Обсуждение и проблемы АМТ - 2 - Страница 84

Iluvatar · 21.05.2017, 15:08

Кстати интересно, что вчера/сегодня около 200км проехал, никаких скрипов не было. Видимо при очень высокой температуре подкапотного пространства это проявляется.

CRJ · 22.05.2017, 22:39

Недавно дважды убедился насколько манера езды на автомате въедается очень глубоко и не в хорошем смысле этих слов. Привык на гранте во время параллельной парковки, включив R, управлять процессом рулём и тормозом. Недавно плавненько чуть нажимая газ почти припарковался и думая, что всё хоккей, нажимаю сильнее на тормоз. Это я так думал, но только нога-то была на газе! Один раз бордюр затормозил, а во второй успел сообразить и топнуть в тормоз. Чуть в бэху не приехал кормой.

Ladavod · 22.05.2017, 22:48

Цитата:

Сообщение от CRJ

Недавно дважды убедился насколько манера езды на автомате въедается очень глубоко и не в хорошем смысле этих слов.

Я сразу привык к роботу после АКПП в этом плане. Газ с тормозом не путаю.

CRJ · 22.05.2017, 22:52

Цитата:

Сообщение от Ladavod

Я сразу привык к роботу после АКПП в этом плане. Газ с тормозом не путаю.

Да уж теперь после такого и я не перепутаю

Ladavod · 23.05.2017, 09:52

Возвращаюсь к вопросу по скрипу робота. Вот цитата с грантафорума. Сразу говорю, что WD40 лучше не пользоваться, это не смазка, с таким же успехом можно туда плюнуть, смазка нужна консистентная. Хотя туда без разборки не подлезешь толком. Впрочем есть и густые смазки в аэрозолях.

Цитата:

Сообщение от sunduk

Ну вот и у меня появился скрип сцепления. Слышно было хорошо когда магнитола не работает. Скрип этот точно не из актуатора. Это в вилке. Вместе с тем появилась дрож при плавном троганье в районе 1000-1200 об/м. Я сдернул прямоугольный пыльник вилки, засунул туда трубочку с wd-40 и брызнул в районе точки колебания вилки. И шо бы ви думали. Скрип пропал и трогаться стала как раньше. Кароч там тупо не смазано. По уму надо коробку снимать и вилку прлмазать. Актуатор тут не при чем. При прослушивании стетоскопом у него тоде есть звук, но совсем другой и в салоне его не слышно.

Reset4 · 25.05.2017, 15:03

Робот. Новая Vesta. До этого ездил только на механике. Движение вперед - быстро привык...

На задней не получается как говорится ловить "милиметры", как это делал на механике работой педалью сцепления.
При включении задней передачи для "подхвата" приходится крутить обороты до 1.8-2, соответственно после "подхвата" машина дергается и довольно быстро едет.
Это критично при парковке в габаритных местах. Особенно раздражает на уклонах, где не срабатывает помощник трогания.

Пример из жизни:
Стандартная параллельная парковка в габаритном месте. Впереди в нескольких сантиметрах бампер машины, сзади стена/столб/машина, небольшой уклон вперед. Хочу подравнять машину отъехать назад (буквально 20-30 см).
- ставлю ручник
- выжимаю тормоз/включаю заднею
- подгазовываю до ~1.5, отпускаю медленно ручник
- машина катится вперед...
- в ужасе поддаю газку до 2, машина резко сдает назад
- в ужасе жму тормоз
Повторяю пока не встану как надо...

Это у всех так? Или ехать к дилеру?

28Mike82 · 25.05.2017, 15:14

Лично у меня никаких проблем с ловлей милиметров ни вперед ни назад нет.

Для чего ставить ручник? Сюдя по описаному алгоритму, дело похоже не "в бабине".

Reset4 · 25.05.2017, 15:18

Цитата:

Для чего ставить ручник?

если небольшой уклон, то в момент пока переносишь ногу с тормаза на газ и сцепление "схватит", машина откатывается на несколько сантиметров. Поэтому и ручник. На ровной поверхности ручника конечно же нет.

