Кратковременный провал тяги

[Ладовоз]

Сообщение от АлексейФ

Какие то вы древние)) Я закончил 10 класс в 89 году и отец отправил меня в 17 лет на курсы шоферов в райцентр за 85 км в общагу при ПТУ .
Год почти учились на В,С и автослесарь 3 класса. Вождение 50 часов на новеньком бортовом КАМАЗе и 20 часов на каблучке ИЖ зачуханном.
Сдал с первого раз на права В,С в июне 1990 года. На категорию А экстерном сдал в апреле 1989 года, ПДД две недели учил по карточкам в журнале "За Рулем".
Очень хотелось пересесть с Минска на Яву, а родители поставили условие - сначала на права сдай!

И что это решит проблемы по провалу тяги?

[АлексейФ]

На ГАЗ 52 бензовозе полгода работал после службы срочной в 1993 году.
Там была КПП от ГАЗ 53, но все равно надо было все передачи переключать с двойным выжимом, а вниз ещё и с перегазовкой.
Неделю потыркался и научился бесшумно переключаться))

[sereno]

Мне тут подумалось - если зимой все хорошо, а летом плохо, то нельзя ли машину думать, что на улице всегда минус? Я вспомнил, что на моей самой первой машине тоже подобное шаманили, там старт был в жару неустойчивый. Машина определяла по датчику температуры в воздухе. Поэтому параллельно датчику температуры ставили резистор с тумплером зима-лето. Летом резюк включали, машина думала, что на улице около нуля при 25С за бортом, а зимой выключали, чтоб не думала, что там -60С. Может и тут что то подобное провернуть?

[Ладовоз]

Сообщение от sereno

Мне тут подумалось - если зимой все хорошо, а летом плохо, то нельзя ли машину думать, что на улице всегда минус? Я вспомнил, что на моей самой первой машине тоже подобное шаманили, там старт был в жару неустойчивый. Машина определяла по датчику температуры в воздухе. Поэтому параллельно датчику температуры ставили резистор с тумплером зима-лето. Летом резюк включали, машина думала, что на улице около нуля при 25С за бортом, а зимой выключали, чтоб не думала, что там -60С. Может и тут что то подобное провернуть?

Есть в сети ищи ВДТВ, а по мне лучше Газ 51-52 на прокат найти, для учёбы.

[Тартарен]

Летом резюк включали, машина думала, что на улице около нуля при 25С за бортом,

Т.е. машина запускалась только при сильном обогащении.Не удивлюсь, что и бензин жрала. Тут не резистор впаивать надо, а движок капиталить. Если, конечно, там какая нибудь дикая прошивка не стояла.

[sereno]

Не, это была новая машина, с салона, без всяких прошивок. Просто есть неудобная особенность, что стартер крутить надо дольше обычного. Это так у всех.

[<FK<TC]

Возможно надо проверить время отклика первой лямды.
У меня правда на другой марке авто излечилась заменой его.

[sch]

Сообщение от sereno

Мне тут подумалось - если зимой все хорошо, а летом плохо, то нельзя ли машину думать, что на улице всегда минус? Я вспомнил, что на моей самой первой машине тоже подобное шаманили, там старт был в жару неустойчивый. Машина определяла по датчику температуры в воздухе. Поэтому параллельно датчику температуры ставили резистор с тумплером зима-лето. Летом резюк включали, машина думала, что на улице около нуля при 25С за бортом, а зимой выключали, чтоб не думала, что там -60С. Может и тут что то подобное провернуть?

По датчику температуры двигателя и воздуха на впуске смесь готовится.
Я помню, как то зимой на ниссане игрался с диагностикой, там были пункты подмены показаний датчиков. Ну я и вхерачил на прогретом двигателе прямо во время работы температуру двигателя чето около -40 ))) Мотор взбрыкнул, и спустя пару секунд заглох. Просто завести опять не удалось, пришлось педалькой продувать цилиндры и долго маслать с залитыми свечами, а на улице сильно воняло бензином. Так что это такой себе метод, лучше, чтоб система видела истинные показания, и разбираться с неисправностями.

[sereno]

А прогрелый двигатель в -40С на улице работать не должен? Тут ты видимо какой то другой датчик зафигачил. Тут то просто будет думать, что на улице холодно. Надо, конечно, пробовать. Но на моей первой такой метод работал отлично.

[sch]

Сообщение от sereno

А прогрелый двигатель в -40С на улице работать не должен? Тут ты видимо какой то другой датчик зафигачил..

Я ж написал, я заставил блок управления думать, что двигатель сильно холодный. Когда двигатель холодный, он льет бензина в него от души.
Датчика внешней температуры на Ниссане и не было вовсе, да и не нужен он ему. Там был только датчик температуры на MAF, но он используется только для корректировки измеренного ДМРВой объема воздуха на впуске.