Веста ФЛ новости - 7

[МГК]

мы гостеприимные и толлерантные люди
поэтому никого мы прогонять не будем
терпим бобика с петросянкой, а этого уж тем более переживем )))

[OFA]

Мда, Бобику бобиково, Петросяну - петросяново

[nordline]

Мы недавно прокатились в ресторанчик в Покров на жуке с механикой, мотор hr16/H4M. Коробка очень странная, на 5 передаче при 90 км/ч уже 3000 оборотов. При 110 мотор орёт что дурной и особой резвости при таких передачах я не почувствовал. На Весте с вариатором гораздо бодрее, про обороты двигателя и говорить нечего.
Задротсво с цифирями дело конечно интересное, но порой это далеко от реальности. Да и опять кто как считает.
По поводу крутящего момента. Те кто говорят что ездили на H4M на механике и не почувствовали ни какого крутящего момента абсолютно правы. Все дело в том что гидротрансформатор повышает крутящий момент в 2-3 раза. На той же калине с акпп крутящего момента на выходе столько что когда я давал прокатиться человеку у которого приора с таким же 126 мотором, то он был сильно удивлён резвостью. У вариатора на весте тоже стоит гидротрансформатор. Для тех кто не в курсе гидротрансформатор это не коробка, это устройство предающее крутящий момент от двигателя к коробке. Есть тяжёлая техника где механические коробки имеют гидротрансформатор. Так что Н4М на механике и с вариатором это две большие разницы.
Для любителей цифирирек.
Есть у меня инструкция по эксплуатации лады веста от 21 года. Там чёрным по белому написано. Веста седан H4M разгон до 100 км/ч 11,3 секунды.
Заходим на сайт Лада, смотрим технические характеристики. Лада Веста седан 1.8 evo вариатор. Разгон до 100 км/ч. 11, 6 секунды. Интересная математика. Дохлый H4M с более низким крутящий моментом разгоняется быстрее, чем более мощный 1,8. Может все дело в коробке?

[вАВАн]

Накатал я с H4m + МКПП на Сентре

Вот моя заветная мечта была на старость, были бы сейчас они посвежей, взял бы не думая
За скок свою продал если не секрет

[Максим48]

Сообщение от nordline

Может все дело в коробке?

Раз уже 5 точно об этом писал, но никто здесь в это не верит.
Все хотят шить мотор и думают, что управляют двигателем педалью газа.

[nordline]

Сообщение от hoh89

Дастер = аркана. Все тоже самое по сути. Только немного более внедорожная версия и все. Но весту к сожалению он во всем бьет и по агрегатам, и по коробкам, у рено мкпп коробка 6 ступка, у весты 5 ступка. Вариатор на рено тоже другого более нового поколения ставился, весте старый достался. H4m для арканы и дастера неликвид, а у весты тут все на него молятся ))) Даже не знаю плакать тут надо или смеяться.

У Весты есть свои преимущества перед Дастером. Во первых это большой салон. Я ездил на дизельном дастере и на 2 литровом. Спереди тесно, ноги упираются в карту двери и тоннель, на заднем ряду тоже тесно, багажник маленький. 6 ст. коробка неудобная, сплошное дрочево, передачи короткие 1 как пониженная нужна только на бездорожье. Качество так себе, краска через 3-4 года начинает отслаиваться на задних арках. На коробке на 45 т.км. потёк сальник, масло попало на сцепление. У дизельного Дастер дизель сдох немного не доехав до 200 тысяч. Стоимость ремонта дизеля и тнвд космическая.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Максим48

Раз уже 5 точно об этом писал, но никто здесь в это не верит.
Все хотят шить мотор и думают, что управляют двигателем педалью газа.

Это точно. Ещё некоторые советуют не использовать круиз на автомобилях с вариатором. Типа ремень встаёт в одном положении и протачивает конуса ������. А то что фиксируется скорость, а не обороты у них в голове не укладывается.

Добавлено через 47 минут
Ради интереса посмотрел передаточные числа главной пары и минимальные-максимальные соотношения вариатора коробок jf015e на весте и cvt18.
Получаются суммарные наибольшие соотношения.
Механика - 3,08,
CVT18 - 2,4
jf015 - 2,07
По трассе минимальные обороты у новой весты с вариатором cvt18 будут выше чем у весты с вариатором jf015. На 120 км/ч меньше 2500 не увидите.

[Максим48]

Сообщение от МГК

пошарился по заявленным характеристикам и вопрос возник
заявлено 1.8 мощнее 1.6
а по итогу выходит, что он
...
2. жрет больше

А вот и ответ:

По трассе минимальные обороты у новой весты с вариатором cvt18 будут выше чем у весты с вариатором jf015. На 120 км/ч меньше 2500 не увидите.

Осталось разобраться, что с разгоном. Предположил, что либо давление на поршень шкива меньше, либо сам поршень меньше, чем в Жатке, но ладавозная болезнь не отпускает, и все увидели только пружину в сцеплении МКПП. ))

[МГК]

Сообщение от nordline

Веста седан H4M разгон до 100 км/ч 11,3 секунды.
Веста седан 1.8 evo вариатор. Разгон до 100 км/ч. 11, 6 секунды.
По трассе минимальные обороты у новой весты с вариатором cvt18 будут выше чем у весты с вариатором jf015

этот удивительный момент я озвучил еще месяц назад
но сказочники до сих пор упорно продолжают твердить, что Н4М днище, а новый 1.8 топчик

[Ладовоз]

Как и писал ранее, зайти через год, ни чего не изменится. Водка - красавица сменилась на пиво). От размера пружины сцепы разгон меняется и обгон на нейтральной происходит без болезненно.А ноющий тельняшку как то рвал, что на Н4М + варик, практически все тоскают прицеп по РФ, но у самого в одном месте сразу с узилось, так живём, слово то не Воробей)

Добавлено через 3 минуты
Для физика, Раскажи какие пружины сцепы стоят на МКПП ЗФ 16 S и как произвести обгон без последствий на нейтральной.

Добавлено через 5 минут
Нордлайн был прав, в одном, мужиков всё меньше становятся, а нытиков больше, больше)

Добавлено через 13 минут
Этого хоть понять можно. https://www.maximonline.ru/sport/kak...item-id166437/