Двигатель 1.8 - Архив

[ВЕТЕРРРРР]

Сообщение от ilyxa

А обороты ХХ при включенном кондиционере не изменились?
У меня вот теперь с кондиционером обороты ХХ в районе 1100

Да, нет! На холодном около 1100, а на прогретом 750 с включённым климатом и не плавают особо, ровно. Только двигатель рычит как-то нездорово теперь. Авто, как подменили.

[Андрей Фил]

Сообщение от KirillVasylev

Так попробовали бы прошить, за несколько километров тестирования не сломался бы привод этот сцепления. Зато сразу было бы видно, рабочий метод(т.е. дело в программной части) или нет. А потом бы старую вернули.
Я даже заплатил бы за это, эти дерганья уже в печенках сидят.

А чем новый актуатор от старого отличается?
А можно ссылочку на новую прошивку?

Добавлено через 4 минуты


Опять же сцепление до 2 недель будет ехать, эти несчастные 5 км. Логистика просто блеск.

К сожалению удалил ссылку, но на сайте чип-тюнер точно есть эта прошивка, попробуйте там поискать.

Добавлено через 16 минут
Причем мой ИПГ сидит в какой то закрытой группе в ватсапе, где общаются многие ИПГ по России, их аж там 90 человек, и практически все говорят что АМТ нужно шить, но боятся, у них сейчас огромные штрафы за самовольные прошивки, раньше было проще, скачали файл с машины отправили на завод, через пять минут пришел ответ, где видно было что можно обновить, сейчас все запретили, сервер не дает прошивать то что не нужно, мне после замены Рампы начали заливать прошивку ЭБУ, была еще прошивка АВС и ЭУР, начали заливать прошивку АВС все зависло, сервер заводской не дает шить, мало того блок ушел в защиту, машина превратилась в кирпичик, две недели реанимировали, завод над ОД за это время хорошо по издевался, говорили покупайте ЭБУ и блок АВС за свой счет, мол нечего обновлять то чего нет в предписаниях, ели разгребли, хотя до этого мне два раза эти прошивки на АВС, ЭУР, и блок кузовной электроники заливали и все прошло хорошо, как говорит завод, очень часто ОД начали прошивки лить на коммерческой основе, им это очень не нравится.

[шофер]

А не низко? А если глубокая лужа? Обычно под крыло выводят патрубок.

На лексусе так и двиг нахлебался у бородатого на ютубе...

[Digital_16rus]

Сообщение от шофер

На лексусе так и двиг нахлебался у бородатого на ютубе...

на шевроле круз тоже забор воздуха низко находится, часто капиталят движок из-за этого

[BK201]

Сообщение от Андрей Фил

К сожалению удалил ссылку, но на сайте чип-тюнер точно есть эта прошивка, попробуйте там поискать.

Добавлено через 16 минут
Причем мой ИПГ сидит в какой то закрытой группе в ватсапе, где общаются многие ИПГ по России, их аж там 90 человек, и практически все говорят что АМТ нужно шить, но боятся, у них сейчас огромные штрафы за самовольные прошивки...

Значит ли это, что если шить, то шить у гаражников и слетать с гарантии? Я уже спрашивал одного- назвал цену в 4500р за прошивку ЭБУ и блока АМТ.
Машина датирована июлем 2017 года и по внешним признакам у меня привод АМТ еще старый. На драйве еще видел фотки, где внешне сравнивали новый актуатор со старым. Интересно, насколько сильно изменили конструкцию и насколько опасно прошиваться со старым актуатором?

[Андрей Фил]

Сообщение от BK201

Значит ли это, что если шить, то шить у гаражников и слетать с гарантии? Я уже спрашивал одного- назвал цену в 4500р за прошивку ЭБУ и блока АМТ.
Машина датирована июлем 2017 года и по внешним признакам у меня привод АМТ еще старый. На драйве еще видел фотки, где внешне сравнивали новый актуатор со старым. Интересно, насколько сильно изменили конструкцию и насколько опасно прошиваться со старым актуатором?

Не знаю чем отличаются актуаторы, но здесь нам остается только прошиваться у частников, дилеры боятся шить.

[Alexeyr]

Сообщение от Alexeyr

Утром позвонили с дилера.
По результатам отпишусь.

Отогнал машину к дилеру, как выяснилось, запчасти для топливной они не заказывали, только для дверных ручек. Сказали что для замены топливной им необходимо убедиться в наличии проблемы, оставил там машину, посмотрим что будет.

