Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2

[Сергей 74]

Сообщение от dema

только методом тыка определить можно)))

Ну вот, дилер и говорит- эти проточки не достаточно глубокие...

[Phantom70]

Сообщение от Сергей 74

Ну вот, дилер и говорит- эти проточки не достаточно глубокие...

Я не понимаю как это возможно... Типа было принято решение сделать проточку, чтобы клапана не достали поршень и дядя вася такой приложил "на глаз" поршень к клапану и говорит: давайте на 5 мм точите, а там по отзывам посмотрим хватит или нет этого.

[katran]

Сообщение от Сергей 74

Ну вот, дилер и говорит- эти проточки не достаточно глубокие...

Наши дилеры могут сказать все что угодно.

[Demon er]

Сообщение от Гагаринец

Да. И некоторые люди тоже долго живут.

У всех по разному. У кого то рвался новый ремень через 3-5 000 км, заклинило ролики после замены.
На второй приоре 2010гв ГРМ был заменен при 150 000км,в 2015г, помпа при пробеге 127000км, потому что на хх появился очень тихий посторонний звук(шелест). Да и на каждом ТО, после окончания гарантии, начиная с 60000км, лично проверял состояния ремня, роликов и помпы.

[Сергей 74]

Сообщение от katran

Наши дилеры могут сказать все что угодно.

Однако, о том что 1.6 у Весты теперь " безвтык", им с завода- официально бумага НЕ приходила! А по Гранте- приходила.

[Дмитрий_Воронеж]

Я не понимаю как это возможно...

Да все просто - до безвтыковых поршней стояли тоже с проточками, но действительно неглубокими, при которых клапаны достанут до поршней в случае обрыва ремня.
Я так понимаю, многие механики реальные безвтыковые поршни ещё не видели!

[Serg901]

Сообщение от Demon er

На второй приоре 2010гв ГРМ был заменен при 150 000км,в 2015г, помпа при пробеге 127000км, потому что на хх появился очень тихий посторонний звук(шелест).

Это лишь подтверждает, что существующий график ТО по пробегу не всегда отражает реальность. Корректировка по годам (малые пробеги) тоже. В среднем 30 т.км. в год - идеальные условия. Пробки, короткие пробеги, мотор работает больше на стоящем авто - "жесткий" режим. Старая тема.
В сервисных записях ЭСУД (черный ящик) куча счетчиков, в т.ч. пробег, топливо и время работы мотора (гг. дн. ч. мин.) и цифры разнятся с данными в приборке.

[Tolik43]

Кстати она была продана в 2010г с заводским ремнем и роликами ГРМ при пробеге 130 000км. На 90 000 была заменена только помпа, все остальное было в идеальном состоянии.

Да не может при таком пробеге всё быть в идеальном состоянии. Любая деталь имеет "усталостный износ". Хоть смазка в роликах и то требует замены. Все кто пишет подобное, успокаивают себя и верят в это, когда авто на продаже.

[Demon er]

Сообщение от Tolik43

Да не может при таком пробеге всё быть в идеальном состоянии. Любая деталь имеет "усталостный износ". Хоть смазка в роликах и то требует замены. Все кто пишет подобное, успокаивают себя и верят в это, когда авто на продаже.

Ну выглядело конечно никак новое, блеска не было, но все вращалось без люфтов и скрипов, на ремне была цела вся заводская маркировка. На второй приоре было так же, когда менял на 150 000км весь привод ГРМ.
А у многих после замены заводского ремня, на новом уже после 60 000км, были трещины и стерлась маркировка, ролики имели люфты.

[AliBaba]

Ролики через 20-30 ткм надо проверять. Обычно к 30 и после начинаются траблы. Ремень прошел 13 и надписи на нем не очень хорошо видно. Раньше на 50 нормально было видно.
Сиазка в подшипниках работает на 90-100 градусов плюс ещё свой перегрев, так что возможно кому-то и везёт, а реально такая вот ситуация.
И что бы смазку перебить ,надо ее ещё найти нормальную и старую вымыть. Натяжной разбирать надо, опорный- только снять уплотнения подшипника. И подшипники эти близко к высокооборотистистым, поэтому заполняется только часть свободного объема .