Схемы

[MVA58]

Сообщение от Sicilla

А ты думаешь все системы работают отдельно? АБС и амт работают в тесной связке

Ты с темы не съезжай. Вопросы были заданы еще две страницы назад.
И схему лучше сам посмотри и подумай почему сигналы от выключателя идут в разные блоки.

[destin]

Сообщение от MVA58

Ты с темы не съезжай. Вопросы были заданы еще две страницы назад.
И схему лучше сам посмотри и подумай почему сигналы от выключателя идут в разные блоки.

В ксуд, bcm, идут оба. На стопы только замыкаемые, на амт и абс только размыкаемые. Что дальше? Это сделано для надёжного распознавания нажатия ПТ. И не более. Ни про какие промежуточные положения между двумя группами речи вообще нет, ни в одной инструкции. Более того. на весте реношный саморегулирующийся датчик в зависимости от положения педали. Вот шток уйти внутрь может, тогда его надо выдвинуть и при нажатии ПТ он встанет как надо.

[MVA58]

Сообщение от destin

Что дальше?

А что диагностика показывает?

[destin]

Сообщение от MVA58

А что диагностика показывает?

Разница между двумя датчиками по нажатию, минимальна. Можно поймать среднее положение когда первый разомкнулся, а второй ещё не замкнулся. Но это надо специально медленно ловить смотря на диагностику. Всё вышесказанное только подтверждает предыдущие выводы сделанные на основе анализа конструкции датчика.

[BigKot]

Сообщение от destin

Разница между двумя датчиками по нажатию, минимальна. Можно поймать среднее положение когда первый разомкнулся, а второй ещё не замкнулся. Но это надо специально медленно ловить смотря на диагностику. Всё вышесказанное только подтверждает предыдущие выводы сделанные на основе анализа конструкции датчика.

Угу. Других вариантов даже сложно нафантазировать (в трезвом состоянии). ))

[MVA58]

Сообщение от destin

Разница между двумя датчиками по нажатию, минимальна. Можно поймать среднее положение когда первый разомкнулся, а второй ещё не замкнулся. Но это надо специально медленно ловить смотря на диагностику. Всё вышесказанное только подтверждает предыдущие выводы сделанные на основе анализа конструкции датчика.

На машине с АМТ экспериментируйте с правильно отрегулированным датчиком и смотрите на обороты.