, но давление держу 2.3-2.4...получше стало

[mig-quick]

даже переход с 195 на 205 на 16-ых дисках родных

У него кросс! Там диски шириной 6,5. И диаметром 17.

[Ладовоз]

Сообщение от mig-quick

У него кросс! Там диски шириной 6,5. И диаметром 17.

Ну и что там? Для 6.5 оптимал 205, но не 215.

Добавлено через 52 секунды

Сообщение от dema

ошибка выжившего?

Добавлено через 1 минуту


не надо ставить на штатный диск резину шире чем штатная.
даже переход с 195 на 205 на 16-ых дисках родных привел к тому, что машина слегка болталась на 2.1 бар, если резко по сухому перестраиваться.

но да, распространенные размеры позволяют сэкономить
поэтому езжу на 205, но давление держу 2.3-2.4...получше стало

Также делаю с давлением и размером 205.

[mig-quick]

Для 6.5 оптимал 205, но не 215.

Первое - если представить, что ширина профиля именно равна заявленной и ровно 205 или 215 мм, то ты не заметишь разницы смонтированной шины на диске с шириной посадочного размера в 165 мм. Потому как просто не заметишь разницы в 5 мм на сторону от центра колеса к его краю (по шине) при общей ширине 205-215 мм.
Второе - большинство производителей делают шины на 5-15 мм превышающие указанные на маркировке размеры по ширине профиля. На это никто внимания не обращает. Ширина профиля это не ширина бегового профиля протектора, а общая ширина шины по внешним габаритам без учёта рельефа надписей и рисунков (это ГОСТ Р41.30-99). Производители делающие шины шире маркированного уходят от ответственности внося свои стандарты. Например Нокиан и другие в своих интерпритациях принимают за ширину шины размер между стыками протекторной ленты и боковины. Для чего - да просто такая шина в тестах даст лучшие показатели, а это бабло для производителя.
По подобной схеме некоторые производители "играют" и с высотой профиля. Кто то "не учитывает" высоту рисунка протектора более 8 мм, кто то не учитывает посадочный размер на обод, кто то делает стык (мнимый) от которого "надо мерить"... )))

[mig-quick]

Капитализму похер стандарты, им деньги надо зарабатывать. )))) Вот и стараются друг друга натянуть по самые нехочу. )))

Добавлено через 3 минуты

Ага прямо не заметишь

На наших дорогах и, главное, скоростях - нет. И ты не заметишь. Если не будешь знать. Это на шоссейных гонках заметно по итогам круга, но и там всё инструментально, а не по чуйке водителя. От водителя требуется наглость и уверенность. )))

[АлексейФ]

Супер хорошо)))