ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - Архив

[SL___]

Сообщение от rvs63

Состояние цепей и уровни сигналов датчиков отслеживаются практически всеми системами ЭСУД. Но никому в голову не придёт при разработке этих систем записывать ошибку по уровню масла. Это всё равно, что зажигать ЧЕК при минимуме бензина в баке. Для контроля уровней вполне хватает сигнализаторов на панели приборов.

хз как веста, в других современных автомобилях все ошибки, какие только может определить автомобиль по маслу (низкое давление (критичная ошибка), низкий уровень масла (предупреждение)), а также все остальные записываются строго в памяти и потом вываливают эту информацию как по расстоянию, так возможно и по времени (счетчику моточасов или другому) (пример бмв - периодически возникают истории, когда у них возникали проблемы с маслом (тупо сожрал автомобиль или выдавило/вылилось где нить) и народ по приезду к диллеру с историей типа ехал все было хорошо и вдруг как застучало и встал посреди дороги, сталкиваются с тем, что бортовой комьютер тупо пишет в ответ, что после загорания чека, на нем проехали еще 4 км и т.д. и т.п., это их защита от тупого качания прав по гарантии, поэтому при наличии такой возможности, все данные всегда записываются, при возможности запишут даже время непрерывной работы на максимальных оборотах (все ограничивается возможностями мозгов автомобиля)