Моторные масла для Лада Веста - Архив

[tsu]

Я, как человек разумный, как написал выше, руководствуясь рекомендациями производителя двигателя H4M, выбрал подходящее масло без особых сложностей.

Просто хотелось услышать ответ на, казалось бы, простой вопрос)
Ну да ладно.

[Гагаринец]

А вот про н4м я упустил. Я не ведаю, что туда нужно лить.

Но я подумал, что этой картинки из статьи будет достаточно

[Neibot]

Просто хотелось услышать ответ на, казалось бы, простой вопрос)
Ну да ладно.

Да в том и проблема, что нет здесь простых ответов.
Скажи спасибо что не как у корейцев - по мурзилке от 5w20 до 20w50. SN/ILSAC/ACEA A5 - что угодно можно. Собственных допусков у корейцев нет.
Официалы на ТО предлагают залить вообще С3. Просто потому что им так удобнее - и в дизель, и в GDI и во все остальное до кучи. А пипл хавает.
Автоваз, подозреваю, делает также при печати своих инструкций - потому что каких-то различий для разных движков там нет.

В твоем случае, благо, есть конкретный реношный допуск и конкретные масла с ним. Дальше среди них - по собственным предпочтениям.
Я для вага выбирал так, полет был нормальный.

[Botsmann]

Как всё сложно...
Я то дурень лью одно и то же масло уже не в первую новую машину. А ведь нужно было поэкспериментировать с каким-нибудь Ашановским или уазовским суррогатом...
Угандошу таки я свой движок. Тысяч через 250

[Neibot]

картинки из статьи будет достаточно

Зависит еще от конструкции мотора.
Для азиатов - двадцатки круглый год в порядке вещей.
А H4M - это ниссановский мотор.

Соответственно, изучаем саентологию масла 2008 года из ЗР, изучаем официальные допуски, изучаем маслоклуб с анализами и обсуждениями.
Формируем собственное мнение и понимаем, что советы на вазофоруме уже не нужны.

Сложно, но куда деваться.
Времена, когда все было просто - постепенно уходят в прошлое.

[tsu]

С моими пробегами (макс 10тыс\год) и интервалами замен (~6тыс) и режимом передвижения - выбор масла - это чисто досуг.
Залью 5W-30, SN, A5\B5 лояльную к катализатору и нормально будет.

А вопрос простой, однако никто не решается дать ответ.
Я кстати, не троллю. Задавал этот вопрос часто знакомым, отвечают шаблонными фразами)

[Botsmann]

Сообщение от tsu

Задавал этот вопрос часто знакомым, отвечают шаблонными фразами)

"Каждая лягушка своё болото хвалит"© Не будет однозначного ответа.

[Neibot]

А вопрос простой, однако никто не решается дать ответ.
Я кстати, не троллю. Задавал этот вопрос часто знакомым, отвечают шаблонными фразами)

Тем более, знакомым. Дашь совет - еще виноватым потом будешь )

https://www.oil-club.ru/forum/topic/...ssan-dvig-h4m/
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...lya-megan-h4m/
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...e-vybor-masla/

Изучай, делай выводы.
Моё ИМХО - лить туда сороковки не стоит. Тому подтвержение - саентология ЗР.
Чем гуще масло, тем сложнее температурный режим мотора - а в современных движках он и так на пределе. Экология-экономия, все дела.
Со временем локальные перегревы могут приводить к деформациям изначально жидковатых цилиндров (см. пятна внутри цилиндров в почти каждом алюминиевом моторе у Kpower) и последующему развитию масложора.
Либо в терминальных случаях к задирам (см. корейцев там же).
H4M известен на предмет пожрать масла - тут есть над чем подумать.

Добавлено через 4 минуты
Я после корейца и изучения без малого тысяч страниц маслосрачей - просто выдыхаю, когда встает вопрос выбора масла под 129 движок ))
Он настолько стар, что проектировался еще под М8.
И современные SN сороковки туда - что бальзам вечной молодости.

[Гагаринец]

Сообщение от Neibot

просто выдыхаю, когда встает вопрос выбора масла под 129 движок ))
Он настолько стар, что проектировался еще под М8.
И современные SN сороковки туда - что бальзам вечной молодости.

Почти прав, но есть одно недоразумение в этом моторе - облегчёнка с кольцами гномиками.

Если для низа мотора и М8 пойдёт, то для верха, подавай SN MB229.5, чтобы не залегли эти колечки через 50 000, или раньше и не развился ЖОР.

Есть же человеки, которые уверены, что абсолютно все масла на рынке Одинаковы. Они маслянистые и больше ничего для смазывания не нужно.

Всякие классы масел и таблички лубризол, это маркетинг и разводилово.

Ну и топливо нужно стойкое к детонации и малогадящее, т.е. 95 и выше.

[Варвар59]

Сообщение от Neibot

Т
Моё ИМХО - лить туда сороковки не стоит. Тому подтвержение - саентология ЗР.
Чем гуще масло, тем сложнее температурный режим мотора - а в современных движках он и так на пределе. Экология-экономия, все дела.
Со временем локальные перегревы могут приводить к деформациям изначально жидковатых цилиндров (см. пятна внутри цилиндров в почти каждом алюминиевом моторе у Kpower) и последующему развитию масложора.
Либо в терминальных случаях к задирам (см. корейцев там же).
H4M известен на предмет пожрать масла - тут есть над чем подумать.
.

чуть-чуть не соглашусь.
все таки климатические условия играют свою роль на эксплуатации автомобиля и выбираемые жидкости.
в моем регионе вполне нормальные температуры -30..+30. (раньше по крайней мере были. когда трава была зеленее )
и по всем мурзилкам надо выбирать 0в40. но оно же жидкое, как многие тут говорят. зато в морозы движку легче, и в жару масляная пленка не рвется.
но я выбрал 5в40. в морозы до -32 не замерзает (проверено лично), а летом, с кондеем температурные режимы жесткие, тут уменьшать не буду.
из всех спецификаций к моему движку, оставил для себя две: A3, SN. на другие не обращаю внимание.

всё ИМХО.