Охранная сигнализация - 2

[Andrey1977]

Сообщение от Обострение

из под ресивера никаких проводов не торчит. Все имеет полностью стандартный вид. Плюс на реле берем с розово-черного провода. Его же и разрываем на форсунки. ну а минус берем откуда угодно. Я брал из под болта крепления рампы. Даже если почикать минус то в нормально-разомкнутом режиме работать не будет. если выбрать номально-замкнутый режим то тогда обрыв питания позволит завести. говорю же, не обойти без разборки.

Нормально сделал,молодец!!!

[Genji]

Блокировки - зло. Сколько уже машин дохлых притаскивали со всякого рода чудо темнотой. А вы представьте ситуацию, когда весь этот конструктор вырубится на ходу, где-нибудь на трассе, на обгоне... Я могу понять блокировку запуска, но блокировку рабочих элементов нет.

[Phantom70]

Сообщение от Genji

Я могу понять блокировку запуска, но блокировку рабочих элементов нет.

А это как, например?

[Обострение]

Я с Вами согласен что если бы да кабы то будет боба. а теперь давайте попробуем просчитать вероятность наступления такого события. за мои 12 лет стажа и общего километража около 400тыс грм отваливался 3 раза(для примера). только один раз на трассе. считаем дальше. сред скорость по городу примерно 25-27кмч. допустим с учетом трассы пусть будет средняя 70(думаю меньше). получается что около 240суток я проехал без остановки. сколько от этого времени ушло на обгоны? но не на все, а на те когда защимляешься перед встречкой в свою полосу? у меня ну совсем мало. чувствете как нулевая вероятность становится еще меньше? шансов прилипнуть от порванного ГРМ в разы больше чем от отказавшего реле. Более того Вы говорите что блокировки зло и Вам уже столько их притаскивали. так тогда Вы наверно очень грамотный и разбираетесь что никто не запрещает сделать режим работы нормально-замкнутый и тогда оно не отвалится в движении НУ НИКАК. ну и как бы подавляющее большинство установщиков блокиреут именно насос, форсунки, катушки потому что не так много цепей для блокировки при этом люди ездят. и последнее. расскажите ка, откуда у Вас статистика ДТП в которых причиной стал отказ блокировки цепей, вызвавший остановку движения? мне кажется что даже эксперты ЭКЦ не устанавливают такие вещи! во всех таких ДТП где были опасные обгоны причина не в реле, а в мудаке за рулем потому что исполняя такой маневр водитель обязан здраво оценивать ЛЮБЫЕ риски только этого не делает.

[Genji]

Сообщение от Обострение

Более того Вы говорите что блокировки зло и Вам уже столько их притаскивали. так тогда Вы наверно очень грамотный и разбираетесь что никто не запрещает сделать режим работы нормально-замкнутый и тогда оно не отвалится в движении НУ НИКАК. ну и как бы подавляющее большинство установщиков блокиреут именно насос, форсунки, катушки потому что не так много цепей для блокировки при этом люди ездят. и последнее. расскажите ка, откуда у Вас статистика ДТП в которых причиной стал отказ блокировки цепей, вызвавший остановку движения? мне кажется что даже эксперты ЭКЦ не устанавливают такие вещи! во всех таких ДТП где были опасные обгоны причина не в реле, а в мудаке за рулем потому что исполняя такой маневр водитель обязан здраво оценивать ЛЮБЫЕ риски только этого не делает.

Статистики отказов в движении у меня нет. За все время была, на сколько помню, одна машина, у которой блокировка вырубилась на ходу. Тогда обошлось без последствий, но мужик, по его словам, реально вспотел. В подавляющем большинстве, вся темнота делается именно нормально разомкнутой. Не надо меня спрашивать, почему. Когда я еще занимался сигналками, заранее обсуждал с клиентом установку блокировки и по возможности ее не ставил. Зато вырезать эти хрени приходилось тогда и приходится сейчас С завидной переодичностью приезжают авто, которые не заводятся/заводятся не всегда именно из-за подохшей блокировки, хотя нельзя не отметить, большинство проблем из-за рукожопых установщиков, которые рвут цепь насоса и сажают ее на скрутку, которая со временем окисляется, что и приводит к невозможности запуска из-за фуфельного контакта. Эта канитель определяется достаточно быстро и так-же быстро вырезается, но бывают достаточно экзотические варианты, наподобии радиореле в бензобаке, на корпусе насоса, которое мозги компостировало очень иногда и вызывало много горений жопы. Короче, ваше право делать что угодно с вашим авто. Я и такие как я с удовольствием починим его за ваши деньги.