Добавлено через 1 минуту
В общем вопрос в том, что при включенной задней, машина "откатывается" вперед пока не "подгазуешь" почти до 2 тыс. оборотов

JINY · 25.05.2017, 17:06

Не наблюдаю никаких рывков и скачков на задней. Все вполне пристойно.

dema · 25.05.2017, 17:11

задняя длиннее чем первая
поэтому чтобы тронуться с тем же усилием на колесах, что и на первой - нужно выше крутить двигатель

оно и на мкпп так

просто у Вас не получается пока что привыкнуть к тому моменту, когда и с какой скоростью схватывает сцепление

стоит потренироваться на ровной площадке

а на уклоне при старте назад должна работать система удержания на горках
если не работает - к ОД
если уклон минимальный - можешь ручником, а можно с двух ног аккуратно (левой чуть придерживаешь тормоз до момента пока сцепление не начнет схватывать

Результаты опроса: Стоит ли купить весту с АМТ?
Я эксплуатирую АМТ в Москве и доволен выбором	26	8.15%
Я эксплуатирую АМТ в Москве и не доволен выбором	4	1.25%
Я эксплуатирую АМТ в регионах и доволен выбором	161	50.47%
Я эксплуатирую АМТ в регионах и не доволен выбором	14	4.39%
Я не езжу на АМТ купил бы машину с роботом	60	18.81%
Я не езжу на АМТ и не купил бы машину с роботом	54	16.93%
Голосовавшие: 319. Вы ещё не голосовали в этом опросе

21.05.2017, 15:08	#831
Iluvatar Продвинутый Регистрация: 05.09.2016 Адрес: Санкт-Петербург Автомобиль: LADA Vesta Luxe MMC AMT 1,6 Сообщений: 2,410	Re: Проблемы АМТ Кстати интересно, что вчера/сегодня около 200км проехал, никаких скрипов не было. Видимо при очень высокой температуре подкапотного пространства это проявляется.

22.05.2017, 22:39	#832
CRJ Продвинутый Регистрация: 08.06.2015 Адрес: Москва, МО Автомобиль: Vesta 1.8 AMT Сообщений: 157	Re: Проблемы АМТ Недавно дважды убедился насколько манера езды на автомате въедается очень глубоко и не в хорошем смысле этих слов. Привык на гранте во время параллельной парковки, включив R, управлять процессом рулём и тормозом. Недавно плавненько чуть нажимая газ почти припарковался и думая, что всё хоккей, нажимаю сильнее на тормоз. Это я так думал, но только нога-то была на газе! Один раз бордюр затормозил, а во второй успел сообразить и топнуть в тормоз. Чуть в бэху не приехал кормой. __________________ Пьющий медведь - горе в семье

25.05.2017, 15:03	#836
Reset4 Новичок Регистрация: 25.05.2017 Автомобиль: LADA Vesta Сообщений: 12	АМТ-задняя передача Робот. Новая Vesta. До этого ездил только на механике. Движение вперед - быстро привык... На задней не получается как говорится ловить "милиметры", как это делал на механике работой педалью сцепления. При включении задней передачи для "подхвата" приходится крутить обороты до 1.8-2, соответственно после "подхвата" машина дергается и довольно быстро едет. Это критично при парковке в габаритных местах. Особенно раздражает на уклонах, где не срабатывает помощник трогания. Пример из жизни: Стандартная параллельная парковка в габаритном месте. Впереди в нескольких сантиметрах бампер машины, сзади стена/столб/машина, небольшой уклон вперед. Хочу подравнять машину отъехать назад (буквально 20-30 см). - ставлю ручник - выжимаю тормоз/включаю заднею - подгазовываю до ~1.5, отпускаю медленно ручник - машина катится вперед... - в ужасе поддаю газку до 2, машина резко сдает назад - в ужасе жму тормоз Повторяю пока не встану как надо... Это у всех так? Или ехать к дилеру?

25.05.2017, 15:14	#837
28Mike82 Продвинутый Регистрация: 26.01.2017 Адрес: Тольятти Автомобиль: LADA Vesta 1.8 АМТ Сообщений: 103	Re: АМТ-задняя передача Лично у меня никаких проблем с ловлей милиметров ни вперед ни назад нет. Для чего ставить ручник? Сюдя по описаному алгоритму, дело похоже не "в бабине".

25.05.2017, 17:06	#839
JINY Продвинутый Регистрация: 19.02.2017 Адрес: Подольск Автомобиль: LADA Vesta 1,8 АМТ Сообщений: 273	Re: Проблемы АМТ Не наблюдаю никаких рывков и скачков на задней. Все вполне пристойно.

25.05.2017, 17:11	#840
dema Продвинутый Регистрация: 25.12.2015 Адрес: Воронеж Автомобиль: Vesta '15 Возраст: 39 Сообщений: 10,908	Re: Проблемы АМТ задняя длиннее чем первая поэтому чтобы тронуться с тем же усилием на колесах, что и на первой - нужно выше крутить двигатель оно и на мкпп так просто у Вас не получается пока что привыкнуть к тому моменту, когда и с какой скоростью схватывает сцепление стоит потренироваться на ровной площадке а на уклоне при старте назад должна работать система удержания на горках если не работает - к ОД если уклон минимальный - можешь ручником, а можно с двух ног аккуратно (левой чуть придерживаешь тормоз до момента пока сцепление не начнет схватывать