Лада Веста или Б/У иномарка ? - Архив

[Алексей СК]

мы же вроде про зиму пишем

На льду тормозной путь с АБС длиннее

Добавлено через 1 минуту
С АБС и ЕБД, короче, чем просто с АБС, но длиннее, чем без АБС. На вопрос "ПОЧЕМУ???1111" отвечаю: потому что при торможении без АБС шипы имеют постоянный контакт со льдом, "вгрызаясь" в него. Сила трения из школьной програмы

Добавлено через 2 минуты
Еще раз повторюсь - чтобы лучше тормозилось придумали ЕБД (система распредеоения тормозных усилий), АБС - система, позволяющая рулить при эстренном торможении. Зачем рулить? Чтобы, если ты не воДятел, смог объехать чужую машину или иное препятствие

[андрей 69]

Считаю, что авс это для экстренного торможения. А в нормальных условиях нужно всегда тормозить плавно чтобы и намёка не было на состояние блокировки колёс.
И шины целей будут , и колодки живучей и расход по бензину будет меньше.
Правда от поцелуев сзади придётся отказаться. Это на любителя.

[dema]

Сообщение от Алексей СК

На льду тормозной путь с АБС длиннее

это если ты шипами можешь грызть лед и перед колесом нагрести кучу
чаще всего заблокированные колеса с шипами превращаются в подобие коньков и скользят дальше.

ну и не забываем, что машина без АБС и с АБС должна быть сделана изначально
т.е. просто вынуть предохранитель АБС-ки и ездить - вообще не стоит.
гарантированный разворот при попытке резко тормознуть в повороте.

машина должна быть без АБС спроектирована, у нее в тормозной магистрали "колдун" должен стоять.
вот тогда машина без АБС может полноценно тормозить.

[Just_Fog]

Сообщение от dema

туманчик, а у тебя полуседан уже с прошитым блоком был?
просто так красиво утверждаешь...

вот тут почитай: https://autoreview.ru/articles/prove...rtova-belochka

это же иностранный концерн. они работают над ошибками в пределах одной модели. у меня был 14 год, конечно с исправленным ПО

веста сток, если что. поведение такое же

[Алексей СК]

гарантированный разворот при попытке резко тормознуть в повороте.

Такое даже с "колдуном" легче легкого

Добавлено через 45 секунд

чаще всего заблокированные колеса с шипами превращаются в подобие коньков и скользят дальше

На сухом асфальте - бесспорно, на льду - нет

[dema]

это же иностранный концерн. они работают над ошибками в пределах одной модели.

ага, только там прям в статье написано, что владельцам машин со старой прошивкой ничо не меняли, тока по обращению)))
а многие ли владельцы старых полуседанов в курсе что вообще такая проблема есть?

даже влетев куда-то на торможении они врятли поймут что все могло быть иначе

Добавлено через 38 секунд

На сухом асфальте - бесспорно, на льду - нет

погугли твердость льда от температуры
чем холоднее, тем больше шансов что "на льду - да"

[Just_Fog]

Сообщение от dema

ага, только там прям в статье написано, что владельцам машин со старой прошивкой ничо не меняли, тока по обращению)))
а многие ли владельцы старых полуседанов в курсе что вообще такая проблема есть?

даже влетев куда-то на торможении они врятли поймут что все могло быть иначе

даже заехав на ТО им прошили бы АБС и они так же не узнали бы об этом, представляешь?

[Алексей СК]

погугли твердость льда от температуры
чем холоднее, тем больше шансов что "на льду - да"

Вы забыли немаловажный фактор - вес машины. И мы не рассматриваем случаи, когда на улице -100 по Цельсию

[dema]

Сообщение от Just_Fog

даже заехав на ТО им прошили бы АБС и они так же не узнали бы об этом, представляешь?

неа, не представляю)
уверен что так было?

[Алексей СК]

погугли твердость льда от температуры
чем холоднее, тем больше шансов что "на льду - да"

Да и потом, основные аварии в черте города, какой бы минус на улице ни был, дорога имеет температуру более высокую, за счет нагрева от двигателей, систем выпуска, трения с шинами