Генератор не заряжает акб

[TOSJ]

Сообщение от Денисуфа

Хмм. По моему lin шина это обмен данными с эбу. А то о чем вы говорите было раньше, там было завязано на лампу заряда акб, могу конечно ошибаться. Но как то страшновато подавать по lin шине даже такое небольшое напряжение. А вы имели опыт или это лишь возможное предположение?

узнай у тех кто генератор проверял ну не брали же они контроллер с весты..как по мне ни хрена он не дает возбуждение а просто смотрит за работой генератора..может на перспективы делали..

[demal]

это предположение. Напряжение на lin должно быть от 9 вольт, подача 7 вольт безопасна. Как вариант посмотри что у тебя на этой линии по напряжению.
Можешь посмотреть ошибки ЭСУД на наличие p560-p562. Вообще странно, что во всей машине только к генератору прилепили lin.

Самым безумным можно предположить, что тебе необходимо прописать новый регулятор в мозгах машины.

[MVA58]

Сообщение от demal

это предположение. Напряжение на lin должно быть от 9 вольт, подача 7 вольт безопасна. Как вариант посмотри что у тебя на этой линии по напряжению.

Лучше сначала взять и просто прозвонить линию. Машина в возрасте. Могло уже что-нибудь слегка отвалиться.

Сообщение от demal

Можешь посмотреть ошибки ЭСУД на наличие p560-p562.

Это в первую очередь надо было сделать. Причем не только в ЭБУ, но и в BCM заглянуть. Там параметры для АКБ прописаны. Правда не знаю, насколько они используются в реальности на Весте.
Не знаю, сделал АвтоВАЗ отображение параметров генератора для 129-го двигателя в прошивке или нет (мне многие владельцы 129-х говорили, что у них нет данных по Lin bus), но на 179-м в диагнозе обороты и температура гены показываются.

Сообщение от demal

Вообще странно, что во всей машине только к генератору прилепили lin.

Так французы! Под K4M и H4M все сделано. У них от гены в ЭБУ Lin bus идет.

Сообщение от demal

Самым безумным можно предположить, что тебе необходимо прописать новый регулятор в мозгах машины.

В ТИ вроде нет таких операций. Но утверждать не буду - смотрел по диагонали ТИ.

[demal]

В ТИ вроде нет таких операций. Но утверждать не буду - смотрел по диагонали ТИ.

lin - это общая шина, следовательно каждое устройство имеет свой адрес. Неправильный адрес в прошивке - отсутствие реакции на управление.

Добавлено через 1 минуту

ы! Под K4M и H4M все сделано. У них от гены в ЭБУ Lin bus идет.

это все равно, что прилепить пень4 с АЦП и ЦАП для включения лампочки вместо обычного выключателя.

Добавлено через 20 минут

Вообще по-правильному, на мой взгляд. Если сигнал с ЭБУ и управляет геной - он его должен отключать, а не включать. Потому что если что-то выйдет из строя и ЭБУ не сможет отправить сигнал на включение гены - машина, при исправном генераторе, останется без электричества.

вообще не вижу связи. Нет электричества - зажигаем сигнальные лампы и успокаиваемся. Пусть владелец обращается к ремонтникам и дело с концом

Добавлено через 12 минут
из того что здесь написали выходит следующее.
1. Запустить генератор без обмотки возбуждения нереально, следовательно регулятор коммутирует подачу напряжения на обмотку возбуждения от основного вывода генератора, который соединен с АКБ.
2. Регулятор работает без lin в работающей системе, а следовательно частчно автономен и скорее всего является мелким контроллером, режим которого можно поменять через lin.
3. Адрес этого контроллера задается скорее всего в прошивке ЭБУ
4. Если на стенде генератор действительно работал (могли и сбрехать), то скорее всего необходимо изменить адрес регулятора для того чтобы ЭБУ его включил. А это скорее всего может сделать ОД.
Во собственно и все.

[МГК]

Сообщение от demal

скорее всего необходимо изменить адрес регулятора для того чтобы ЭБУ его включил. А это скорее всего может сделать ОД.

ну ты это, приземлись в фантазиях )))
это ж веста, а не тесла

[kosh477]

Сообщение от demal

Вообще странно, что во всей машине только к генератору прилепили lin.

Датчик дождя-света еще.
Не скажу про ВАЗ, но в ниссаномоторе LIN в гене используется. Потому что генератор включается с задержкой после пуска мотора, при этом лампочка тухнет как положено, сразу после старта. И пока не включится гена, нельзя включить обогревы лба и сиденек.
Ну и на схеме есть это соединение, мозгов с геной.

[Дмитрий_Воронеж]

Ну и на схеме есть это соединение, мозгов с геной.

А на схеме с ВАЗовскими движками нет этого соединения???

[kosh477]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

А на схеме с ВАЗовскими движками нет этого соединения???

Не могу знать, это моя первая и единственная Веста, потому я не интересовался схемами иных вариаций.

[ВЮВ]

Отключил разьем LIN.
Завел.
Генератор РАБОТАЕТ!!!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от demal

смысл звонить проводку до АКБ, если нет напруги на выходе генератора,

Ее и не будет если напряжение от АКБ до генератора отсутствует или ПРОПАДАЕТ в виду плохого контакта на разьемах/клеммах проводов, предохранителях....

[kosh477]

Вообще по-правильному, на мой взгляд. Если сигнал с ЭБУ и управляет геной - он его должен отключать, а не включать. Потому что если что-то выйдет из строя и ЭБУ не сможет отправить сигнал на включение гены - машина, при исправном генераторе, останется без электричества.

Также как с тормозами - нет воздуха - не едем. Или с полным приводом пневматическим - нет воздуха, включен полный привод, есть - можно на свое усмотрение его выключить.