Какая трансмиссия нужна ладе весте?

[Walery]

Сообщение от inFINity_VRN

Так уже колдуют, где-то здесь новость была о том, что работают с зф над более быстрым переключением.

Там колдовать особо нечего, просто сделать зависимость скорости переключения от интенсивности разгона, просто покопаться в ПО.

Сообщение от inFINity_VRN

Минус всего этого, что есть шанс, помимо этих самых быстрых переключений получить еще и ползучего режима.

Еще наверное большой минус вообще всех автоматов в том, что ими надо управлять электроникой. А создание ПО будет стоить как ли не дороже создания самого железа коробки. И все равно будет много недовольных именно алгоритмами, кому раньше надо переключать, кому позже. С механикой-то ты сам и "гидротрансформатор" и алгоритм, за которые платить не надо. А степень интеллектуальности такого управления спрашивать только с самого себя).

[inFINity_VRN]

Там колдовать особо нечего, просто сделать зависимость скорости переключения от интенсивности разгона, просто покопаться в ПО.

ИМХО - не это надо делать, а просто сделать спорт-режим, который включается либо кнопкой, либо при определенных условиях. Собственно на гранте все гораздо веселее переключается, но комфорта меньше, тк сильнее трясет при переключениях. Тут палка о двух концах.

Еще наверное большой минус вообще всех автоматов в том, что ими надо управлять электроникой. А создание ПО будет стоить как ли не дороже создания самого железа коробки. И все равно будет много недовольных именно алгоритмами, кому раньше надо переключать, кому позже. С механикой-то ты сам и "гидротрансформатор" и алгоритм, за которые платить не надо. А степень интеллектуальности такого управления спрашивать только с самого себя).

Это да. Одним нужен спорт режим с быстрыми переключениями, другим комфорт с мягкими переключениями.

[Walery]

Сообщение от inFINity_VRN

ИМХО - не это надо делать, а просто сделать спорт-режим, который включается либо кнопкой, либо при определенных условиях. Собственно на гранте все гораздо веселее переключается, но комфорта меньше, тк сильнее трясет при переключениях. Тут палка о двух концах.

Кнопку нажимать надо будет, а более быстрый разгон может быть нужен "вдруг", когда глаза и руки заняты. Если уж плавное увеличение быстроты переключения проблема, то пусть хоть после перехода через определенные обороты, скажет 2500, или 3000. Но это получается будет резкое снижение ресурса коробки, или просто возможная дерготня при этом. А ведь может кого-то устроит навсегда некое несущественное ускорение переключения, а не сразу спорт-режим. На Гранте с РКП не ездил, но по цифрам вроде там 1,4 сек. длительность переключения. На Весте 1,7 с вроде бы. Неужели 0,3 с кардинально влияют?

[inFINity_VRN]

Неужели 0,3 с кардинально влияют?

Одно могу сказать - разница реально чувствуется и видна невооруженным глазом.

[Витюнчик-72]

Оптимально , на мой взгляд - АМТ . Возможно надо будет поработать и пошаманить над ним , для повышения потребительских качеств . Вариатор - ну его нафиг , с его капризностью и дороговизной . И цена авто будет соответствующая.

[dema]

Оптимально , на мой взгляд - АМТ

именно так.
сегодняшнее утро:

приехав на работу нашел одно свободное место.....ледяная горка...залез туда задом с разбегу (раза 3 разбегался - но у страха глаза велики - поэтому не доезжал кормой до нужного места....а тронуться там уже не реально - скатываюсь).

залез значит, ручник вытянул - а она вниз скользит)))))
вот тут то и пригодилась мне возможность оставить машину на передаче.....включил А, заглушил машину (она стала на передачу) - усе...стоит
дотянул ручник на всякий случай, теперь до вечера точно достоит))))

[white]

Сообщение от Витюнчик-72

...Вариатор - ну его нафиг , с его капризностью и дороговизной . И цена авто будет соответствующая.

Как-то совсем неубедительно
Сплетни про вариаторы были вброшены в интернет продавцами старых авто. Вариаторы догнали по надёжности гидроавтоматы лет десять тому назад, затем перегнали. Вариаторы ходят от 250ткм и выше.
Конкурентом вариатору выступает двухпотоковый робот DSG. Он не от хорошей жизни, а порождён евроэкологами: "В Европе не планируют останавливаться на нынешнем уровне: с 2020 года уровень CO2 в выхлопах легковых машин должен будет не превышать отметки в 95 г/км."

[inFINity_VRN]

Вариаторы догнали по надёжности гидроавтоматы лет десять тому назад, затем перегнали. Вариаторы ходят от 250ткм и выше.

Это Вы владельцам JF-015-го вариатора скажите, про 250к ресурса) а ведь именно у этого вариатора больше всего шансов стать на весту, тк альянс освоил его.

[dema]

Сообщение от inFINity_VRN

Это Вы владельцам JF-015-го вариатора скажите, про 250к ресурса) а ведь именно у этого вариатора больше всего шансов стать на весту, тк альянс освоил его.

угу...
владелец такого агрегата на ауте ходил и жевал себе мозг недели две на тему менять масло у официалов или не менять......в пользу менять - хотелось чтоб жила дольше
в пользу не менять - отзывы что у нас работают рукожопы и от такой замены крякнет она еще быстрее

[inFINity_VRN]

владелец такого агрегата на ауте ходил и жевал себе мозг недели две на тему менять масло у официалов или не менять......

Так его на ауты еще ставят? Люди на нем еще что ли по внедорожью умудряются ездить? Хотя слава богу, митсубиси не позорится и не называет это внедорожником, а всего лишь городским кроссовером) хотя может туда ставят какой-то сильно улучшенный вариант? Просто они и без езды по говнам умудряются на смешных пробегах ломаться, страшно представить, что будет, если этот 015-й погонять там, где по инструкции его гонять не рекомендуется)