Веста ФЛ новости - 4

[Never]

Сообщение от Chervonec

Разгонял и до 170 км/ч. Главное, чтоб дорога позволяла.

Наверное не стоит или на коротком отрезке.
Несколько раз засекал, при движении на ск 140-150 кмч t cvt начинает уверенно ползти вверх, правда довести эксперимент до конца, в смысле, до момента, когда подьем t ост, не удавалось.

[OFA]

Сообщение от sch

Не едет.
Но а кто скажет, что веста на мехе прям прет после 140?

Без понятия.
Я лично ездил 140-150км/ч. Быстрее не пробовал, не целесообразно. Вернее с необходимостью такой не сталкивался. Да и жрёт на таких скоростях как 2,8 кваттро. Если не больше.

Был Пассат. Тому, что 80, что 180 было монописуально. И пофиг на ветер!

Здесь не тот формат. Обычно никуда не тороплюсь, пилю 110-120 по платке, болемень экономно получается. Круиз бы.

[Варвар59]

Сообщение от Chervonec

Разгонял и до 170 км/ч.

я разгонял. под горку с полным салоном.
по жпс это было всего +-155 кмч.
не впечатлило.
да и не особо хотелось.

[жигуль]

Сообщение от Never

Несколько раз засекал, при движении на ск 140-150 кмч t cvt начинает уверенно ползти вверх, правда довести эксперимент до конца, в смысле, до момента, когда подьем t ост, не удавалось.

аутлендер без радиатора падает в перегрев варика где то за час постоянного движения 140 при темп на улице в районе +30
вангую, что веста на варике должна себя вести +/- так же

с радиатором это проблема исчезает
но я так не езжу, т.к. цифры расхода более 6 на сотку вызывают у меня жабу
поэтому 110 на круизе и без радиатора норм )))

[Never]

Сообщение от жигуль

аутлендер без радиатора падает в перегрев варика где то за час постоянного движения 140 при темп на улице в районе +30
вангую, что веста на варике должна себя вести +/- так же

с радиатором это проблема исчезает
но я так не езжу, поэтому и без радиатора норм )))

Так и мало мест на м5 к примеру, где можно так ехать достаточно продолжительное время, то камеры, то обстановка итд..
Как дорога от НН до белокаменной? На работе велят на др участок ехать, север Мск.

[OFA]

Сообщение от жигуль

аутлендер без радиатора падает в перегрев варика где то за час постоянного движения 140 при темп на улице в районе +30
вангую, что веста на варике должна себя вести +/- так же

с радиатором это проблема исчезает
но я так не езжу, т.к. цифры расхода более 6 на сотку вызывают у меня жабу
поэтому 110 на круизе и без радиатора норм )))

На Ниссанах я что-то не слышал про такие проблемы. Но и специально не искал. Вообще думал варик для Весты предпочтительнее механики или робота, а тут, пока изучал матчасть, столкнулся с негативом не толко в адрес варика + ещё и в адрес самого ДВС, спаренного с ним.

[BigKot]

Сообщение от жигуль

аутлендер без радиатора падает в перегрев варика где то за час постоянного движения 140 при темп на улице в районе +30
вангую, что веста на варике должна себя вести +/- так же

с радиатором это проблема исчезает
но я так не езжу, т.к. цифры расхода более 6 на сотку вызывают у меня жабу
поэтому 110 на круизе и без радиатора норм )))

Но это же уже другой момент. ))
Я тоже 160 не жарю, но есть участки опупенной трассы, где если вылез в ряд 70+, то там обычно 140++ либо вали опять к пенсам в правый. ))
И вот 140-160 там никаких мучений не испытывал многократно. )
Расход в те моменты спецом не смотрю!!! Нуиво, расстройства. )

[tsu]

столкнулся с негативом не толко в адрес варика + ещё и в адрес самого ДВС, спаренного с ним

Да сплошной негатив. То ли дело мешалка с вазовским двигателем - мечта водителя, воплощенная в металле.

[OFA]

Сообщение от tsu

Да сплошной негатив.

Может и не сплошной, но присутствует.

[Ладовоз]

Ну 100 раз уже писал про 1.6 и 1.8. первый нужно постоянно крутить. 4000 об выше фото на 1.6 . На 1.8 вроде 140 вот и думайте кто резвее.