Когда появятся первые партии LADA Vesta на метане

svett · 26.01.2016, 10:20

АВТОВАЗ усиленно разрабатывает LADA на сжиженном природном газе. Приводим все факты скорого появления самого экологичного отечественного легкового транспорта.

От идеи до первых моделей

АВТОВАЗ несколько раз открыто заявлял о желании создать отечественные автомобили на природном газе. Пилотный образец двухтопливной Лады был представлен общественности в 2012 году и был изготовлен на базе универсала Лада Калина первого поколения. Баллоны с метаном находились в специальной нише багажного отделения и соединялись с моторным отсеком автомобиля. Через два года АВТОВАЗ выполнил госконтракт РФ по разработке гибридных автомобилей. Инженеры завода представили приемной комиссии несколько вариантов двухтопливных автомобилей Лада Гранта с 1,6-литровым бензиновым двигателем и CNG и 1,4-литровым 16-клапанным бензиновым мотором и CNG. Следующие образцы экологичных LADA были показаны только через несколько лет, но уже имели более современную версию ГБО подготовленную к серийному производству. С подобным экземпляром представители Официального Лада Клуба лично познакомились летом 2015 года. Перед круглым столом президента АВТОВАЗа с федеральными СМИ журналисты смогли протестировать новый LADA Largus с шильдиком CNG. С виду ничем не примечательный автомобиль имел в багажном отделении 90-литровый баллон, который металлическими трубками соединялся с моторным отсеком. Под капотом находился стандартный агрегат объёмом 1.6 литра с непосредственным впрыском. Согласно данным, озвученным представителями завода, средний запас хода только на метане составлял 310 км. Суммарный запас хода на бензине и природном газе исчислялся 950 км. После коротких испытаний представители клуба отметили, что по динамическим способностям автомобиль практически не уступал бензиновому брату. Максимальный крутящий момент у «газового» Ларгуса составляет 137 Нм при 3700 об/мин. Для сравнения на бензине мотор выдаёт 148 Нм при 3750 об/мин. На момент презентации, на АВТОВАЗе заявили, что они полностью готовы к сертификации этих автомобилей.

Метан для нового седана

Вторым автомобилем в 2015 году стала LADA Vesta CNG. Возможность появления этого автомобиля стала очевидна на 91-ой международной научно-технической конференции Ассоциации автомобильных инженеров Российской Федерации. На ней Харальд Грюбель, исполнительный вице-президент по инжинирингу АВТОВАЗа, рассказал о перспективных разработках – Lada Vesta электро и Lada Vesta с битопливным двигателем, работающем на сжиженном природном газе. Явные признаки запуска серийных образцов с ГБО на новом седане появились на старте серийного производства нового седана. Обсуждая дизайн нового автомобиля, многие гости задавали один и тот же вопрос: «Зачем нужна такая большая крышка бензобака?» Представители завода были вынуждены приоткрыть завесу тайны и ответить, что эту деталь проектировали с учётом расположения дополнительной горловины газобаллонного оборудования. Расставила все точки над «И» 13-я международная выставка газобаллонного и газозаправочного оборудования «CasSuf-2015» в Москве. Здесь вместе с уже рассекреченным LADA Largus CNG АВТОВАЗ презентовал и двухтопливную Vesta CNG. Как и в Ларгусе у Весты двигатель оснащался отдельными форсунками для подачи газа и бензина. Главным отличием у седана было увеличенное до двух штук количество баллонов и больший на шесть литров запас топлива. Кроме этого, расположение оборудования было менее заметным, так как резервуары ГБО аналогично конструкции LADA Granta, располагались в нише запасного колеса багажного отделения.

Первая партия экологичных LADA

Возможность скорого производства автомобилей на СПГ стала очевидна после заявления замдиректора департамента переработки нефти и газа Минэнерго РФ Максима Лобанова. В ходе выездного заседания Госдумы по вопросам использования газомоторного топлива он сообщил, что первая партия из 300 автомобилей LADA Largus и LADA Vesta на газомоторном топливе появится на дорогах России в 2016 году. Кроме этого, Минэнерго предложил включить легковые газобаллонные автомобили в перечень техники, покупаемой в рамках программы развития рынка газомоторного топлива. Так же чиновник пояснил: «Практически это поддержка АВТОВАЗа. Мы посчитали, что на единицу техники сумма в 30-50 тысяч рублей существенно подстегнет интерес к этому автомобилю. Потенциал производства - порядка 5 тысяч автомобилей в год. Можно с этого начать, начиная с 2016 года».

