Авто дёргается при разгоне.

[Walery]

Сообщение от CodeDaemon

Не знаю откуда взята эта инструкция.

Я опирался именно на технологическую инструкцию 3100.25100.12056:
ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 21129 АВТОМОБИЛЕЙ СЕМЕЙСТВА LADA VESTA С КОНТРОЛЛЕРОМ М86 ЕВРО-5 –
УСТРОЙСТВО И ДИАГНОСТИКА
конец 4го листа и начало 5го

Оттуда же, лист 6

[РОБОТЯГ]

Процедура адаптации функции диагностики пропусков воспламенения:
- прогреть двигатель до рабочей температуры (значение параметра "Температура ох-лаждающей жидкости" = 60...90 °С);
- разогнать автомобиль на 2-й передаче до достижения повышенных оборотов колен-чатого вала (значение параметра "Частота вращения коленчатого вала двигателя" = 4000 мин-1) и произвести торможение двигателем ("Частота вращения коленчатого вала двигателя" = 1000 мин-1);
- выполнить торможение двигателем шесть раз за одну поездку.

Это пока не пробовал, надо будет как-нибудь сделать.

[d.s.trufanov]

Сообщение от РОБОТЯГ

Это пока не пробовал, надо будет как-нибудь сделать.

даже не представляю, где это сделать... нужно пару километров пустой дороги, а то ж не поймут люди движение на второй передачи с оборотами в 1000
я кстати, пробовал, движок 1,8 очень неохотно тормозит, торможение движком с 4000 до 1000 оборотов происходит на дистанции где-то метров 200 минимум...

[Mozgolom]

Функция адаптации пропусков воспламенения это стёб какой-то. Неужели завод после сборки каждой машины проделывает с ней такое? Или дилер? Не верю.

[CodeDaemon]

Сообщение от Mozgolom

Функция адаптации пропусков воспламенения это стёб какой-то. Неужели завод после сборки каждой машины проделывает с ней такое? Или дилер? Не верю.

Думаю что по с завода идет усредненная базовая карта определения пропусков зажигания. Которая на новом автомобиле соответствует действительности. (ну или должна)

А описанный регламент, это лишь способ обновить эту карту "в бытовых условиях" что называется.

[Walery]

Процедура адаптации функции диагностики пропусков воспламенения:
- прогреть двигатель до рабочей температуры (значение параметра "Температура ох-лаждающей жидкости" = 60...90 °С);
- разогнать автомобиль на 2-й передаче до достижения повышенных оборотов колен-чатого вала (значение параметра "Частота вращения коленчатого вала двигателя" = 4000 мин-1) и произвести торможение двигателем ("Частота вращения коленчатого вала двигателя" = 1000 мин-1);
- выполнить торможение двигателем шесть раз за одну поездку.

А при разгоне насколько давить на акселератор?

[rvs63]

А при разгоне насколько давить на акселератор?

Ну, так, вроде же понятно - до достижения 4000 об.

[Walery]

Сообщение от rvs63

Ну, так, вроде же понятно - до достижения 4000 об.

Чтобы достичь 4000 об на второй можно педаль в пол вдавить, а можно и наполовину и даже меньше

[BigKot]

Сообщение от Walery

Чтобы достичь 4000 об на второй можно педаль в пол вдавить, а можно и наполовину и даже меньше

Вся суть процесса начинается после достижения указанных оборотов.

[MVA58]

Сообщение от d.s.trufanov

даже не представляю, где это сделать... нужно пару километров пустой дороги

Я в 400 метров укладывался. Просто несколько раз разворачиваться пришлось.

Сообщение от Mozgolom

Функция адаптации пропусков воспламенения это стёб какой-то. Неужели завод после сборки каждой машины проделывает с ней такое? Или дилер? Не верю.

Вы много не знаете и не понимаете, поэтому у Вас в БЖ на Драйве иногда встречается ересь.