Лада веста sw vs nissan x-trail

[Сергей 74]

в Весте ключ зажигания в колено больно давит

У меня ничего не давит!

[hoh89]

На форуме весты все ездят с этой нулевой динамикой ))
И даже есть много страниц срачей на тему того что динамика 1.8 немного менее нулевая, чем динамика 1.6.

И ничо. Катаются.

Всё относительно. Динамика - это не единственное качество автомобиля. Но одно из самых дорогостоящих.

Ну 1.8 на ручке не хуже опитимы твоей выходит по разгону )))

Добавлено через 1 минуту

особенно для такой массивной машины.

Октавия не высокий авто и не такой уж и массивный. Как веста по весу )) Но пошире, попросторнее, комфортнее, устойчивее, безопаснее, аэродинамика думаю тоже, получше )

[Walery]

Длина ног 90 см - по этой цифре я велосипеды себе подбираю.

Откуда считаешь? )

Там версий на форумах не менее, чем здесь в теме про 1.8 и причины его масложора.
1. Слишком жидкое масло, недостаточно защиты (по мануалу можно 5w20)
2. Слишком густое масло, плохо прокачивается, плохо разбрызгивается, мотор больше греется (по мануалу можно 20w50)

Если масло, то задиры были бы не только в цилиндрах. А так однознаячно изчезновение теплового зазора между цилиндром и юбкой поршня, и наличие любого масла уже не поможет.

Тоже как версия, но задирало и дедушек, спокойно катающих на дачу.

Тут несколько вариантов:
1. Дорога к даче у дедушки кривая (аналог пробкам) и без буксования в грязи не обходится (аналог быстрому разгону).
2. У дедушки есть внук, который хоть иногда ездит не как его дедушка.
3. Если не все вышесказанное, то значит неправда, что для слухов неудивительно.

с шеек разбрызгивалось этими противовесами по цилиндрам.

С коленвала из-под шатунных вкладышей брызгает наверное побольше.

Вот там я уже более склоняюсь к вариантам с локальным перегревом

Однозначно так и есть, потому что задиры чаще бывают не во всех цилиндрах, а в одном-двух.

Тут некоторые жаловались на то, что в Весте ключ зажигания в колено больно давит

Я разгадал этот ребус. Не надо на себя слишком сильно выдвигать руль.

[Neibot]

Откуда считаешь? )

Как-то так:

Даже сами адепты на своем форуме это признают

Адепты на всех форумах обычно катаются без напрягов.
Но всегда найдется тот, кто будет например в замок на весте упираться.

С коленвала из-под шатунных вкладышей брызгает наверное побольше.

Видимо, недостаточно. Ранние G4KD (до 2009) с полноценным коленвалом в задирах тоже замечены не были.

на туране я вообще сижу высоко и комфортно на машине другая посадка совсем - высокая

Нутк минивен. В тигуане тоже сидишь как на табуретке.

когда смотришь в сторону Ц класса, не говоря уж про Д, хочется иметь приличный запас под педалькой.

Хочется-то да.
Но основная масса авто до 2 млн - обычные овощи. Особенно кроссоверы.
Там не то что запас под педалькой - там хотя бы не хуже Б-класса ехать и иметь адекватный расход - уже неплохо.

Карок из 10 секунд не выехал ни на одном обзоре, несмотря на 1.4.
Еще одна из причин, почему я не взял карок. Хотя изначально прицеливался на него.

На этом фоне единственный вариант, едущий 7-8 секунд - октаха )
Но это надо очень угорать именно по динамике, чтобы ограничивать выбор только одной моделью.
Для города эти секунды особо и не нужны, ползать от светофора до светофора можно на чем угодно.

[Арсений1987]

Тест, что больше подойдёт, x-trail или outlander(мне выпал аут, ну не знаю даже, может и не очень то объективный тест)-

Добавлено через 4 минуты
https://www.kolesa.ru/article/test-c...ishi-outlander

[hoh89]

Адепты на всех форумах обычно катаются без напрягов.
Но всегда найдется тот, кто будет например в замок на весте упираться.

Но там наоборот напряги и сами большинство признают )))
На весте там не в замок, а в ключ зажигания упираться можно, но там настроиться еще надо так постараться что бы колено в ключ как раз попадало ))) Тут ситуация обратная невозможно настроиться так что бы в развалочку нормально ногу поставить.

Добавлено через 1 минуту

Нутк минивен. В тигуане тоже сидишь как на табуретке.

А это плохо чтоль когда у тебя нормальная посадка ?)) На любых машина так сидишь нормальный больших. На том же миццу или х-трайле )) Лежачие посадки это уже из-за низкого автомобиля и отсутсвия выбора как с удобством расположиться.

[klauss]

Сообщение от Арсений1987

Тест, что больше подойдёт, x-trail или outlander(мне выпал аут, ну не знаю даже, может и не очень то объективный тест)

херня полная подобные тесты

надо идти в салон и жопомером смотреть, что тебе нужно

[hoh89]

Карок из 10 секунд не выехал ни на одном обзоре, несмотря на 1.4.
Еще одна из причин, почему я не взял карок. Хотя изначально прицеливался на него.

Там автомат что ли так тупит ваговский ? что мешает ?

[Neibot]

невозможно настроиться так что бы в развалочку нормально ногу поставить.

Потому что в этих авто не надо садиться вразвалочку )
Рецепт:
1. сиденье в пол
2. отодвигайся пока ногами не будешь ни во что упираться
3. настраивай руль (обычно на себя до упора, высота по вкусу)
4. если до руля все еще далековато - спинку чуть вперед.

Там автомат что ли так тупит ваговский ? что мешает ?

Автомат новый причем, 8-ступка.
Хз, что ему мешает.

Лежачие посадки это уже из-за низкого автомобиля и отсутсвия выбора как с удобством расположиться.

Ну в оптиме выбор есть, я пробовал и так и эдак.
Можно как на кроссовере сесть.

Но самое удобное - рецепт выше. Лучше чем дома на диване.

[Walery]

Сообщение от hoh89

Там автомат что ли так тупит ваговский ? что мешает ?

Там японский автомат стоит, Айсин. Обычный гидроавтомат с соответствующими ему потерями. 8 ступенчатость и блокировка гидротрансформатора уменьшают эти потери конечно, но до шустрости робота-преселектива не дотягивает