Итоги

Делайте выводы сами! Если кризисная ситуация не сможет повлиять на планы правительства, то первые партии автомобилей на СПГ потребитель сможет увидеть уже в ближайшее время. Из особенностей каждой модели и конструктивно заложенных решений, наиболее популярным должна стать именно LADA Vesta. Автомобиль обладает большим потенциалом для городского потребителя и должен получить особенный спрос у таксистов. Единственной проблемой для желания массово закупать такие машины выступает неразвитая инфраструктура заправок экологичного топлива. Теме не менее, в некоторых регионах общественный транспорт уже давно использует метан и там количество заправок увеличивается с каждым годом. Подстегнуть массовое появление подобного типа заправок по всей России может появление современных серийных автомобилей по типу LADA Vesta.

berdana · 26.01.2016, 12:35

Воронеж-город с миллионом жителей. 2 (две) АГНКС. Ещё 5 в области. С инфраструктурой и правда проблемы. Инфраструктуры нет, потому что нет потребителей. Потребителей нет, потому что нет инфраструктуры. Замкнутый круг.

DronGo · 26.01.2016, 13:12

Я видимо что-то не правильно понял, 90 литров на 310 км хода, это практически по 30 литров на сотню, жесть?!

Рыбыч · 26.01.2016, 14:40

Цитата:

Сообщение от berdana

Инфраструктуры нет, потому что нет потребителей

Инфраструктуры нет, потому что газпром у нас живет еще по хрущевским снипам. Там такой дремучий колхоз в инфраструктуре, что удивительно как вообще что-то новое в газовую сферу попадает. Но жадность и животворящий кризис дают нам шанс. Слышал, что с этого года АГНКС наконец-то привели по классу опасности к обычным АЗС и теперь не надо городить мер предосторожности как на складе взрывчатых веществ. Однако до терминалов подключаемых к бытовой газовой сети я наверное не доживу.

Цитата:

Сообщение от DronGo

Я видимо что-то не правильно понял, 90 литров на 310 км хода, это практически по 30 литров на сотню, жесть?!

Это разве жесть. Если газ еще и не сжимать, то там расход вообще тысяч 7-8 литров на сотню будет. Вот где адок...

berdana · 27.01.2016, 17:03

Цитата:

Инфраструктуры нет, потому что газпром у нас живет еще по хрущевским снипам. Там такой дремучий колхоз в инфраструктуре, что удивительно как вообще что-то новое в газовую сферу попадает. Но жадность и животворящий кризис дают нам шанс.

Это не Газпром живёт, а от Газпрома требуют выполнения хрущёвских снипов

Там на самом деле дикий геморрой с охранной зоной и с зоной минимально допустимых расстояний (типа опасный производственный объект). Из за них построить в плотной городской застройке АГНКС нереально, нужен пустырь. На АГНКС газ поступает от ГРС, с этим проблем нет, ГРС есть везде

Рыбыч · 27.01.2016, 22:12

Цитата:

Сообщение от berdana

Это не Газпром живёт, а от Газпрома требуют выполнения хрущёвских снипов

Газпром эти Снипы сам и разрабатывает через свой же ВНИИГАЗ и сам же их заказывает Минрегиону через свои газораспределительные, проектировочные и строительные структуры. Как результат в сводах правил появляется только то что газпрому нужно, а не простым людям, поэтому так все и страдают херней, лепя окошки в котельных и обеспечивая кубатуру для котлов с закрытой камерой сгорания.

валерий 222 · 08.03.2016, 15:59

Цитата:

Сообщение от svett

АВТОВАЗ усиленно разрабатывает LADA на сжиженном природном газе. Приводим все факты скорого появления самого экологичного отечественного легкового транспорта.

Уж поскорей бы выпустили, ждемс. Если сделают в апреле то сразу куплю.

