Масложор 1.8, опрос

[Tolik43]

Сжатие рабочей смеси на холодном моторе, т.к. смесь обогащенная и присутствует капельная фаза на стенках цилиндров.

Впуск, рабочий ход, т.е. во время движения поршня вниз, когда кольца должны убирать лишнее масло, но не справляются со своей задачей.

Двигатель Весты, жрёт любое масло (как почитаешь), независимо от вязкости. И без разницы куда идёт поршень при любом такте. По твоей версии получается, что меньше вязкость - жор, что больше вязкость - опять жор. На холодном дв. почему бы кольцам масло не убрать, густое? На прогретом вязкость ниже - опять жор. Не криво дв. нужно собирать, именно поршневую устанавливать "тогО калибра" и будет счастье.

[Kostikov]

про то, что 1,6 не стоят в пробках - это достойный ответ.

Перечитай ответ с вопросом. 1,6 не в пробках не стоят, а во время стояния в пробках масло не жрут.

"почему пока масло не разжижилось, а топливо уже попало никто не замечает увеличения уровня масла?"

Потому что процесс накапливания топлива длительный, а не сиюминутный. Быстро только антифриз в топливо попадает... Кроме того, из прогретого масла часть топлива просто испаряется во время езды, поэтому разжижение происходит только той фракцией топлива, которая остается после "выпаривания". Сколько уже информации выложено в интернете с приведением лабораторных результатов, что отработка от того же масла ХХw-40 по вязкости соответствует "тридцатке", а то и "двадцатке", разжевано, почему так происходит, но вы упорно не хотите это искать, читать и вникать в прочитанное...

Двигатель Весты, жрёт любое масло (как почитаешь), независимо от вязкости.

В том-то и дело, что у всех по-разному.

По твоей версии получается

что больше вязкость - опять жор.

И где ж я такое написал, интересно? БОльшая вязкость способствует уменьшению жора масла, т.к. оно гуще, пленка его толще, а значит оно лучше противостоит разжижению топливом. Но это справедливо для прогретого мотора. А вот температурная стойкость зависит от "базы". Чем ниже температура вспышки масла, тем легче оно сгорает, находясь на стенках цилиндров. Поэтому у кого жор масла есть смысл уйти с гидрокрекинговых масел на ПАО или подобрать масло с бОльшей температурой вспышки, чтобы меньше горело, но и тут "засада" - чем хуже горит масло, тем больше накапливается коксовых отложений в камере сгорания и выпуске.

На холодном дв. почему бы кольцам масло не убрать, густое?

Дело не только в густоте. Смотри какая ситуация... На холодном моторе у тебя зазоры в ЦПГ совсем другие, нежели на прогретом, поэтому между стенкой цилиндра и поршнем масла умещается больше. С учетом конструкции наших поршней, обделенных маслосливными отверстиями, густому маслу при больших скоростях сдвига просто некуда деваться, поэтому оно начинает пролетать через кольца.

В общем, тут проблема комплексная - мотор сырой, т.к. конструктив изменили, а тестирование нормально не провели. Пипл же схавает...

[Андрей Кам]

Сообщение от Kostikov

Перечитай ответ с вопросом. 1,6 не в пробках не стоят, а во время стояния в пробках масло не жрут.

как написано, так и прочитано.
хватит переобуваться с ответами.

Сообщение от Pol

А 1.6 где нет масложора вообще - он не бывает в пробках??

Сообщение от Kostikov

Нет.

[Kostikov]

как написано, так и прочитано.

по ходу, маленько сам вопрос прочитал "по диагонали"... Но тебе, вроде, потом отписался, что имел ввиду...