Вернуться   Лада Веста Клуб > Технический раздел Лада Веста > Электрооборудование LADA Vesta

Электрооборудование LADA Vesta Все об электрооборудовании в новой Лада Веста.

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 28.05.2019, 19:47   #2311
Клюв
Продвинутый
 
Аватар для Клюв
 
Регистрация: 18.07.2016
Адрес: Моск. обл.
Автомобиль: LADA Vesta, Май'16, МКПП, ЛюксММ
Сообщений: 1,770
Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3

Цитата:
Сообщение от RomanStO Посмотреть сообщение
С каких пор ток короткого замыкания (со стоящим якорем) у электродвигателя невозможно узнать.? Это практически паспортная величина.
С каких пор проводка рассчитывается на ток КЗ?
Ну и к слову, стоящий якорь - это не ток КЗ, а пусковой ток.
Клюв вне форума  
Старый 28.05.2019, 21:03   #2312
rvs63
Продвинутый
 
Аватар для rvs63
 
Регистрация: 13.11.2014
Адрес: Симферополь
Автомобиль: LADA Vesta, МТ люкс мультимедиа климат.
Сообщений: 4,463
Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3

Цитата:
с завода аккум с пусковым 700А идёт.
Это где, ты, на Весте видел такой АКБ? Штатный Аком - 600А
Изображения
Тип файла: jpg fnynytnytn3658-529x350.jpg (74.7 Кб, 20 просмотров)
rvs63 вне форума  
Старый 28.05.2019, 21:59   #2313
TOSJ
Продвинутый
 
Аватар для TOSJ
 
Регистрация: 27.08.2016
Адрес: Белгород
Автомобиль: LADA Vesta
Возраст: 60
Сообщений: 2,948
Отправить сообщение для TOSJ с помощью AIM
Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3

Цитата:
Ну и к слову, стоящий якорь - это не ток КЗ, а пусковой ток.
для стартера ток полного торможения..позволяет определить на стенде состояние щеток ..
TOSJ вне форума  
Старый 29.05.2019, 02:49   #2314
Pulkins_
Продвинутый
 
Аватар для Pulkins_
 
Регистрация: 20.06.2016
Адрес: Башкирия Стерлитамак
Автомобиль: Веста
Возраст: 51
Сообщений: 804
Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3

Цитата:
Т.е. вы хотите сказать, что стартер может взять любой пусковой ток, который потянет аккумулятор?
Причем тут стартер? Вопрос к проводам.
Как тут выше правильно написали, с запасом в разы никто не делает и делать не будет.
Поэтому в этом вопросе "Чем больше - тем лучше" - только для температур гарантированного пуска. Да и то, нет необходимости, преимуществ перед достаточным, по сути нет.
А вот за пределами этих температур, всё меняется. Там это "Чем больше" может сослужить медвежью услугу.

Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Это где, ты, на Весте видел такой АКБ? Штатный Аком - 600А
Возможно подзабыл. Смотрел 3 года назад, щас не могу память освежить, у меня эта табличка площадкой под предохранитель закрыта, снимать лень. Сорри ежли так. Спасибо.
Pulkins_ вне форума  
Старый 29.05.2019, 07:48   #2315
sign
Продвинутый
 
Регистрация: 14.12.2016
Автомобиль: Веста SW 1.8 АМТ / Luxe / Prestige 2019
Сообщений: 958
Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3

Цитата:
Сообщение от Pulkins_ Посмотреть сообщение
Не было сильных морозов за 3 зимы, чтобы в длительных режимах проверить.
На прошлой Весте заводил при -36. Без подогрева. Аккум штатный, масло штатное.
С трудом-трудом-трудом, но завелась.

