Вернуться   Лада Веста Клуб > Новости > Новости Лада Веста

Новости Лада Веста Все новости о новой Лада Веста (LADA Vesta) в этом разделе.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 11.02.2015, 15:37   #1
svett
Супер Модератор
 
Регистрация: 05.06.2014
Сообщений: 1,388
«LADA Vesta: седлаем прототип!» - статья в журнале «За Рулем»

В конце прошлой недели на сайте автомобильного журнала «За Рулем» опубликована обширная статья, посвященная началу выпуска пилотной партии перспективного седана LADA Vesta. Присутствовавшие на организованном АВТОВАЗом пресс-туре по конвейеру ИжАвто, где будут собирать Весту, представители журнала смогли познакомиться с одним из первых «пилотов» Весты и понять, что представляет собой седан в железе.

В статье отмечается, что основной задачей пилотного производства является сборка автомобиля и отправка его на валидационные испытания. Также во время пилотного производства отрабатывается технология сборки, устраняются допущенные при проектировании неточности.

Для LADA Vesta вазовцы выбрали, говорится в статье, абсолютно новую платформу, собственной конструкции. Со ссылкой на архитектора проекта Вадима Евдокименко, в журнале уточняют: «платформа – это модули передней и задней подвесок, силовые элементы кузова (пол, лонжероны, усиления, пороги), расположение и крепление силового агрегата».

Подвески в LADA Vesta конструктивно такие же, как и на других моделях АВТОВАЗа: спереди – стойки McPherson, а сзади – упругая поперечная балка. Однако есть и существенные различия. Среди нововведений: построенный на подрамнике передний модуль (за счет этого упростилась сборка, повысилась жесткость подвески, а соответственно улучшились характеристики управляемости и уровень виброакустического комфорта), внедрение нижнего расположения рулевой рейки (колеса теперь тяги поворачивают непосредственно за ступицы, за счет чего повышаются точность и информативность управления), модернизированный стабилизатор поперечной устойчивости (торсион получил иную форму и обзавелся длинными стойками).

Заднюю подвеску LADA Vesta, чтобы унифицировать и снизить общую стоимость седана, заимствовали у альянса Renault-Nissan. Она представляет собой упругую поперечную балку с разнесенными пружинами и амортизаторами. Дополнением служат барабанные тормоза.

В отношении подбора оптимальной колеи в LADA Vesta в статье отмечается, что для задних колес она изначально составляла 1490 мм (спереди – 1500 мм). Однако сделать ее одинаковой спереди и сзади потребовали дизайнеры. В итоге в Весте колея выросла до 1510 мм, благодаря чему задние колесные арки были раздвинуты на 50 мм. Соответственно в багажнике появилось свободное место, а пассажиры на задних сидениях получили больше свободы.

Клиренс в Лада Весте уменьшать, по сравнению с прочими LADA, не стали: при полной нагрузке под картером двигателя 171 мм. Также в статье приводятся параметры подвески: «Подвески остались довольно длинноходными по меркам легковых моделей: у передней ходы сжатия и отбоя составляют 82 и 88 мм соответственно, у задней – по 100 мм».

В полной мере оценить интерьер Лады Весты представители журнала не смогли, поскольку многое пока сделано по обходным технологиям. Тем не менее были и серийные изделия, в числе которых сидения. Свои ощущения журналисты описывают так: «По первым ощущениям, удобные! Регулировки поясничного упора и настройку по высоте будут предлагать не для всех комплектаций. Рулевая колонка регулируется по двум параметрам, что в этом сегменте встречается далеко не на всех машинах». О задних сидениях журналисты отмечают следующее: «Задние сиденья ничем не удивляют – они просто «правильные», сделаны с учетом всех современных требований (для российских моделей это высшая похвала). Три L‑образных подголовника предусмотрены для всех комплектаций; перемещаются вниз-вверх без лишних усилий, что непривычно для наших машин. Для фиксации детских кресел есть замки Isofix и Top Tether. Ремень для центрального пассажира выезжает прямо из спинки сиденья: для производителя это технологично, для потребителя – удобно и безопасно».

Рассказано в статье и о двигателях, зарезервированных для LADA Vesta. Это три бензиновых 1,6-литровых двигателя, соответствующих нормам Евро-5. Журналисты отмечают: «Два из них – отечественные: восьмиклапанный ВАЗ‑11189 (87 л.с.) и шестнадцатиклапанный ВАЗ‑21129 (106 л.с.). Компанию им составит 114‑сильный агрегат альянса Renault-Nissan (HR 16)».

О коробках передач для Весты в статье указано следующее: «В паре с агрегатами марки ВАЗ работают 5-ступенчатые механические (2180) или роботизированные коробки (2182), а с пришлым двигателем агрегатируется альянсовская 5-ступенчатая «механика» (JR5)». Заметили журналисты и наличие под лючком бензобака места под клапан для заправки автомобиля газом.

Рассказывается в статье также и о планируемых комплектациях Весты. В частности отмечается: «Vesta планируют выпускать в трех комплектациях, отличающихся друг от друга элементами экстерьера и интерьера, а также набором оборудования. Первые серийные машины пойдут в средней по оснащению версии «Комфорт». Базовая называется «Классик», а топовая – «Люкс». Кроме того, для каждого уровня предложат дополнительно отдельные опции и еще два пакета дооснащения: мультимедийный и зимний». Вместе с тем список комплектаций Весты пока держится в секрете. Известно только, что базовая версия будет включать ABS и ESP, минимум одну подушку безопасности (на топовых версиях максимум – четыре), подголовники и трехточечные ремни для всех пассажиров, 15‑дюймовые (будут и 16‑дюймовые) колеса.