[Обострение]

У каждого своя правда поэтому предлагаю больше не спорить на этот счет. каждый по своему прав. главное чтоб хозяин понимал о том надо ему это или нет и какие из этого могут быть последствия. просто мне кажется что начиная с Сибири и удаляясь на восток, Веста не будет интересна в плане угона. С Урала и на запад их уже много а значит и спрос на них есть и только будет расти. из этого уже складывается угоняемость конкретной модели, а значит и необходимость городить огород

[demal]

Около года назад писал, что на весте св внезапно включилась сигнализация открытых дверей и машина не ставилась под охрану. Неделю назад этот глюк повторился. Сегодня посетил СТО и с удивлением узнал, что я уже второй с такой проблемой. Проблема крылась как обычно в контактах. Оказывается внутри задней двери образуется конденсат при перепадах холод-тепло и влага попадает на разъем замка. В результате разъем у меня уже позеленел (на предыдущей машине разъем отгнил как сказали, влага там попадала через камеру заднего вида). Так что владельцы универсалов стоит залезть в заднюю дверку через лючек и смазать разъемчик... Как -то вот так.

[Обострение]

не удержался :-) на тот случай чтобы блокировка работала надежно можно сделать следующее. из радио реле выпаять саму релюшку, добавить вторую такую же герметичную и соединить по схеме. при вкл зажигания радиомодуль получает команду от блока сиги, дает + команду на вкл реле. 2 реле замыкают цепь питания с форсунками при этом самозапитывают себя. если радио модуль отмер на обгоне то реле работают без него до выключения зажигания. если на обгоне наедается какое - либо из реле то второе страхует, а чтобы узнать что какое то реле подохло, мы на выходы этих двух реле цепляем пьезоизлучатель к примеру. в синхронном режиме на выходах обоих реле будет или + или -. если одно реле отпотело с перепугу от дикого обгона то на нем будет - а на рабочем плюс и тогда излучатель запищит, а второе реле все также будет запитывать форсунки в момент безумно дерзкого обгона на скорости двэсти трыста. смотрим комментируем и главное улыбаемся :-)
Пардон... в схеме забыл еще диод на цепи самозапитывания реле. чтобы слаботочные каналы радиомодуля нечаянно не отпотели.

[muxeu]

Около года назад писал, что на весте св внезапно включилась сигнализация открытых дверей и машина не ставилась под охрану. Неделю назад этот глюк повторился. Сегодня посетил СТО и с удивлением узнал, что я уже второй с такой проблемой. Проблема крылась как обычно в контактах. Оказывается внутри задней двери образуется конденсат при перепадах холод-тепло и влага попадает на разъем замка. В результате разъем у меня уже позеленел (на предыдущей машине разъем отгнил как сказали, влага там попадала через камеру заднего вида). Так что владельцы универсалов стоит залезть в заднюю дверку через лючек и смазать разъемчик... Как -то вот так.

а я в соседней теме пишу что на кочках включается. надо заглянуть посмотреть на разъем пожалуй что..

[tigerskin]

Скажите, а при закрытии дверей с брелка (штатного, без сигналки) загорается лампа кнопки блокировки дверей? У меня мобикар 2 стоит. Вчера поигрался с функциями автопостановки и заметил такую ерунду: когда ставишь на охрану, то загорается эта лампа. Если ставишь без подготовки к автозапуску, то гаснет через минуту/две (но не вместе с главным реле, раньше). А если ставлю с подготовкой к автозапуску, то фиг знает когда гаснет. Больше 15 минут и меньше 7 часов). Сигнальщики говорят, что типа может так и должно быть?