Механика, робот или автомат? - Архив

[Dmitrii]

таки а ремонт по гарантии как делать будут если вдруг чо? и чего на сайте висят еще комплектации с ней, и как быть с мидо туда то ж робот пихнут?

з.ы. кстати вот интересный момент, а как завод рекомендует эксплуатировать АМТ в пробках, к примеру печально известный DSG7 рекомендуют переводить в нейтраль, жатку можно удерживать тормозом...а АМТ ВАЗ?

Не надо смешивать робота с 1 сцеплением и роботов с 2 сцеплениями, разный принцип работы и разные проблемы. У роботов с 2 сцеплениями одновременно включено 2 передачи, например в пробке, вы трогаетесь с места у вас включены 1я и 2я передачи, первая работает под нагрузкой, как только вы немного ускоряетесь робот перекидывает нагрузку на 2ю и включает 3, если вы продолжаете и дальше ускорятся то все в порядке, но если вы резко нажимаете тормоз, то для робота с 2 сцеплениями это проблема, ему надо перекинуть момент на другую половину коробки, на 1ю передачу, а там работает 3я. Чтобы этого избежать рекомендуют или включать режим спорт, или ручной режим и в пробках ехать на1й. Для робота с 1 сцеплением нет никакой разницы переключаться ему с 2й на 1ю или на 3ю.

[gvsp]

к примеру печально известный DSG7 рекомендуют переводить в нейтраль, жатку можно удерживать тормозом...а АМТ ВАЗ?

ВАЗ пишет в нейтраль не переводить, но если стоять долго, то я бы переводил - чтобы выжимной не нагружать. Хотя конструкция вроде переделана относительно обычного сцепления.

[Vovanoto]

з.ы. кстати вот интересный момент, а как завод рекомендует эксплуатировать АМТ в пробках, к примеру печально известный DSG7 рекомендуют переводить в нейтраль, жатку можно удерживать тормозом...а АМТ ВАЗ?

Просто ездите и наслаждайтесь! Не надо думать о поломке и ничего не сломается!
Я на ДСГ7 и стартую с места, и на светофорах не переключаюсь, да и в пробках на спорт-режим уже забил переключаться..

[norztf]

ну хоть так лучше чем ничего, через пару лет может уже другие трансмиссии будут

[Slavjan]

Сегодня на работе уточнил у коллеги: он за замену сцепления и актюаторов на фьюжене отдал 38 т.р. (вчера я написал что 25). Пробег был больше 100 ткм (но не сильно за 100 ктм): меняли актюаторы, а сцепление заменили "до кучи".
Понятно, что помимо прочего платили за брэнд машины - но все равно меня это сильно настораживает (в плане перехода на АМТ).

[gvsp]

Завязывайте собачиться. Если цены на актуаторы вниз не пойдут, то разбирать их естественно будут. И вполне возможно чинить. А там глядишь и на разборках они появятся.

[Aлександр]

Сообщение от gvsp

И вполне возможно чинить

Рано пока такие предположения делать. Будем надеяться на долговечность одного из главных узлов АМТ.

[Geram]

40к за пару актуаторов ненормально совершенно
подобная сумма почти везде как доплата за автомат

[Aлександр]

Сообщение от Geram

40к за пару актуаторов ненормально совершенно

А вы эти 40 000 когда собрались за пару актуаторов платить ? И почему сразу за пару ?

Сообщение от Geram

подобная сумма почти везде как доплата за автомат

За АМТ ВАЗ берет доплату 20 000 р. = пара актуаторов+мозги.

[Geram]

Сообщение от Aлександр

А вы эти 40 000 когда собрались за пару актуаторов платить ? И почему сразу за пару ?


За АМТ ВАЗ берет доплату 20 000 р. = пара актуаторов+мозги.

тогда снимаю претензию частично
вот МКПП наша меня точно не устраивает
буду ждать, что там завод выкатит. тестить АМТ буду точно - к нему пока негатива не испытываю