Полную версию статьи читайте на сайте журнала «За Рулем».
svett вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.02.2015, 08:02   #2
LLlukaka
Продвинутый
 
Аватар для LLlukaka
 
Регистрация: 11.11.2014
Адрес: Тюмень
Автомобиль: ВАЗ 2110 1.5 2004г.в.
Возраст: 36
Сообщений: 264
Re: «LADA Vesta: седлаем прототип!» - статья в журнале «За Рулем»

Хренатень придумали они с задней "упругой" балкой
Выходит и Веста будет как говно на дороге...=(((
Остается лишь надеется, что это только на нижних комплектациях или будет возможна опционная доработка хотя бы =(
__________________
20\4
LLlukaka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.02.2015, 08:45   #3
Oleg
Новичок
 
Регистрация: 24.11.2014
Адрес: Сургут
Возраст: 37
Сообщений: 16
Re: «LADA Vesta: седлаем прототип!» - статья в журнале «За Рулем»

Цитата:
Сообщение от LLlukaka Посмотреть сообщение
Хренатень придумали они с задней "упругой" балкой
Выходит и Веста будет как говно на дороге...=(((
Остается лишь надеется, что это только на нижних комплектациях или будет возможна опционная доработка хотя бы =(
Назовите хоть одно авто в этом классе у кого независимая подвеска?
У всех авто класса B, сзади скручивающаяся балка.
Oleg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.02.2015, 09:39   #4
norztf
Продвинутый
 
Аватар для norztf
 
Регистрация: 19.06.2014
Автомобиль: LADA KALINA H LX AT
Сообщений: 223
Re: «LADA Vesta: седлаем прототип!» - статья в журнале «За Рулем»

у авто классам выше в некоторых комплектациях так же баклка...

з.ы. на акценте были комплектации не с балкой
norztf вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.02.2015, 16:43   #5
Dmitry
Продвинутый
 
Аватар для Dmitry
 
Регистрация: 22.08.2014
Адрес: Москва
Автомобиль: Renault Megane
Сообщений: 341
Re: «LADA Vesta: седлаем прототип!» - статья в журнале «За Рулем»

Цитата:
Сообщение от LLlukaka Посмотреть сообщение
Хренатень придумали они с задней "упругой" балкой
Выходит и Веста будет как говно на дороге...=(((
Советую прокатиться на гольфе, пежо 308, сивике-5д или рено меган - у них сзади такая же балка.
Dmitry вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.02.2015, 08:51   #6
RASMUS
Новичок
 
Регистрация: 06.02.2015
Адрес: Березники
Автомобиль: ВАЗ 2112
Возраст: 39
Сообщений: 12
Re: «LADA Vesta: седлаем прототип!» - статья в журнале «За Рулем»

Скручивающаяся балка для весты считаю то что надо.
Но думаю могли бы и заложить в потенциал кузова и многорычажку, для требовательных юзеров.
Это как барабаны и дисковые тормоза. Одних и барабаны устраивают, а другим дисковые тормоза подавай.
З.ы. однозначно дисковые!!!
RASMUS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.02.2015, 10:22   #7
Oleg
Новичок
 
Регистрация: 24.11.2014
Адрес: Сургут
Возраст: 37
Сообщений: 16
Re: «LADA Vesta: седлаем прототип!» - статья в журнале «За Рулем»

Цитата:
Сообщение от RASMUS Посмотреть сообщение
Скручивающаяся балка для весты считаю то что надо.
Но думаю могли бы и заложить в потенциал кузова и многорычажку, для требовательных юзеров.
Это как барабаны и дисковые тормоза. Одних и барабаны устраивают, а другим дисковые тормоза подавай.
З.ы. однозначно дисковые!!!
У меня новая Chevrolet Aveo, там стоят задние барабаны. И что я скажу, авто тормозит отлично, ни разу не чувствовал что не хватает, все четко, как вкопанная. Думаю и здесь не будет особых проблем. Если они справляются со своими обязанностями, то зачем платить больше, ради понтов что-ли? А разница в цене порядка 15-20 кило рублей, плюс обслуживание, что для В-класса это существенно. Ладно бы авто было 130 лошадей и выше, там может и есть роль, но не здесь. Может в спорт версии и будут дисковые.
Oleg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.02.2015, 11:50   #8
RASMUS
Новичок
 
Регистрация: 06.02.2015
Адрес: Березники
Автомобиль: ВАЗ 2112
Возраст: 39
Сообщений: 12
Re: «LADA Vesta: седлаем прототип!» - статья в журнале «За Рулем»

Согласен что барабанные дешевле, но разница будет не такая значительная (15-20 тыс.) - мах в 7-8 тыс.
Но зато стояночная и рабочая тормозные системы будут раздельны. Забудутся проблемы про сезонные подтягивания ручника.
Кстати, если на весте будут барабаны вы думаете вы ручник из салона будете подтягивать, очень сомневаюсь, полезете туда - в грязь под днище.
RASMUS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.02.2015, 19:15   #9
ВикторФ
Продвинутый
 
Аватар для ВикторФ
 
Регистрация: 05.10.2014
Адрес: Питер
Автомобиль: MB W-210
Возраст: 58
Сообщений: 551
Re: «LADA Vesta: седлаем прототип!» - статья в журнале «За Рулем»

Вроде , как будет складной ключ замка зажигания...

ВикторФ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2015, 09:55   #10
norztf
Продвинутый
 
Аватар для norztf
 
Регистрация: 19.06.2014
Автомобиль: LADA KALINA H LX AT
Сообщений: 223
Re: «LADA Vesta: седлаем прототип!» - статья в журнале «За Рулем»

вроде похож на тот что сейчас...
norztf вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
lada vesta, двигатель весты, лада веста, седан lada vesta, седан лада веста

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 19:10. Часовой пояс GMT +3.