Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)

[Дубров Евгений]

Сообщение от Варвар59

Сменил жижу частично. Пробег 52500 км.
Не угадал с резинкой на корпусе фильтра тонкой очистки, оставил старую.
Залилось примерно 3,5..3,7 л.
Визуально слилось вполне рабочее масло: паленым не пахнет - чисто химический запах, струя просвечивает, на пальцах при растирании пыли нет.

Залил оригинальное нс-3 ниссан. Фильтр тонкой очистки оригинальный ниссан, вроде.
Ощущения - включение драйва стали мягче, удар при нажатии на газ после движения накатом стал мягче.
В остальном чудес не ждал и не получил. Следующее вмешательство после 100к км, скорей всего с полной заменой всего и вся.

От чего кстати, этот удар при нажатии на газ после движения накатом?

[Варвар59]

Сообщение от Дубров Евгений

От чего кстати, этот удар при нажатии на газ после движения накатом?

от конструктивных особенностей кпп. это не лечится

[Дубров Евгений]

Сообщение от Варвар59

от конструктивных особенностей кпп. это не лечится

Хех, это понятно, а что именно?


Ехал щас вот, старался этот момент проходить плавной дачей газа, терпимо, достаточно мягко включалось

[Never]

Сообщение от Дубров Евгений

Хех, это понятно, а что именно?


Ехал щас вот, старался этот момент проходить плавной дачей газа, терпимо, достаточно мягко включалось

После лежачих полицейских особенно ощутимо, как подтыкает.

[Варвар59]

старался этот момент проходить плавной дачей газа,

только это и спасает.
чуть резче нажмешь газ - получишь пинок

[_Pavel_]

Хех, это понятно, а что именно?

При снижении скорости менее 35км/ч и нажатой педали тормоза вариатор включает нейтраль. Далее при нажатии педали газа происходит включение 1-ой передачи, и если нажать педаль не плавно, то получаем пинок.

[nordline]

Сообщение от _Pavel_

При снижении скорости менее 35км/ч и нажатой педали тормоза вариатор включает нейтраль. Далее при нажатии педали газа происходит включение 1-ой передачи, и если нажать педаль не плавно, то получаем пинок.

При достижении 30 км/ч и ниже отключается блокировка гидротрансформатора.
Сравнивая туже Калину с акпп jf4141e и Весту c вариатором jf015e могу сказать что гидротрансформатор на Весте более слабый. В этом я убедился на одном и то же уклоне. Веста начинает откатываться вперед в режиме R на холостом ходу. Калина стоит на месте или пытается потихоньку пятится назад в горку. Возможно ещё причина в водичке под названием ns-3. У меня сейчас в Калине залито более густое atf. Когда в калине было залито заводское масло в коробке (Matic-S) , замечал что в жару в пробках, когда температура коробки подходило к 100 градусах, тоже были рывки. После смены масла на более густое lukoil synth asia такого эффекта уже не наблюдал.
Ещё на весте с вариатором нужно постоянно играть педалью газа. По началу даже раздражало после Калины с её древней акпп. Потом привык и даже стал получать удовольствие, не испытываю проблем ни в пробках, ни при обгонах на трассе.

[Never]

Сообщение от nordline

При достижении 30 км/ч и ниже отключается блокировка гидротрансформатора.
Сравнивая туже Калину с акпп jf4141e и Весту c вариатором jf015e могу сказать что гидротрансформатор на Весте более слабый. В этом я убедился на одном и то же уклоне. Веста начинает откатываться вперед в режиме R на холостом ходу. Калина стоит на месте или пытается потихоньку пятится назад в горку. Возможно ещё причина в водичке под названием ns-3. У меня сейчас в Калине залито более густое atf. Когда в калине было залито заводское масло в коробке (Matic-S) , замечал что в жару в пробках, когда температура коробки подходило к 100 градусах, тоже были рывки. После смены масла на более густое lukoil synth asia такого эффекта уже не наблюдал.
Ещё на весте с вариатором нужно постоянно играть педалью газа. По началу даже раздражало после Калины с её древней акпп. Потом привык и даже стал получать удовольствие, не испытываю проблем ни в пробках, ни при обгонах на трассе.

Nissan ns-3 и matic s, по вязкости последняя не менее "водичка", дело скорее всего не в этом.

[ВЮВ]

Появился у меня вариант поменять мою Весту на свежую Весту, особо по пробегу. Но она, с "вариатор короче". Наслышан про него и хорошего, и плохого, в общем понимаю, что нифига я не знаю про эту трансмиссию. Потому хочу обратиться к вам, подойдет ли этот вариант к моим условия эксплуатации.

Машина будет проходить 40 - 50 т.км. в год.
Дороги? Ну наверно все же хорошие.
Основной пробег трасса М11 Москва-Питер. То есть летом можно 149км/ч, зимой 129 км/ч
Частенько прицеп, редко тяжелый.
Про пробки сами понимаете.
Нужно чтобы машина прошла 200 т.км без серьезных ремонтов и была продана в исправном состоянии.

Можно брать? Справиться?

Если решусь, буду брать из знакомых рук, но точно не дешево.

[Варвар59]

Можно брать? Справиться?

исключить тяжелые прицепы, скорости выше 120 (постоянные. кратковременно можно превысить).
и всё. в остальном (в стоянии в пробках) можно себе не отказывать