Jax · 09.03.2016, 07:13

А не лучше (дешевле, доступнее) ли сжиженный пропан?

ALBEA · 09.03.2016, 08:05

Не все так радужно!! Да! Товарищи выше высказавшиеся правы...в черте города никто строить не будет....пригороды интенсивно застраиваются..Даже для Питера таких заправок очень мало...и новых строить негде просто( хотя бензиновые втыкают чуть ли не на детских площадках)...рядом с моим домом есть газовая заправка...счас литр газа стоит 18-60....

Pol · 09.03.2016, 09:07

Цитата:

Сообщение от ALBEA

Не все так радужно!! Да! Товарищи выше высказавшиеся правы...в черте города никто строить не будет....пригороды интенсивно застраиваются..Даже для Питера таких заправок очень мало...и новых строить негде просто( хотя бензиновые втыкают чуть ли не на детских площадках)...рядом с моим домом есть газовая заправка...счас литр газа стоит 18-60....

Почему неибудет? В Питере, как раз, в черте города есть метановая!

26.01.2016, 10:20	#1
svett Супер Модератор Регистрация: 05.06.2014 Сообщений: 1,388	Когда появятся первые партии LADA Vesta на метане АВТОВАЗ усиленно разрабатывает LADA на сжиженном природном газе. Приводим все факты скорого появления самого экологичного отечественного легкового транспорта. От идеи до первых моделей АВТОВАЗ несколько раз открыто заявлял о желании создать отечественные автомобили на природном газе. Пилотный образец двухтопливной Лады был представлен общественности в 2012 году и был изготовлен на базе универсала Лада Калина первого поколения. Баллоны с метаном находились в специальной нише багажного отделения и соединялись с моторным отсеком автомобиля. Через два года АВТОВАЗ выполнил госконтракт РФ по разработке гибридных автомобилей. Инженеры завода представили приемной комиссии несколько вариантов двухтопливных автомобилей Лада Гранта с 1,6-литровым бензиновым двигателем и CNG и 1,4-литровым 16-клапанным бензиновым мотором и CNG. Следующие образцы экологичных LADA были показаны только через несколько лет, но уже имели более современную версию ГБО подготовленную к серийному производству. С подобным экземпляром представители Официального Лада Клуба лично познакомились летом 2015 года. Перед круглым столом президента АВТОВАЗа с федеральными СМИ журналисты смогли протестировать новый LADA Largus с шильдиком CNG. С виду ничем не примечательный автомобиль имел в багажном отделении 90-литровый баллон, который металлическими трубками соединялся с моторным отсеком. Под капотом находился стандартный агрегат объёмом 1.6 литра с непосредственным впрыском. Согласно данным, озвученным представителями завода, средний запас хода только на метане составлял 310 км. Суммарный запас хода на бензине и природном газе исчислялся 950 км. После коротких испытаний представители клуба отметили, что по динамическим способностям автомобиль практически не уступал бензиновому брату. Максимальный крутящий момент у «газового» Ларгуса составляет 137 Нм при 3700 об/мин. Для сравнения на бензине мотор выдаёт 148 Нм при 3750 об/мин. На момент презентации, на АВТОВАЗе заявили, что они полностью готовы к сертификации этих автомобилей. Метан для нового седана Вторым автомобилем в 2015 году стала LADA Vesta CNG. Возможность появления этого автомобиля стала очевидна на 91-ой международной научно-технической конференции Ассоциации автомобильных инженеров Российской Федерации. На ней Харальд Грюбель, исполнительный вице-президент по инжинирингу АВТОВАЗа, рассказал о перспективных разработках – Lada Vesta электро и Lada Vesta с битопливным двигателем, работающем на сжиженном природном газе. Явные признаки запуска серийных образцов с ГБО на новом седане появились на старте серийного производства нового седана. Обсуждая дизайн нового автомобиля, многие гости задавали один и тот же вопрос: «Зачем нужна такая большая крышка бензобака?» Представители завода были вынуждены приоткрыть завесу тайны и ответить, что эту деталь проектировали с учётом расположения дополнительной горловины газобаллонного оборудования. Расставила все точки над «И» 13-я международная выставка газобаллонного и газозаправочного оборудования «CasSuf-2015» в Москве. Здесь вместе с уже рассекреченным LADA Largus CNG АВТОВАЗ презентовал и двухтопливную Vesta CNG. Как и в Ларгусе у Весты двигатель оснащался отдельными форсунками для подачи газа и бензина. Главным отличием у седана было увеличенное до двух штук количество баллонов и больший на шесть литров запас топлива. Кроме этого, расположение оборудования было менее заметным, так как резервуары ГБО аналогично конструкции LADA Granta, располагались в нише запасного колеса багажного отделения. Первая партия экологичных LADA Возможность скорого производства автомобилей на СПГ стала очевидна после заявления замдиректора департамента переработки нефти и газа Минэнерго РФ Максима Лобанова. В ходе выездного заседания Госдумы по вопросам использования газомоторного топлива он сообщил, что первая партия из 300 автомобилей LADA Largus и LADA Vesta на газомоторном топливе появится на дорогах России в 2016 году. Кроме этого, Минэнерго предложил включить легковые газобаллонные автомобили в перечень техники, покупаемой в рамках программы развития рынка газомоторного топлива. Так же чиновник пояснил: «Практически это поддержка АВТОВАЗа. Мы посчитали, что на единицу техники сумма в 30-50 тысяч рублей существенно подстегнет интерес к этому автомобилю. Потенциал производства - порядка 5 тысяч автомобилей в год. Можно с этого начать, начиная с 2016 года». Итоги Делайте выводы сами! Если кризисная ситуация не сможет повлиять на планы правительства, то первые партии автомобилей на СПГ потребитель сможет увидеть уже в ближайшее время. Из особенностей каждой модели и конструктивно заложенных решений, наиболее популярным должна стать именно LADA Vesta. Автомобиль обладает большим потенциалом для городского потребителя и должен получить особенный спрос у таксистов. Единственной проблемой для желания массово закупать такие машины выступает неразвитая инфраструктура заправок экологичного топлива. Теме не менее, в некоторых регионах общественный транспорт уже давно использует метан и там количество заправок увеличивается с каждым годом. Подстегнуть массовое появление подобного типа заправок по всей России может появление современных серийных автомобилей по типу LADA Vesta.

