Вариатор для LADA Vesta. Новые подробности

[Клюв]

минимум в 6 ступеней

О господи, теперь не просто 6, а еще и минимум 6 ))
Нафик не нужны 6 ручных ступеней бензиновому двигателю. На-фик.

[dema]

Нафик не нужны 6 ручных ступеней бензиновому двигателю. На-фик.

именно
они нужны дизелю))

на том же X-трейле дизельном любой старт со светофора в городе это прям движуха)))
раз-два-три-четыре-пять.....а ты едешь такой паралелльно на бензинке и угараешь на 3-ей)))

[Maxim73]

Сообщение от dema

ездил некоторое время на варике
что понравилось - при аккуратном педалировании обороты не задирает и не шумит...самое то неспеша по пробкам (хотя говорят что это не самый лучший режим для варика).

что не понравилось - любая попытка чуть притопнуть отзывается сильно высокими оборотами (и воем на одной ноте) - и при этом не сильно мощным ускорением.

как пример....едем на мкпп на 3-ей на 1.5 тыщах ......прижимаем газ и машина с этих самых 1.5 тыщ начинает недовольно бурчать движком и ощутимо разгоняться
на варике в этой ситуации обороты подпрыгивают вверх, тачка натурально начинает орать.....ну и ехать соответственно .....

НО если ускорения нужно резко, но не до 100 км/ч, а просто набрать скорость - на мкпп это комфортно, а на варике с криками и страданиями двигателя

не понравилось....люблю когда тихо.

зы. подопытный - ситро С-кроссер 2.4 на варике

Нужно было топнуть до упора и чуть приотпустить педальку, дабы конусы вариатора разомкнулись. На 4000 тыс/об начинает работать MIVEC, что немножко прибавляет шума. Сидя в салоне машины кажется, что она никуда не едет - кабачок. Со стороны-же это выглядит очень бодрым ускорением. Двигатель 2.4 выезжает из 10 секунд, а это вполне быстро.

Ну а по поводу "криков и страдания двигателя" - его и создавали для того, чтобы он работал во всём диапазоне оборотов от 700 и до 6500.

[dema]

Нужно было топнуть до упора и чуть приотпустить педальку

я так на акп и на роботе весты скидываю передачи вниз

варик тоже требует таких приемов?)) не знал

Добавлено через 53 секунды

Ну а по поводу "криков и страдания двигателя" - его и создавали для того, чтобы он работал во всём диапазоне оборотов от 700 и до 6500.

если тоже самое ускорение можно обеспечить на меньших оборотах - нафига оно так орет?

я не про полезность или вредность оборотов....я про комфорт меня, как водителя

[Ланселот]

Сообщение от Клюв

О господи, теперь не просто 6, а еще и минимум 6 ))
Нафик не нужны 6 ручных ступеней бензиновому двигателю. На-фик.

Ну как же! Любой машине одна понижайка не помешает. Никогда не помешает! Той же Весте.

[dema]

Любой машине одна понижайка не помешает. Никогда не помешает! Той же Весте.

понижайка должна быть нормальная - через раздатку
иначе вперед ты на сверхкороткой доедешь, а сдать назад уже не сможешь (аля дастер)

[Ланселот]

Дастер, кстати, неплохой "проходимец"

[dema]

Дастер, кстати, неплохой "проходимец"

пока не понадобилось сдавать назад в глине
дальше дым от сцепы и ....помощь друга))

[sergey-78]

Сообщение от Ланселот

Дастер, кстати, неплохой "проходимец"

Добавлено через 10 минут
Дастер, кстати, неплохой "проходимец"

Для городского бездорожья вполне достаточен.

[Ланселот]

Сообщение от sergey-78

Для городского бездорожья вполне достаточен.

У нас в нефтедобывающей компании закупают Шевики и Дастеры для оперативных выездов руководства на месторождения. Так что я поездил и на том и на другом.
И впечатление такое, что Шевик по грязи и по снежной целине идёт гораздо хуже чем Дастер. Про промысловые УАЗики - вообще молчу. Это вообще не машина, а горе.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от dema

пока не понадобилось сдавать назад в глине
дальше дым от сцепы и ....помощь друга))

Татары не знают слова "назад"! Мы разворачиваемся и АЛГА!!!