Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2

[ПотомуЧтоГладиолус]

джили тугеллы

По цене скольких вест?

[VST]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

По цене скольких вест?

В две весты влезутНо даже это не важно,а важна история бренда-её нет,история эксплуатации-пока нет,сеть сервисов-очень туго,с комплектующими ещё хуже,чем с сервисами,а ещё срок жизни на конвеере,после которого модели растворяются в бездне и ни каких гарантий в поддержке от производителя канувших в небытиё моделей.Вот когда срастётся всё это,тогда можно и рассматривать китайцев,а пока нам,олигархам,только и остаётся-копаться в жигулях

[Варвар59]

с локализованными моделями немного попроще. производить их будут дольше (некоторые автомобили в россии стояли на конвейере более 40 лет ), запчасти будут доступней.

[ПотомуЧтоГладиолус]

сеть сервисов-очень туго

Ну джили в этом плане работает потихоньку, в нашем не очень крупном городе 2 дц, чисто джили, не мультибрендовых китайских

[Neibot]

с локализованными моделями немного попроще. производить их будут дольше (некоторые автомобили в россии стояли на конвейере более 40 лет ), запчасти будут доступней.

Комплектуха все равно вся кетайская, да и производить их будут дольше ровно настолько, насколько потребуется времени для переналадки линии на новое поколение.

Глобальная доступность запчастей определяется больше глобальными тиражами.
Если авто продалось миллионами по всему миру - будут и запчасти, и куча аналогов.
А с этим у кетайцев пока что особо никак, хавал ф7 у себя на родине продается например 100тыщ в год. При рынке в 25 млн.
У чери дела еще хуже - модели в лучшем случае набирают по 60-70 тыщ годовых продаж.
Логика прозводителя тут понятна - не взлетает, значит отбиваем затраты и выкатываем новую модель. Может она взлетит.

Наиболее перспективно выглядит джили - атлас они продают довольно давно и под 250к в год. Плюс унификация с вольво.

[Максим48]

Сообщение от Neibot

Комплектуха все равно вся кетайская, да и производить их будут дольше ровно настолько, насколько потребуется времени для переналадки линии на новое поколение.

Ну оно и правильно. Откатал пару-тройку лет и в трейд-ин.

[МГК]

Сообщение от Максим48

Откатал пару-тройку лет и в трейд-ин.

и чем современнее авто, тем это более актуально
ну и тупо выгоднее это )))

[kosh477]

Сообщение от Максим48

Ну оно и правильно. Откатал пару-тройку лет и в трейд-ин.

только вот китайцы менее ликвидны... Надо ТЛК брать, они как вино - со временем только дорожают)))

[ПотомуЧтоГладиолус]

Надо ТЛК брать, они как вино - со временем только дорожают

Так щас не только тлк, все дорожают, с таким ценообразованием

[Максим48]

Сообщение от kosh477

только вот китайцы менее ликвидны... Надо ТЛК брать, они как вино - со временем только дорожают)))

Продал Ховра в 2017 на 20 тыс дешевле, что и купил в 2013 за пару дней за 700 км приехали. Неликвид? Пока разговоры про неликвид остаются на форумах, а сам никто не пробовал )