26.01.2016, 12:35	#2
berdana Пользователь Регистрация: 08.10.2015 Адрес: Воронеж Автомобиль: Lada Vesta Classic+Start Ангкор Сообщений: 79	Re: Когда появятся первые партии LADA Vesta на метане Воронеж-город с миллионом жителей. 2 (две) АГНКС. Ещё 5 в области. С инфраструктурой и правда проблемы. Инфраструктуры нет, потому что нет потребителей. Потребителей нет, потому что нет инфраструктуры. Замкнутый круг.

26.01.2016, 13:12	#3
DronGo Новичок Регистрация: 27.08.2014 Адрес: Омск Автомобиль: Гранта (норма) Сообщений: 18	Re: Когда появятся первые партии LADA Vesta на метане Я видимо что-то не правильно понял, 90 литров на 310 км хода, это практически по 30 литров на сотню, жесть?!

09.03.2016, 07:13	#8
Jax Продвинутый Регистрация: 02.05.2015 Адрес: Казахстан, г.Актау Автомобиль: Lada Vesta, 02/2016, Comfort, AMT, 1,6 Сообщений: 150	Re: Когда появятся первые партии LADA Vesta на метане А не лучше (дешевле, доступнее) ли сжиженный пропан?

09.03.2016, 08:05	#9
ALBEA Пользователь Регистрация: 08.03.2016 Адрес: С- Петербург Автомобиль: Фиат Альбеа+Хюндай Солярис Возраст: 59 Сообщений: 97	Re: Когда появятся первые партии LADA Vesta на метане Не все так радужно!! Да! Товарищи выше высказавшиеся правы...в черте города никто строить не будет....пригороды интенсивно застраиваются..Даже для Питера таких заправок очень мало...и новых строить негде просто( хотя бензиновые втыкают чуть ли не на детских площадках)...рядом с моим домом есть газовая заправка...счас литр газа стоит 18-60....