Сцепление, проблемы и решения - 2

[Варвар59]

а кто тебе сказал про низы?
еще раз повторюсь - главное стартовать без пробуксовки. на 1000 или 6000 оборотах ты это сделаешь - не важно, от твоего мастерства зависит (резины, покрытия и пр.)

[Alexsandr_UssR]

еще раз повторюсь - главное стартовать без пробуксовки.

Глупости.
https://youtu.be/Qy8hq5YEu3E
Было еще видео, где прямо сильно заморочились с замерами - там были времена с буксом и без. Разные обороты и прочее-прочее. Средняя коротка пробуксовка - прямо рекомендована.
Тем более на ПП без нее вообще не получиться - это на ЗП машина приседает на ведущие колеса и догружает их, делая старт проще (к слову - Москвич 412 с небольшой форсировкой и 1.6 мотором, легко делал 16кл Ларгус с k4m на светофоре).

Добавлено через 2 минуты

а кто тебе сказал про низы?

У Весты мотор вообще не тянет с низов) Это не 8кл на мех дросселе...

[Максим48]

Физику процесса вспомним или ну ее нах?

[Варвар59]

коротка

может в этом кроются нюансы?

Физику процесса вспомним

твоя физика нам непонятна.

[Максим48]

Сообщение от Варвар59

твоя физика нам непонятна.

На самом деле физика она для всех одна, но как известно на яйцо можно смотреть под разными ракурсами: для кого-то стакан наполовину полон, а для кого-то пуст, кто-то на землю сам давит, а кого-то она притягивает, кому-то нейтралка экономит, а кто-то пару раз стартанул резко с буксом и вся экономия это статистическая погрешность, которой можно пренебречь.

Здесь тоже самое. Мужик, конечно перегнул с 15%м буксованием. Процентов 5, которые не видны глазу, должны быть, но это такое буксование, как на фото - колесо провернулось на какой-то угол, а коль-сколький путь еще не пройден, которым тоже можно пренебречь и сказать, что рванул без букса.

Так что вы оба правы, но каждый по своему.

[Alexsandr_UssR]

Физику процесса вспомним или ну ее нах?

Ты собираешься вспомнить то, чего не знал?)))
Короткий букс на оборотах, около номинального момента = резвый старт.
Кидать фотографию драгстера, который стоит на клею - не надо. Это уровень детского садика.

[Шептун]

На самом деле физика прикладная наука в которой описаны физические процессы абстрактной наукой математикой. Так что, всё относительно!

[Alexsandr_UssR]

вообще проскочила инфа, что это сцепление и не должно жить...
В картере нету окон - охлаждение минимальное, узел перегружен (возросшая мощность). Плюс летом (которое сейчас частенько жарит не в себя - т-ры бывают до +40) - под капотом вообще пекло... Весь антикор течет и тает.
Пару таких вот стартов или пробка, с частыми пробуксовками-включениями и оно уже винтом.

[Алексей88]

Приветствую участников форума! Изучил полностью эту и старую тему и хочу задать вопрос про неоднократно упоминавшуюся здесь проблему - так называемый "дробный стук сцепления". Вобщем у меня веста седан 1.6 МКПП 2019 года 34к пробега. Этой зимой при запуске двигателя на холодную заметил неприятный и достаточно сильный стук, который как-бы отдается вибрацией в рычаг КПП. Слышно и снаружи и внутри автомобиля. Он усиливается когда включаешь все обогревы (стекло, сиденья). Звук и вибрация пропадают если выжать педаль сцепления. Также стук уменьшается и практически пропадает после полного прогрева - минут через 20-30 после пуска двигателя. Изучив данную тему я практически уверен, что в этом виноват родной диск сцепления.
Отсюда вопрос - стоит ли из-за этого менять сцепление? Может ли этот стук быть нехорошим симптомом или с ним можно спокойно ездить? Цена вопроса по замене сцепления насколько я понял будет порядка 12-18 т.р. (комплект сцепления и работы).

[Гагаринец]

Сообщение от Алексей88

стоит ли из-за этого менять сцепление? Может ли этот стук быть нехорошим симптомом или с ним можно спокойно ездить? .

Если замечен только дробный стук, а тряска в пробках отсутствует, то абсолютно точно, не нужно ничего менять.
Так будет дробить, пока Веста не сгниёт в пыль.

Нужно , просто спокойно ездить и забыть про эту ОСОБЕННОСТЬ Лада.

Кстати, небольшое передвижение рычага вперёд или назад, тоже убирает этот звук.