Рассекречены фото и технические данные электрической Весты

[Ecvi]

Электродвигатель, бортовая электроника и зарядное устройство разработаны швейцарскими фирмами «MES»и "Вrusa". Аккумуляторы -в Китае.

Технические характеристики: эл. лада первого поколения
Масса составляет - 1250 кг.
Число мест – 5.
Разгон до 100 км/ч – 13 сек.
Максимальная скорость - 140 км/ч.
Тип батареи - литий-железо-фосфатные аккумуляторы.
Энергоёмкость батареи - 23 кВт/час.
Масса аккумуляторов -240 кг (2×120).
Заявленный срок службы - 3000 циклов заряд/разряд.
Энергоемкость батареи – 140 км пробега.
Время заряда батареи – 8 часов/1,5 часа.
Способ заряда батареи – бытовая электросеть 220В/50Гц/ и станции экспресс-заряда.

Производитель АКБ - ООО «ЛИОТЕХ». относительно Весты хотелось пробега в 175 км и как следствие 2 доп высоких аккумулятора 20 кг каждый по боковинам в багажном отсеке, что бы не скрадывали объём. Для успешной реализации проекта необходимо построить 10 000 станций каждая из которых находилась бы на удалении не более 125 км от другой станции экспресс заряда суммарной стоимостью проекта в 25 триллиона рублей.

Добавлено через 59 минут
Цена лада электро Веста складывается следующим образом цена топ версии + стоимости блока аккумуляторов около 500 т. рублей стоимость эл. двигателя не менее 180 т. руб и стоимость электро начинки более 75 т. рублей и прибыль АвтоВАЗа от 200 до 400 т. рублей с автомобиля. И при всём при этом эл. Веста очень привлекательна для покупки так - как, при ежедневном пробеге в 150 км она экономит по сравнению с бензиновыми аналогами в течении 8 лет эксплуатации сумму равную собственной стоимости, а так - же стоимости нового аккумуляторного блока. LADA Vesta EV по моему мнению должна оснащаться эл. двигателем равной с бензиновыми аналогами мощностью в 90 киловатт.https://www.youtube.com/watch?v=awqKx_3b13A Стоимость энергии потребляемой LADA Vesta EV составит 402960 рублей за 8 лет эксплуатации , это в 4 раза меньше потребления гсм обычным автомобилем за тот же период времени.

[Дмитрий_Воронеж]

при ежедневном пробеге в 150 км она экономит по сравнению с бензиновыми аналогами в течении 8 лет эксплуатации сумму равную собственной стоимости

И это несмотря на заряд от сети, эл.энергия которой тоже стоит денег?

[Danila96]

Сообщение от Ecvi

Электродвигатель, бортовая электроника и зарядное устройство разработаны швейцарскими фирмами «MES»и "Вrusa". Аккумуляторы -в Китае.
******
Добавлено через 59 минут
Цена лада электро Веста складывается следующим образом цена топ версии + стоимости блока аккумуляторов около 500 т. рублей стоимость эл. двигателя не менее 180 т. руб и стоимость электро начинки более 75 т. рублей и прибыль АвтоВАЗа от 200 до 400 т. рублей с автомобиля. И при всём при этом эл. Веста очень привлекательна для покупки так - как, при ежедневном пробеге в 150 км она экономит по сравнению с бензиновыми аналогами в течении 8 лет эксплуатации сумму равную собственной стоимости, а так - же стоимости нового аккумуляторного блока. LADA Vesta EV по моему мнению должна оснащаться эл. двигателем равной с бензиновыми аналогами мощностью в 90 киловатт.https://www.youtube.com/watch?v=awqKx_3b13A

Думаю смысл проектировать автомобили с пробегом менее 200 км нет. Сейчас общемировая тенденция - увеличие емкости аккумов и пробега. Тот же ниссан лиф (бюджетный лектрокар) с этого года начинает ставить аккумы в двое увеличенной емкости. и с пробегом 250-400 км. А с нашими расстояниями так сам Б-г видел.

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

И это несмотря на заряд от сети, эл.энергия которой тоже стоит денег?

Совершенно верно. Лектромобилю нужно только лектричество. В отличии от ДВС.

[dema]

цена топ версии + стоимости блока аккумуляторов около 500 т. рублей стоимость эл. двигателя не менее 180 т. руб и стоимость электро начинки более 75 т. рублей и прибыль АвтоВАЗа от 200 до 400 т. рублей с автомобиля.

а где минус от ненужных элементов в виде двигателя и коробки?
а не дофига ли прибоыль в 400 тыщ с одной машины для автоваза?