На новой решил не мучить Весту. Поставил сигналку с запуском по температуре.
sign вне форума  
Старый 29.05.2019, 09:28   #2316
og056
Продвинутый
 
Аватар для og056
 
Регистрация: 10.05.2016
Адрес: Оренбург
Автомобиль: LADA Vesta 1,6 АМТ
Сообщений: 520
Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3

На Весте штатное место рассчитано под АКБ с размерами 242х175х190 мм. В этих размерах можно втиснуть без переделок аккумулятор емкостью до 65-66 Ач (разных заводов). А у этих аккумуляторов пусковой ток до 650 А.
Например АКОМ 6СТ65 - 580 А, АКОМ-EFB 6СТ65 - 650 А (данные с сайта АКОМ). Если взять аккумуляторы AGM, то они как правило емкостью 60 Ач с током 640-680 А. Штатный аккумулятор на Весте 6СТ62 с током 600 А.
Незначительное превышение пускового тока по-моему не страшно. И с каждой секундой работы стартера напряжение АКБ быстро уменьшается, соответственно и ток тоже падает.
Если посчитать на пальцах: предположим, что напряжение на АКБ 12 В, на стартер идет 600 А (фантастика! в реальности обычно меньше), сопротивление стартера возьмем постоянное. Через 3-5 секунды запуска напряжение АКБ упадет до 10 В, т.е. в 1,2 раза. Тогда и ток уменьшится в 1,2 раза и будет 500 А (12/10=1,2 600/1,2=500).
По поводу Матиза - похоже на его проводах сильно съэкономили.
og056 вне форума  
Старый 01.06.2019, 12:03   #2317
Gravitara
Продвинутый
 
Регистрация: 17.09.2016
Адрес: Зеленоград
Автомобиль: Lada Vesta 1.6 MT(21807) Luxe MM
Сообщений: 482
Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3

Спокойно влезет и азиатский тип 65D26L
Gravitara вне форума  
Старый 01.06.2019, 14:21   #2318
og056
Продвинутый
 
Аватар для og056
 
Регистрация: 10.05.2016
Адрес: Оренбург
Автомобиль: LADA Vesta 1,6 АМТ
Сообщений: 520
Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3

Цитата:
Сообщение от Gravitara Посмотреть сообщение
Спокойно влезет и азиатский тип 65D26L
Азиатские как правило высокие (220- 225 мм). На Весте высота штатного АКБ 190 мм. Ставить 65D26L пробовали, капот не ложится на клеммы?
og056 вне форума  
Старый 01.06.2019, 19:15   #2319
Тартарен
Продвинутый
 
Аватар для Тартарен
 
Регистрация: 04.01.2019
Адрес: Омская область
Автомобиль: LADA Vesta 1,6 МКПП комфорт
Возраст: 63
Сообщений: 2,825
Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3

Цитата:
Тогда и ток уменьшится в 1,2 раза и будет 500 А
Не совсем так, а вернее совсем не так. Мощность стартера постоянна, так условно будем считать так. (условно потому что вращающийся стартер потребляет меньший ток, значит и выдаваемая мощность меньше, наибольшие значения при неподвижном роторе). Так вот при постоянной мощности падение напряжения ведет к увеличению силы тока.
__________________
Старый стал, ленивый
Тартарен вне форума  
Старый 01.06.2019, 19:59   #2320
vliv
Banned
 
Регистрация: 08.09.2018
Адрес: Волгоградская область
Автомобиль: Веста SW 1,6 МКПП люкс ММ
Возраст: 59
Сообщений: 786
Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3

Цитата:
Мощность стартера постоянна, так условно будем считать так. (условно потому что вращающийся стартер потребляет меньший ток, значит и выдаваемая мощность меньше, наибольшие значения при неподвижном роторе)
Уважаемый,немного не так-сила действия равна противодействию,т.е. максимальное усилие будет при стоячем роторе,соответственно и максимальный ток,который будет ограничен сечением проводника,при вращении ротора добавляется сила инерции и там прочая дребедень в виде дельта погрешностей на трение -сопротивление и прочий сопромат,более лёгкими словами-ток будет ограничен свойствами нагрузки(стартера),ток кз самого источника как правило гораздо превышает ток нагрузки,из этого и расчитывается проводка автомобиля.Может скомкано у меня получилось-ребята грамотные-поправте меня
vliv вне форума  
Закрытая тема

Метки
аккумулятор

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 20:30. Часовой пояс GMT +3.