АМТ - Трясёт как Пазик - 2

[MVA58]

Сообщение от Parenek

Как они определяют, что сделали её?

Вы немного путаете сущности: процедуру и значения. Адаптация - это процедура, которая может завершится успешно или не успешно. Успех ее зависит от полученных значений (диапазонов значений) исполнительных механизмов в ходе выполнения процедуры.

[djon]

Сообщение от Parenek

По каким численным значениям и конкретно какого параметра (ов) можно сделать вывод, что адаптация была выполнена? На сколько я понимаю должно произойти изменение параметра (ов) - до и после, в этом же суть адаптации?

Например "Точка касания сцепления запомненная" после адаптации всегда меняется. Да и по поведению видно. После прожига машина тяжело трогалась с места, сильные рывки, 3 мин на адаптацию и все гуд. С завода задняя включалась с сильным ударом на протяжении 2-х лет, дилер сказал все ок. После адаптации все нормально стало.

[Parenek]

Сообщение от djon

Например "Точка касания сцепления запомненная" после адаптации всегда меняется. Да и по поведению видно. После прожига машина тяжело трогалась с места, сильные рывки, 3 мин на адаптацию и все гуд. С завода задняя включалась с сильным ударом на протяжении 2-х лет, дилер сказал все ок. После адаптации все нормально стало.

И потом так и остается на всегда или через некоторое время меняется, возвращаясь к исходному значению?

[djon]

Сообщение от Parenek

И потом так и остается на всегда или через некоторое время меняется, возвращаясь к исходному значению?

К исходному не возвращается, но меняется. Подозревая что 2 раза подряд если сделать адаптацию то будут разные значения.

[xAnd]

Скажу больше, она адаптируется постоянно. Достаточно перевести рычаг в нейтраль и отпустить тормоз. Проделать несколько раз и каждый раз значение инкремента точки касания будет отличаться)

[Parenek]

Сообщение от xAnd

Скажу больше, она адаптируется постоянно. Достаточно перевести рычаг в нейтраль и отпустить тормоз. Проделать несколько раз и каждый раз значение инкремента точки касания будет отличаться)

Наконец-то получен ответ, которого ожидал!!!

[Do.ItWith.Me]

Добрый день ! Подскажите а если поставить маховик от 1.6 + корзину Luc на 1.8 это решит проблемы ? Какие минусы у данного варианта ? Я сам с Ташкента у нас в сервисах поголовно сейчас рекомендуют такой вариант. Но я как-то побаиваюсь - решил спросить на форуме.
Спасибо.

[Alex841]

Обнаружил у себя такую проблему. Недавно мне поменяли сцепление. Проехал на новом сцеплении тыщу км. Так вот, я заметил, что отключение передачи у меня происходит с толчком. Пример. Подъезжаю к светофору, остановился и через несколько секунд я и слышу(есть звук) и чувствую толчок. Вспомнил сейчас, что при понижении передачи тоже есть такое со второй на первую. Что может быть? Внешне просто осмотрел и увидел, что актуатор сдвинут до конца. По меткам заводским там это хорошо видно. Где то здесь на форуме как то вычитал, что не должно быть так, сдвинуто до конца. Спасибо.

[Parenek]

Сообщение от Alex841

Обнаружил у себя такую проблему. Недавно мне поменяли сцепление. Проехал на новом сцеплении тыщу км. Так вот, я заметил, что отключение передачи у меня происходит с толчком. Пример. Подъезжаю к светофору, остановился и через несколько секунд я и слышу(есть звук) и чувствую толчок. Вспомнил сейчас, что при понижении передачи тоже есть такое со второй на первую. Что может быть? Внешне просто осмотрел и увидел, что актуатор сдвинут до конца. По меткам заводским там это хорошо видно. Где то здесь на форуме как то вычитал, что не должно быть так, сдвинуто до конца. Спасибо.

Эта регулировка ни на что не влияет (на работу АМТ), её единственное предназначение только лишь для того, чтобы вилка немного поджимала выжимной подшипник к корзине.

[kvadrat]

Сообщение от Alex841

Обнаружил у себя такую проблему. Недавно мне поменяли сцепление. Проехал на новом сцеплении тыщу км. Так вот, я заметил, что отключение передачи у меня происходит с толчком. Пример. Подъезжаю к светофору, остановился и через несколько секунд я и слышу(есть звук) и чувствую толчок. Вспомнил сейчас, что при понижении передачи тоже есть такое со второй на первую. Что может быть? Внешне просто осмотрел и увидел, что актуатор сдвинут до конца. По меткам заводским там это хорошо видно. Где то здесь на форуме как то вычитал, что не должно быть так, сдвинуто до конца. Спасибо.

А я думаю ставить надо согласно инструкции, здесь где то описывалась правильная установка (регулировка), а то, что поставили так, как у Вас в сервисе-это их косяк, просто не знание. В сервисах много чего не соблюдают от незнания или от авось нормально (я 100раз так делал).
По поводу дергатни испробовал ещё один способ и он помогает. Та как у меня АМТ2 (не знаю как на других), то через 1 мин работы в N на х.х. без нажатия тормоза, происходит движение актуатора (возможно это поиск положения). Затем нажимаем тормоз, в режим А едим и всё машина переключается плавно. Есть одна проблема. Это нужно делать при трогании утром на холодном сцеплении и потом при разогретом. Если этого не сделать, то дёргаться будет либо на холодном либо на горячем сцеплении. Короче это ежедневная процедура. Может кто попробует у себя так сделать, отпишитесь получилось, нет?