Напряжение в бортовой сети - 2

[Neibot]

все остальное время он будет исправно заряжать аккум, даже если тот будут жрать все потребители одновременно.

Да, только регулярные просадки ниже 14в кальциевой батарее здоровья не добавят.
Особенно зимой, когда сразу после запуска (который сам по себе неплохо жрет заряд) врубают все обогревы.
Ca/Ca не любят разряды ниже 60-70%, а с дохловатым геной заряжаться им будет сложно.

Тут неплохой ликбез как по официальным инструкциям (про 16в заряда упомянуто даже у акома), так и по фактической практике:
https://a6s.info/ru/elektrooborudova...j-akkumulyator
Оттуда:
При стандартном подходе АКБ может стоять на зарядке сколько угодно, но до конца она никогда в таких условиях не зарядится.
Для полноценного заряда необходимо напряжение не менее 14,4 В

Тут эпопея (с лабораторными измерениями) про штатный Аком на новом авто:
https://www.drive2.ru/l/467771829948252161/
Оттуда:
Полностью здоровая и заряженная батарея способна нормально подзаряжаться и от бортовых 14.2В
А вот, если кальциевую батарею немного высадить (повышенные токи утечки, низкое бортовое напряжение, очень частые и короткие поездки), то будучи установленной на авто она уже не способна восполнить 100% заряд.
Напряжением 14.2 В батарею Са/Са можно зарядить максимум на 75% (примерно)

Собсно потому геннадия обычно ставят с некоторым запасом.
А когда впритык - ну, потребителей он может и вытащит худо-бедно, а вот чтобы еще и батарея нормально заряжалась - тут уже нюансы.

[Варвар59]

гена не должен и не обязан тащить всех потребителей сразу.
для этого и существует буфер в виде аккума.
если гена вообще не может давать 14,4 В, тогда давайте дальше гену обсуждать, если мы имеем только лишь просадки на хх, то мне кажется здесь нет повода для беспокойства. (если всё остальное исправно)

[VST]

Сообщение от Neibot

Да, только регулярные просадки ниже 14в кальциевой батарее здоровья не добавят.
Особенно зимой, когда сразу после запуска (который сам по себе неплохо жрет заряд) врубают все обогревы.
Ca/Ca не любят разряды ниже 60-70%, а с дохловатым геной заряжаться им будет сложно.

Тут неплохой ликбез как по официальным инструкциям (про 16в заряда упомянуто даже у акома), так и по фактической практике:
https://a6s.info/ru/elektrooborudova...j-akkumulyator
Оттуда:
При стандартном подходе АКБ может стоять на зарядке сколько угодно, но до конца она никогда в таких условиях не зарядится.
Для полноценного заряда необходимо напряжение не менее 14,4 В

Тут эпопея (с лабораторными измерениями) про штатный Аком на новом авто:
https://www.drive2.ru/l/467771829948252161/
Оттуда:
Полностью здоровая и заряженная батарея способна нормально подзаряжаться и от бортовых 14.2В
А вот, если кальциевую батарею немного высадить (повышенные токи утечки, низкое бортовое напряжение, очень частые и короткие поездки), то будучи установленной на авто она уже не способна восполнить 100% заряд.
Напряжением 14.2 В батарею Са/Са можно зарядить максимум на 75% (примерно)

Собсно потому геннадия обычно ставят с некоторым запасом.
А когда впритык - ну, потребителей он может и вытащит худо-бедно, а вот чтобы еще и батарея нормально заряжалась - тут уже нюансы.

В общем опять фантастическая теория с пруфами сумасшедшего учёного-стоковые,не бракованые АКБ исправно служат 4-5-6 лет без особого вмешательства у нормальных людей,у параноиков всё по другомуМашина должна ездить и этого хватает,если машина стоит,значит надо что-то делать с этим.
По теме-измерялось всё по приборке,а не по феншую,про плохие контакты уже всё написано,аффтару последнего вопроса просто скучно,вот он и развлекается

[Neibot]

Нравится мне такой оптимизм )
Осталось донести в какую там, четвертую уже, местную тему по аккумуляторам - что там одни ненормальные люди )))

Добавлено через 4 минуты
Сам на гранте наелся - аккумулятор с новья потел, напряжения выше 14 я не видел, официалы делали морду кирпичом.
Итого после двух зим к нему уже плотно подходил пушной зверь.
Но это были уже не мои проблемы )

[Neibot]

На хрюне сегодня глянул - там вроде как и правда есть поводы для оптимизьму.



До геннадия правда руки оптимизаторов добрались и тут - достался бош на 125А. От сандеро.
Раньше с лобогревом ставили валео 150А, но нынче - увы.

[Александр78]

короче забрали помойку в ремонт.сказали надо менять какой то жгут проводов,нет контакта. типа из за этого не стабильное напряжение в бортовой сети

[Александр78]

ещё сказали типа запрещено эксплуатировать так как может вспыхнуть,короче оставили ее у себя

[VST]

Сообщение от Александр78

короче забрали помойку в ремонт.

Удачи тебе на помойке

[vasil-ii]

короче забрали помойку в ремонт.

к чему как относишься, так ведь и оно к тебе возвращается...

[Александр78]

забыл сказать,что проблема была не на моей Весте,а на гранте с таким же мотором.вот ее и забрали,8000 пробег,жгут менять,на первых 500 км разъем блока климата выпал (как сказали у од),все отопление и вентиляция отключилось , двигатель в мороз при первом запуске глохнет через пару секунд,потом нормально,ну не помойка ли...кто ее собирал...