Аккумулятор для авто - Архив

[TOSJ]

С 2004 года как минимум они не могут обеспечить нормальное бортовое напряжение

на калине 1 отличный генератор стоит..у меня 15.3 при -20 было и 13.7 при + 38 в пробке..началось с импортных генераторов..гранта теперь веста..ну у гранты чуть больше было на боше..

сегодня снял на смене АКБ плотность 1.24. 2 месяца назад заряжал..чувствуется что потеплело)) зимой было бы 1.21....

[Ladavod]

Сообщение от Dips

Я то согласен ) у меня ходит, интересно сколько он проживет )))

Да чего париться? Сколько проживет, столько и проживет. Не старые времена, просто пойдешь и купишь новый.

[TOSJ]

Сообщение от Ladavod

Да чего париться? Сколько проживет, столько и проживет. Не старые времена, просто пойдешь и купишь новый.

это да..еще и лучше))))

[og056]

Устал за зиму обкладывать свой кальциевый АКОМ зарядными устройствами и совать ареометр в банки. Решил заменить на гибридный АКБ. Предлагаю несколько любопытных замечаний:
1. Снял с машины свой АКОМ (до этого заряжал прямо на авто) и был удивлен его внешним видом. Это непонятная модель АКОМа черного цвета (как BRAVO), но никаких надписей нет. Только на синенькой бирке указано, что это 6СТ62VL Евро и есть дата изготовления. Получается - европейская модель, но по эксплуатации похоже собрана из отходов производства. Фото прилагаю.
Обратился на сайт АКОМ по поводу ULTIMATUM - будет ли лучше заряжаться от генератора? Ответа нет. Значит не будет заряжаться.
Внутри в банках частично серые кристаллы - сульфатация. Убирал несколько дней, пока не поддается. Похоже я свой АКОМ посадил в глубокий разряд еще летом, а может и изначально был не фонтан.
В общем АКОМ сильно разочаровал.
2. Поставил Тюмень Премиум 6СТ64L. Свежий - сделан в марте. На пробках есть черный налет (на профильном форуме описывается). Плотность в банках 1,28 (кое-кто писал, что на Премиумах плотность 1,30). НРЦ 12,8 В.
Зарядил ( ЗУ BL1204 - 2 режим - 14,9 В). Плотность поднялась до 1,29. Слабое кипение начинается прямо сразу после включения ЗУ. НРЦ после ночного отстоя 13 В.
На АКБ "фирменное" тюменское обозначение гибридного аккумулятора Pb/Ca и указание, что сделан и по ТУ и по ГОСТу
Верхняя крышка корпуса у тюменского АКБ не такая прямоугольная, как у АКОМа. Поэтому для лучшего крепления под уголки подложил деревянные бруски. На фото указано стрелками.
3. Работает 3 недели, отслеживаю работу, пока нравится. Пусть кипит на авто, буду доливать, лишь бы заряжался. Учитывая, что модель L, расход воды должен быть небольшой.
4. Если у кого есть опыт работы с тюменскими АКБ, буду рад услышать Ваше мнение.

[Viktor-]

og056
Здесь почитайте .
http://www.priorovod.ru/showthread.p...11#post2643611
http://www.priorovod.ru/showthread.p...60#post2663360

[ManRosk]

Сообщение от og056

Устал за зиму обкладывать свой кальциевый АКОМ зарядными устройствами и совать ареометр в банки. Решил заменить на гибридный АКБ. Предлагаю несколько любопытных замечаний:
1. Снял с машины свой АКОМ (до этого заряжал прямо на авто) и был удивлен его внешним видом. Это непонятная модель АКОМа черного цвета (как BRAVO), но никаких надписей нет. Только на синенькой бирке указано, что это 6СТ62VL Евро и есть дата изготовления. Получается - европейская модель, но по эксплуатации похоже собрана из отходов производства. Фото прилагаю.
Обратился на сайт АКОМ по поводу ULTIMATUM - будет ли лучше заряжаться от генератора? Ответа нет. Значит не будет заряжаться.
Внутри в банках частично серые кристаллы - сульфатация. Убирал несколько дней, пока не поддается. Похоже я свой АКОМ посадил в глубокий разряд еще летом, а может и изначально был не фонтан.
В общем АКОМ сильно разочаровал.
2. Поставил Тюмень Премиум 6СТ64L. Свежий - сделан в марте. На пробках есть черный налет (на профильном форуме описывается). Плотность в банках 1,28 (кое-кто писал что на Премиумах плотность 1,30). НРЦ 12,8 В.
Зарядил ( ЗУ BL1204 - 2 режим - 14,9 В). Плотность поднялась до 1,29. Слабое кипение начинается прямо сразу после включения ЗУ. НРЦ после ночного отстоя 13 В.
На АКБ "фирменное" тюменское обозначение гибридного аккумулятора Pb/Ca и указание, что сделан и по ТУ и по ГОСТу
Верхняя крышка корпуса у тюменского АКБ не такая прямоугольная, как у АКОМа. Поэтому для лучшего крепления под уголки подложил деревянные бруски. На фото указано стрелками.
3. Работает 3 недели, отслеживаю работу, пока нравится. Пусть кипит на авто, буду доливать, лишь бы заряжался. Учитывая, что модель L, расход воды должен быть небольшой.
4. Если у кого есть опыт работы с тюменскими АКБ, буду рад услышать Ваше мнение.

я тоже думал поменять(аккум точно такой же)-только у меня и заряжается до 1.30 и вилкой держит как положено и на другом авто работал тоже без нареканий.....будет интересно узнать помогла тебе замена или нет))

[og056]

Сообщение от Viktor-

og056
Здесь почитайте .
http://www.priorovod.ru/showthread.p...11#post2643611
http://www.priorovod.ru/showthread.p...60#post2663360

Спасибо!

[chervon]

Достался на халяву Feon 75a*h 700A до машины еще не доехал боюсь не влезет.

[Алексей37]

Мир, труд, май, вам уважаемые веставоды!

Как известно, Веста источает приятный запах "нового ВАЗа". А старых Вест как известно пока не бывает. Но сколько бы ни был приятен запах "новья", иногда хочется проветрить от него машину. А как это сделать ? Ведь Веста не позволяет открывать двери и багажник без включения индикации об открытых дверях и т.п. И если долго держать двери открытыми (например целый день на даче в тени), то можно посадить аккумулятор. Машины попроще (типа Логана I поколения) позволяли делать это беспрепятственно. Какой выход, поделитесь опытом ...

[Ladavod]

Сообщение от Алексей37

И если долго держать двери открытыми (например целый день на даче в тени), то можно посадить аккумулятор.

Сам придумал или подсказал кто? Открывай, ничего аккумулятору не будет.