Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4

[leopold]

Сообщение от SE_AL

А что за машина?

Не продавцом автозапчастей работаешь? Это их фишка:
"-Дайте мне гайку на 12
-А для какой машины?"

[SE_AL]

Сообщение от leopold

Не продавцом автозапчастей работаешь? Это их фишка:
"-Дайте мне гайку на 12
-А для какой машины?"

Да нет. Просто больная тема была на Приоре, приходилось каждые 2 недели заряжать аккумулятор, за 10 лет пришлось раскошелиться на три аккумулятора. У коллеги на Форде Фьюжен заводской шесть лет и на седьмой был продан с машиной. Было непонятно, как так.

[<FK<TC]

В выходные был на даче с ночёвкой.
Поставил на подзарядку, было 75%.
Прошлый раз заряжал осенью.
Аккумулятор Курский без всяких наворотов новомодных технологий.
Третий год эксплуатации.

[leopold]

Сообщение от SE_AL

Да нет. Просто больная тема была на Приоре, приходилось каждые 2 недели заряжать аккумулятор, за 10 лет пришлось раскошелиться на три аккумулятора. У коллеги на Форде Фьюжен заводской шесть лет и на седьмой был продан с машиной. Было непонятно, как так.

Возможно у тебя на приоре стояла сигнализация с обратной связью и мафон что-нибудь типа алпайна или пионера, плюсом бортовой компьютер... вроде всё выключено, а ток потребления в режиме покоя 0.2-0.25А! К электрику надо было съездить.

[SE_AL]

Сообщение от leopold

Возможно у тебя на приоре стояла сигнализация с обратной связью и мафон что-нибудь типа алпайна или пионера, плюсом бортовой компьютер... вроде всё выключено, а ток потребления в режиме покоя 0.2-0.25А! К электрику надо было съездить.

Конечно стояли: сигнализация Старлайн А62 и был мафон Пионер. Если не снимать лицевую панель Пионер вообще жрал заряд, как бегемот веники. Это всё понятно, но ток покоя был приемлемый около 0,05 А. Проблема была в том что в движении аккумулятор заряжался слабо. То ли интервала движения Работа-дом в 7 км и 20 мин было недостаточно, что бы зарядиться ему. Замерял аккум после зарядки 12,7 В поехал в ночью в дождь по трассе 140 км приезжаю замеряю напряжение на аккумуляторе 12,5 В. Напряжение на аккумуляторе было 13,8-14,2 В. Летом в жару в пробке с кондиционером на ХХ было 13,4 В.
На Весте сейчас интервал движения Работа-Дом стал 16 км и 40-45 мин и напряжение держится 14,0-14,2 В и за сутки заряд незначительно уходит. Есть надежда на срок службы в 5 лет.

[<FK<TC]

На Приоре беда была из-за того, что РР контролировал напряжение на своих диодах, а просадку из-за падения на диодном мосте не контролировал.

[Ден.]

Сообщение от <FK<TC

На Приоре беда была из-за того, что РР контролировал напряжение на своих диодах, а просадку из-за падения на диодном мосте не контролировал.

Бред.

[oleinap]

Сообщение от Ден.

Бред.

не бред! ездил на Приоре 10 лет, знаю эту траблему.
Генератор БАТЭ 90, там регулятор напряжения (РН) К1216ЕН1 следил за напряжением не на выходе силового выпрямителя, а на доп диодах.
вот, эта схема включения https://a.d-cd.net/7e85beas-960.jpg За напряжением РН следит по входу "В" от доп диодов.
вот здесь полное описание, как исправлялся этот недостаток
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=50892
Регулятор менялся и создавалась вот эта схема https://a.d-cd.net/a5259ees-960.jpg. Здесь РН следит за выходным напряжением уже с силового выхода и напряжение генератора не опускалось ниже 13,8...13,9 В при максимальной нагрузке

Добавлено через 17 минут

Сообщение от <FK<TC

На Приоре беда была из-за того, что РР контролировал напряжение на своих диодах, а просадку из-за падения на диодном мосте не контролировал.

подтверждаю, пояснения-схемы выше