Когда появится LADA Vesta с вариатором?

[ПотомуЧтоГладиолус]

Мы же обсуждали здесь это всё ранее: проблему JF015E вылечили не то в в 2011, не то в 2012 году.

Ок, я только за и хорошо если так. Кстати, статья от мая 2018...

[Walery]

"... мотор HR16DE-H4M плохо заводится и глохнет в сильный мороз (от -15 С), можно поменять свечи, заводить с газом, это немного выправит ситуацию, но в целом, это такая неприятная особенность движка. На вариаторе CVT ощущаются толчки при переключении..." - правда что ли?

[Oleg08]

Сообщение от Walery

На вариаторе CVT ощущаются толчки при переключении

Там вроде нет переключений как таковых.

[Мафиози]

Там вроде нет переключений как таковых.

Вот именно. Он скорость как троллейбус набирает. Но, у некоторых особо продвинутых вариаторов есть специально подключаемая имитация переключения.

[Oleg08]

Мафиози, бывают вариаторы с двухступенчатой передачей, типа гидроавтомата. Даже имитация переключений рывков не даст, если все исправно.

[Мафиози]

Даже имитация переключений рывков не даст, если все исправно.

Правильно, потому что она искусственная и синтетическая. Попой это никак не ощущается. Я это и имел ввиду.

[Walery]

Сообщение от Oleg08

бывают вариаторы с двухступенчатой передачей

Насколько я понял, у JF015E с места до 100 кмч работает вариатор, а свыше 100 кмч отдельная фиксированная ступень. Только в Тойоте сделано наоборот, сначала работает фиксированная ступень, а потом вариатор. Это, чтобы снизить момент на вариаторе.

[white]

Сообщение от Мафиози

Вот именно. Он скорость как троллейбус набирает. Но, у некоторых особо продвинутых вариаторов есть специально подключаемая имитация переключения.

В действительности оно и так и не совсем так. У меня много лет Айсин, на Джатке давали покататься. При резком ускорении "тапкой в пол" обороты зависают, но не передаточное число. То есть мягкий, тягучий по времени толчок, типа разгона лифта и обратный после набора нужной скорости присутствуют. Но чтобы их заметить, придётся прислушиваться к ощущениям ускорения и его знака в попе и спине, так как они достаточно деликатные. Пассажиры вряд ли чего замечают.


Добавлено через 9 минут

Сообщение от Walery

Насколько я понял, у JF015E с места до 100 кмч работает вариатор, а свыше 100 кмч отдельная фиксированная ступень. Только в Тойоте сделано наоборот, сначала работает фиксированная ступень, а потом вариатор. Это, чтобы снизить момент на вариаторе.

На гидротрансформаторе. Просто там бублик маленький.

Toyota Direct-Shift CVT пока ещё нет в продаже.
Скоро появится на Lexus UX и Королле двенадцатого поколения. Моторы 2.0 и 1.8 л.

[Walery]

Сообщение от white

Toyota Direct-Shift CVT пока ещё нет в продаже.
Скоро появится на Lexus UX

Так уже. Про вариатор с 12.50: https://www.youtube.com/watch?v=VkdGkGD-w2g

[Oleg08]

Здесь хорошо расписано про этот вариатор: https://www.transakpp.ru/232/main/Nissan/jf015.html

Добавлено через 1 минуту
Типичной болезнью JF015 можно назвать выход из строя солнечной шестерни и подшипника входного вала - 325221.

Конструктивной причиной называют гонку за компактностью - слабоватый первичный вал. Первые годы выпуска настройки гидроблока были выполнены так "демократично", что педаль газа приводила этот подшипник к скорой кончине уже в первый год эксплуатации. Вал перекашивает предельными нагрузками, возникают вибрации, которыми и разбивает подшипник.

Добавлено через 23 секунды
Встречается еще одна "детская болезнь": излом солнечной шестерни — 325612. Машина при этой неисправности просто не едет никуда, кроме сервиса. Для замены сейчас все чаще используют БУ деталь Солнечной шестерни — №325612.

Хотя саму планету Джатко значительно усилила, установив вместо втулок подшипники, солнечная шестерня 612 конструктивно напоминает печально известную шестерню американского автомата 6T40 и ее быстро разбивает даже небольшими вибрациями от слишком энергичных разгонов с места. Поэтому для водителей, которые убили эту деталь в первые 3 года эксплуатации авто, многие мастера не дают гарантию на свой капремонт более одной недели.

Добавлено через 1 минуту
Подшипники ведущего - 325228 и 325229 и подшипники ведомого вала - 325235 и 325236.

Проблемы этих подшипников стоит ожидать при частой езде с "проскальзывающим" ремнем. В этом случае датчики кричат компьютеру о проскальзывании и тот через соленоиды добавляет давление масла на валы до максимума (60 бар), что предохраняет конуса валов от повреждения, но перегружает и быстро старит подшипники (и ленты ремня). Проскальзывание усугубляется в двух случаях: - "холодное масло" и - "грязное масло". Подшипники заявляют о своих болезнях "гулом" или "воем".

Добавлено через 3 минуты
Владельцам машин с этим вариатором нужно иметь в виду, что вариаторы созданы для комфортных поездок по забитому пробками городу. Для гонок на опережение созданы ДСГ, ну или неубиваемые 6-ти ступенчатые АКПП.