По их словам, рамп нового образца они еще не ставили никому, делали только какую-то "доработку". Возможно имелось в виду внедрение в магистраль емкости.

Напрягает эта ерунда, на самом деле. Любимая фраза типа "ну может вы в интернете начитались, и теперь видите проблему, которой на деле нет".
С кондеем на калине ровно то же самое говорили.

[INSAF]

Сообщение от ВЕТЕРРРРР

06.06.2018 года передал свою "Весту" 1.8 АМТ на сервисную компанию "по впрыску". В среду весь день машина просто простояла у дилера, а заниматься ею начали лишь в четверг - 07.06.2018 г., произвели замену топливопровода и рампы, согласно предписанию АвтоВАЗ. Но, прошивки двигателя у дилера не оказалось. Хотя, когда оставлял машину, специально задал вопрос инженеру по гарантии: "Всё ли необходимое есть для проведения работ по отзывной компании? Имеется ли у них новая прошивка двигателя? Будут ли работы выполнены в течении дня?" - на все вопросы инженер по гарантии дал уверенный утвердительный ответ, мол всё есть, прошивка есть - поменяют, за день управятся.

В итоге прошивку запросили с АвтоВАЗ на второй день, когда я начал по телефону говорить с руководителем сервисной службы дилера.

Машину забрал, документы подписывать не стал. Сканы заказ-наряда прикрепляю (его дилер подготовил 08.06.2018 г., предложил мне подписать, я отказался, так как результат работ меня не устроил). Кстати, прошивку с АвтоВАЗ закачали на флэшку, которая была воткнута в ММС моей "Весты" (два файла размером 1 Кб и 5913 Кб формата OUT, причём поименованы файлы были ВИН-номером моего авто). Мастер, который занимался прошивкой, сказал, что прошивк двигателя в ЭБУ двигателя моей "Весты" лишь обновили с помощью присланных с АвтоВАЗ файлов. То есть старую не сносили, а обновили.

Езжу на авто уже шесть дней, собираю ощущения. Педаль газа стала вялой, отклик по ней идёт с задержкой. К рывкам при трогании, а также к провалам при переключении передач, прибавились дёрганья и вибрация всего авто при трогании в горку (допустим, когда трогаешься в пробке на мосту по уклону вверх). Объективно стало хуже.

В пятницу собираюсь снова к дилеру. Моя "Веста" первая с 1,8 АМТ в моём городе, на которой произведены такие работы. То есть, буду излагать все претензии дилеру........

Добавлено через 3 минуты
Как прикрепить к сообщению сканы заказ-наряда не понял. Подскажите.

Добавлено через 2 минуты
[IMG]C:\Users\user\Pictures\LADA Vesta 1,8 AMT (122Hp) Luxe MMS[/IMG]

Мне топливную систему меняли где то в пару месяца назад. У меня еще увеличилась звук детонации(почти всегда до 2000 оборотов при 95 и 92). При включении кондера звуки какие то сторонние около 15 сек. И тоже дергается с 1 го на 2 ю, задний тоже включается с опозданием, вообще на много хуже стало.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от INSAF

Мне топливную систему меняли где то в пару месяца назад. У меня еще увеличилась звук детонации(почти всегда до 2000 оборотов при 95 и 92). При включении кондера звуки какие то сторонние около 15 сек. И тоже дергается с 1 го на 2 ю, задний тоже включается с опозданием, вообще на много хуже стало.

ОД еще не ездил, по тел говорил мастером, он говорить возможно надо менять сцепление и актуатор

[KirillVasylev]

Поменяли мне сцепление. По словам мастера, старое было вполне нормальным, никакого критического износа. Тряска при движениях на около холостых оборотах пропала. А вот дерганье при переключениях передач нет, но стало менее выраженным. Прошивку в трансмисси, в очередной раз, менять отказались. Что дальше делать я не знаю? Возможно ли, что некоторое ускоренное переключение я воспринимаю как толчок, связанный с бросанием сцепления? И почему он на холодную больше выражен? А с прогревом коробки уходит.

Но это скорее вопросы риторические. Посмотрим нескорое время, если не исправится будем дальше ковырять.

[Rusel]

Судя по тому, что у седанов проблемы после замены рампы, а у кроссов нет, думаю проблема в прошивке коробки. Т.е. есть несколько вариантов прошивок и на седан льют самую старую, а на кроссах раньше предпоследнюю (которая до амт-2) ну и сейчас амт-2. Нужен натурный эксперимент. Кто рискнет амт-2 на седан прошить? Я у себя в городе не нашел где прошить.