Vesta vs Almera G15

[Вервольф]

Пересел на Лада Веста SW с Ниссан Альмера. Обе машины в максималке на механике.
1. Безопасность: Альмера - во всех комплектациях 2 подушки, АБС+ЕБД, больше ни чего. Полностью проигрывает Весте, при этом у меня подушек 4.
2. Размер салона: Тут Альмера кладет Весту на лопатки. Места в ней больше однозначно и больше намного.
3. Эргономика: Веста однозначно лучше, просто без вариантов. Начиная от расположения органов управления и заканчивая сиденьями. Кстати заходить на передние места в Весте гораздо удобнее.
4. Оснащение: Веста далеко впереди. Даже сравнивать не стоит.
5. Поведение на дороге: Устойчивость где то паритет, у Весты есть система курсовой устойчивости, но у Альмеры за счет длинной базы сносов тоже не замечал. Подвеска достойная у обеих машин, хотя честно сказать Веста немного получше, но опять же сравниваю с универсалом который потяжелее, седан скорее паритет. Тормоза один в один будто и не пересаживался. Управление тут Веста на порядок выше. Руль гораздо более острый, рейка короче, общая валкость машины меньше.
Динамика: Пробег Весты 700 км, Альмера полностью обкатаная. Снаряженная масса Весты 1350 кг, Альмеры 1239 кг. Разницы на данный момент нет. С новья Альмера была гораздо тупее новой Весты. Дальше можно говорить только после обкатки. Но до Альмеры имел Приору и примерно догадываюсь когда проснется мотор.
Обслуживание: На весте ТО понятно еще не проходил, но ценник видел. Он как минимум в 2 - 2,5 раза ниже Ниссановского. 4 ТО с Ниссане мне зарядили 42 к., с учетом золотой карты скидки. Замена ГРМ ни чего не поделаешь. Еще в Ниссане есть такая фишка, все метизы при откручивании подлежат замене (кроме колесных болтов) и при замене свечей 4 болта крепящие катушки зажигания обошлись в 586 р. это так для общего понимания политики Ниссан. Но само отношение дилера к клиенту гораздо лучше. Здесь еще Автовазу работать и работать.

[inFINity_VRN]

и при замене свечей 4 болта крепящие катушки зажигания обошлись в 586 р.

На одних болтах вполне себе можно выезжать дилерам) я бы за такие цены еще бы и девок легкого поведения клиентам снимал)))))))))

[Вервольф]

Сообщение от inFINity_VRN

На одних болтах вполне себе можно выезжать дилерам) я бы за такие цены еще бы и девок легкого поведения клиентам снимал)))))))))

Ну как то так!

[sergey-78]

Сообщение от inFINity_VRN

На одних болтах вполне себе можно выезжать дилерам) я бы за такие цены еще бы и девок легкого поведения клиентам снимал)))))))))

Только одноразовых....такова политика фирмы

[Вервольф]

Сообщение от sergey-78

Только одноразовых....такова политика фирмы

Однако реношники эти болты не меняют.

[inFINity_VRN]

Только одноразовых....такова политика фирмы

Нутк, следовать строго регламенту и политики партии)

[Coelurus]

Сообщение от Вервольф

Пересел на Лада Веста SW с Ниссан Альмера. Обе машины в максималке на механике.
1. Безопасность: Альмера - во всех комплектациях 2 подушки, АБС+ЕБД, больше ни чего. Полностью проигрывает Весте, при этом у меня подушек 4.
2. Размер салона: Тут Альмера кладет Весту на лопатки. Места в ней больше однозначно и больше намного.
3. Эргономика: Веста однозначно лучше, просто без вариантов. Начиная от расположения органов управления и заканчивая сиденьями. Кстати заходить на передние места в Весте гораздо удобнее.
4. Оснащение: Веста далеко впереди. Даже сравнивать не стоит.
5. Поведение на дороге: Устойчивость где то паритет, у Весты есть система курсовой устойчивости, но у Альмеры за счет длинной базы сносов тоже не замечал. Подвеска достойная у обеих машин, хотя честно сказать Веста немного получше, но опять же сравниваю с универсалом который потяжелее, седан скорее паритет. Тормоза один в один будто и не пересаживался. Управление тут Веста на порядок выше. Руль гораздо более острый, рейка короче, общая валкость машины меньше.
Динамика: Пробег Весты 700 км, Альмера полностью обкатаная. Снаряженная масса Весты 1350 кг, Альмеры 1239 кг. Разницы на данный момент нет. С новья Альмера была гораздо тупее новой Весты. Дальше можно говорить только после обкатки. Но до Альмеры имел Приору и примерно догадываюсь когда проснется мотор.
Обслуживание: На весте ТО понятно еще не проходил, но ценник видел. Он как минимум в 2 - 2,5 раза ниже Ниссановского. 4 ТО с Ниссане мне зарядили 42 к., с учетом золотой карты скидки. Замена ГРМ ни чего не поделаешь. Еще в Ниссане есть такая фишка, все метизы при откручивании подлежат замене (кроме колесных болтов) и при замене свечей 4 болта крепящие катушки зажигания обошлись в 586 р. это так для общего понимания политики Ниссан. Но само отношение дилера к клиенту гораздо лучше. Здесь еще Автовазу работать и работать.

Ну, альмера нынешняя - тот же логан, только больше.
Странно, что ЕСП и доп. подушки к ней еще не приделали (даже на Датсунах уже всё есть!!!).
Мне лично косметически внутри и снаружи Альмера нынешняя совсем не нравится. Прошлая нравилась.
Зато она большая, и круто, что, как у ваз 2110, порог закрыт пластиком.

[coronamark2]

Сообщение от Вервольф

Динамика: Пробег Весты 700 км, Альмера полностью обкатаная. Снаряженная масса Весты 1350 кг, Альмеры 1239 кг. Разницы на данный момент нет. .

Т.е., более тяжелая Веста едет необкатанная так же, как и обкатанная Альмера, я правильно понял?

Добавлено через 47 секунд

Сообщение от Вервольф

Однако реношники эти болты не меняют.

Уцки!

[inFINity_VRN]

Однако реношники эти болты не меняют.

Собственно, а вопрос - зачем их менять?=) Это всего лишь болт, который крепит катушку, я понимаю если бы там... какие нибудь болты гбц были по регламенту под замену и.т.д., но эти... не знаю...=)

[coronamark2]

Сообщение от inFINity_VRN

Собственно, а вопрос - зачем их менять?=) Это всего лишь болт, который крепит катушку, я понимаю если бы там... какие нибудь болты гбц были по регламенту под замену и.т.д., но эти... не знаю...=)

Ну, в принципе, болт, вероятнее всего стальной, а крышка силумин! Они прикипают на ура и ломаются...Но вообще - перестраховщики...Посему - если уговорюсь на Альмеру - пошлю ОД сразу...Там ТО - делать нечего и самому можно!