АВТОРОДЕО на LADA Vesta

[svett]

Российские каскадёры готовят новые cеданы АВТОВАЗа для трюкового сезона. Официальный Лада Клуб встретился с руководителем группы «Тольятти Трюк» Дмитрием Горецким и узнал о планах относительно новой LADA Vesta.

- Как вам достались новые LADAVesta?

- Мы на протяжении уже пяти лет не теряем контакт с АВТОВАЗом. Наши совместные проекты стали давать хорошие результаты. В рамках дальнейшего сотрудничества АВТОВАЗ выделил нам автомобили из нового модельного ряда LADA.

- Как оцениваете внешний вид новых автомобилей LADA?

- Внешний вид вполне современный и агрессивный. У автомобиля присутствуют элементы спортивного стиля. Но нет предела совершенству! Все зависит от владельца и, наверное, найдутся поклонники тюнинга, которые сделают внешний вид автомобиля ещё более эффектным. У новых автомобилей есть простор для тюнинга.

- Хотелось бы услышать мнение профессионала вождения о способностях новой модели LADA Vesta?

- Что касается трюкового творчества, то мы ещё не успели опробовать автомобиль. Пока не было условий, да и погода только налаживается. Но проведя предварительные тесты, могу сказать, что машина обучаемая, и все наши задуманные планы прекрасно реализуются. Что касается гражданской эксплуатации, то Vesta оставляет положительные впечатления. Плюсов намного больше, чем минусов, хотя есть некоторые моменты, которые можно было внести в автомобиль с учётом нашего опыта преподавания на курсах контраварийного вождения.

- Многие водители отмечают у Vesta острое рулевое управление по сравнению со старой модельной линейкой LADA. Как вы оцениваете такую «рулёжку» у нового седана?

- Я считаю, что это жирный плюс. Подвеска более современная, материалы используются более качественные. Здесь я имею ввиду резинотехнические изделия. Управляемость стала чётче, реакция на руль гораздо тоньше. Автомобиль оставляет хорошие впечатления с точки зрения руления и с точки зрения работы подвески на пробой.

- Сейчас новая LADA отличается тем, что в базовом оснащении имеется весь набор электронных помощников. Как вы оцениваете их работу в плане вождения.

- Я пробовал автомобиль на льду в рамках проведения курсов контаварийного вождения. Я провожу подобные курсы для водителей, желающих обучиться этому навыку. Мной были проведены различные развороты, перестроения и активное движение в боковом заносе. В этих случаях Vesta проявила себя настырно и постоянно вмешивалась, упорно выводя автомобиль из аварийной ситуации. Для обычных водителей это хороший помощник. Так что при включенном ESP машина старается максимально спасти всех пассажиров в салоне. В плане использования электронных помощников для трюков нам, конечно, придётся сделать несколько доработок. Наши выступления требуют стопроцентного контроля от водителя и, наверное, придется отказаться от виртуальных систем. Кроме этого, нам нужно подумать, как полностью отключить подушки безопасности, которые могут сработать во время выступления, приняв мощный толчок за аварийную ситуацию. Как это сделать лучше всего, мы будем решать коллегиально.

- Как вы оцените работу новых коробок, французской механики и нового робота с двигателем 1.6 л.?

- В распоряжении «Тольятти Трюк» имеются оба автомобиля, и у каскадёров было время внимательно изучить их поведение. Вариант с механической коробкой передач ведёт себя на дороге более резво. Чувствуется задор, и иногда кажется, что мотор там мощнее 106 л.с. С АМТ лично я пока договариваюсь и нахожу с ней общий язык. Я проехал на «роботе» больше 1000 км и несколько дней назад ко мне пришло понимание, что отношения с этой коробкой стали налаживаться. Ее способность к обучению и адаптация к поведению водителя реально порадовала. В планах сделать для нее специальные номера, к которым она более подходит по своим возможностям. Очень ждём появления на Vesta нового мотора объёмом 1.8 литра мощностью 122 л.с. Для трюкового исполнения важно иметь запас мощности, да и будет больше повода «дымнуть» резиной для эффектного выступления.

- В конструкции LADA Vesta нет мест, для штатной установки рейлингов. Как вы восприняли эту новость?

- На самом деле я был сильно удивлён, потому что у нас есть серия трюковых номеров, где каскадёры работают вне автомобиля, а если быть точным, на автомобиле, движущемся на большой скорости. Мы всегда применяли сдерживающие крепления, которые бы помогали делать свою работу уверенно и безопасно. Но я так думаю, что в дальнейшем эти изменения внесут, и мы увидим места для крепления на других версиях Vesta.

- Как бы вы оценили внутреннее пространство нового седана?

- Мне очень понравилось, что у автомобиля есть настройка рулевой колонки по вылету. Как водитель могу сказать, что я сижу очень далеко от приборной панели, и такая настройка обеспечивает правильную посадку и как следствие, лучшее положение для управления автомобилем. Что касается второго ряда сидений, то могу отметить достаточно удобный диван. И это смог оценить не только я, но и весь коллектив нашей команды, который состоит из парней и девушек. В конце 80-х была идея сделать очень эффектный номер – провести не менее ста метров на двух колёсах максимальное количество пассажиров. Тогда мы провезли два круга 28 человек в автомобиле: пять человек в багажнике, часть внутри и часть снаружи. Тогда этот трюк исполнял Николай Еранов на автомобиле ВАЗ-2106. Vesta более объёмный автомобиль, и если будут подобные задачи, то мы сможем повторить такой трюк и увеличить количество людей.

- Что, по вашему мнению, нужно ещё доработать в автомобиле, чтобы он стал еще более комфортным?

- Я посоветовал бы увеличить количество ниш для хранения различных предметов. К примеру, в багажном отделении в нише запасного колеса не помешало бы сделать бокс для хранения аптечки и инструмента. Тем более что пространство в отделении позволяет сделать это даже при наличии штатного запасного колеса. Такой кейс нужен, чтобы вещи не болтались в багажнике, а всё полезное пространство полностью использовалось для перевозки багажа. Я приверженец порядка в автомобиле.

- Будете ли вы создавать новые трамплины или планируете выступать с уже имеющимся оборудованием?

- Новые машины отличаются по размеру, весу и скорее всего, для них мы будем делать новый реквизит. Это будут специальные подкидные трамплины. Так что те вещи, которые были предназначены для Granta, в трюках с Vesta использоваться не будут.

- Планируете ли вы включить в трюковую программу LADA XRAY?

- В июне мы планируем выступления LADA Vesta в Севастополе во время празднования Дня города. В этом году мы планируем посетить порядка 10 российских городов с новой программой. И представители завода сказали, что возможно в середине сезона произойдёт обновление модельного ряда для трюкового исполнения. Мы с командой каскадёров уже думали на эту тему и рассмотрели несколько эффектных номеров и для компактного кроссовера. За то время, пока существует АВТОРОДЕО, наработано огромное количество материалов. Классическая программа нашего выступления составляет 70 минут в режиме нон-стоп. За этот период мы показываем порядка 25 номеров разной категории. И чем лучше и обширнее наша программа, тем эффектнее мы можем демонстрировать возможности автомобилей LADA. Единственным препятствием может стать площадка для выступления. Последнее время мы работаем на импровизированных площадках, часто используя кусок проезжей части. В таких местах очень важно обеспечение безопасности. Мы можем привести очень зрелищную программу, но важно сохранить жизни свои и самое главное зрительские. Поэтому некоторые скоростные номера ввиду риска нам приходится отменять. За последние пять лет ещё ни разу не было места, которое позволяло нам полностью реализовать свои замыслы.