LADA Vesta и Renault Kaptur

[phoboeus]

Сообщение от The_Moose

Я не поленился, приложу доказательство Сам ездил на такой машине один раз, только на модификации R/T, а тут еще и HEMI 6,4 л! По городу конечно, 15 л выходит, но по трассе 9,5 л. У меня так летом на Весте в жару и в горах получается. Тачка - огонь! И всего 42 тыщи долларей. Эх, жалко у нас не продается...

доказательство никакое - это паспортные данные - так скажем рекламные

[Сергей 74]

Сообщение от Sisa

В нагрузке может даже меньше скушать т.к. с увеличением оборотов увеличиваются мех. потери.Более объемный мотор проделывает ту же работу на меньших оборотах нежели малообъемник. Турбомоторы показывают экономичность в т.ч. и за счет смещения рабочих оборотов ближе к холостым.

Добавлено через 3 минуты

Разница в нормах евро.

То есть, по вашему - на трассе 1.8 будет есть меньше чем 1.6 ?

[The_Moose]

доказательство никакое - это паспортные данные - так скажем рекламные

ВАГонетки в США из-за экологичности и экономичности погорели. Данные действительные, иначе бы такие машины там просто перестали покупать. Та, что все честно, вполне. Но, это уже оффтоп.

[Клюв]

Сообщение от Сергей 74

То есть, по вашему - на трассе 1.8 будет есть меньше чем 1.6 ?

Как раз скорее не на трассе, а при одинаковых ускорениях.
Как именно ведет себя вестовский 1,8 в сравнении и ее же 1,6 лично мне сказать трудно, да и это частный случай, но в целом это не нечто невозможное, когда более объемный и мощный двигатель потребляет меньше менее объемного и мощного. Естественно, имеются в виду двигатели одного технологического уровня и схожей конструкции. Таких примеров довольно много, я даже тут ссылки приводил.

[Sisa]

а если в пол - 50 л

Мне солярис 1,4 при тапке в пол умудрялся мнгновенный показывать 39.

Добавлено через 1 минуту

То есть, по вашему - на трассе 1.8 будет есть меньше чем 1.6 ?
Сергей 74 вне форума Пожаловаться на это сообщение

При одинаковых КПП будут есть одинаково, на трассе своеобразные условия и сопротивление ветра никто не отменял.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от The_Moose

ВАГонетки в США из-за экологичности и экономичности погорели. Данные действительные, иначе бы такие машины там просто перестали покупать. Та, что все честно, вполне. Но, это уже оффтоп.

Почитайте про реальный расход Йети и про то что людям приходится зимой вебасту включать чтобы не замерзнуть , плюсуйте вебасту к расходу. Кароче чуда не произошло жрут не меньше остальных.

Добавлено через 2 минуты
А по теме , каптюр нормас , никаких сожалений в покупке. Негатива нет, все адекватно, все работает . Авто именно такой как и хтелось, мягкий, тихий, акпп, проходимый , теплый , с удобной посадкой.АБС и другая электроника работает адекватно. Пока ниже -20 не было, но заводится и быстро греется.

[Sisa]

на тему чем каптур лучше весты кросса -

[Kol888]

Сообщение от Sisa

на тему чем каптур лучше весты кросса -

Ставишь 15 высокопрофильные колеса, подспускаешь и почти также катаешься. ))

[Sisa]

Ставишь 15 высокопрофильные колеса, подспускаешь и почти также катаешься. ))

Ага , ага))) Рекомендую такую резину, в свое время чудеса на на моноприводе с ней творил -


Добавлено через 1 минуту
Заехать в такой сугроб на моноприводе можно , выехать не факт.

[Kol888]

Сообщение от Sisa

Заехать в такой сугроб на моноприводе можно , выехать не факт.

Смотрю у тебя низкопрофильная зимняя, все же это не айс. На Патре было несколько раз, застрял в сугробе, авто при раскачке даже не шелохнется, спускаешь давление до 1.3, и аки по суху выезжаешь. Правда профиль 85. На моноприводе имхо будет такой же эффект, можно 14 диск взять и резину высокую. И движек массой на колесах висит + есп чутка поможет. Или небольшой подкатной домкрат в багажнике + цепи. ))

4х4 это конечно хорошо, но блин 400 тыщ к цене SW.

[sergey-78]

Сообщение от Kol888

4х4 это конечно хорошо, но блин 400 тыщ к цене SW.

Если добавить еще более дорогую эксплуатацию, то возникает вопрос, что лучше. Конечно, если условия эксплуатации таковы, что без полного привода никуда, тогда 4*4 однозначно, но так ли хорош для тех условий каптюр?