АМТ - Трясёт как Пазик - Архив

[nikVL]

Спасибо за информацию.
Печально что у 1.8 та же болезнь что у 1.6.Была надежда,но увы.
Задергает 31е трижды улучшенное (кстати это была шутка от ОД) поставлю Сакс за свои деньги,если ВАЗ к этому времени не разродится на четырежды улучшенное.
Кстати на 30том проехал 35 ткм и не сказал бы что оно дергается так что ездить невозможно.Тоже можно охарактеризовать как в некоторых ситуациях слегка потряхивает.

Добавлено через 13 минут

от цены 21179 дисков я мягкого говоря охренел. Корзина стоит больше 10тыс, а ведомый больше 4-х тысяч.(на мотор 1.6 приоровские диски стоили каждый в пределах 2-х тысяч)

Попробовал забить в поиск.
21179-1601085-00 - нажимной диск нашелся за 12 тр
Ведомого в продаже не нашел.
Пысы.
Нашел 21179-1601130-00 за 10 102 рубля.Атас цены!

[VladimirS]

в основном все зависит от стиля вождения. Кто ездит пошустрее проблем практически нет. К нам АМТ и с пробегом за 50000 заезжали из первых выпусков с -30 диском. у них нет жалоб на вибрации. А кто катается более плавно, у тех повляются вибрации и на -31х дисках уже от 3000км
(это так примерная статистика).

На приорах и грантах с той же самой коробкой АМТ 2182 и теми же дисками сцепления 21703-......-30 жалоб нет. Всего на одной приоре за последние 3 года поменяли комплект сцепления по такому дефекту.

[nikVL]

На приорах и грантах с той же самой коробкой АМТ 2182 и теми же дисками сцепления 21703-......-30 жалоб нет. Всего на одной приоре за последние 3 года поменяли комплект сцепления по такому дефекту.

И какая причина по вашему мнению? Больший вес и крутящий момент Весты?

[Alex44]

Сообщение от VladimirS

Кто ездит пошустрее проблем практически нет. А кто катается более плавно, у тех повляются вибрации и на -31х дисках уже от 3000км
.

А почему так? Видимо теперь рысачить придется.

[Рубин]

VladimirS, Спасибо за информацию.

[VladimirS]

Скорее всего совокупность всех факторов.
масса 1160 приоры против 1230 весты не особо то значительно.
крутящий момент будет одинаков для моторов 1.6 106л.с
более значительным будет наверное настройка программы блока управления АМТ. Робот на Гранте/приоре буквально бросает сцепление, а Веста отпускает сцепление очень плавно, (если не ошибаюсь цикл выжима на 0.5с длинее) . В результате у Весты скорее всего оно сильнее нагревается и происходит деформация (коробление) рабочей поверхности.


а вообще надо ставить на Весту АКПП Jatco )))
Вся мягко, плавно, бесшумно (нет воя 2 скорости). нет дерганий при переключениях, трогании.
Коробка сбалансирована с ВАЗовским мотором. Нужна была б только прошивка под весту и красота)) жаль что она не пошла в производство

[CRJ]

Сообщение от VladimirS

а вообще надо ставить на Весту АКПП Jatco )))
Вся мягко, плавно, бесшумно (нет воя 2 скорости). нет дерганий при переключениях, трогании.
Коробка сбалансирована с ВАЗовским мотором. Нужна была б только прошивка под весту и красота)) жаль что она не пошла в производство

С нежностью и грустью вспоминаю свою гранту на АКПП Jatco. Если правильно помню её спецификации, то она устанавливается на двигатели до 100л.с. Соответственно, её и ставили на микру, енота, гранту. Увы, на Весту её не поставить. М.б. она ещё как-то уживётся с 1.6 (106л.с.), а вот с 1.8 явно без вариантов

Касаемо дёрганья робота ещё заметил, что может вдруг начать дёргать после проезда лежачего полицейского. Пока не уверен на 100%, наблюдаю.

[faustoFF]

Печально это признавать, но 31 сцепление не панацея. Тряска по утрам вернулась, проездил от замены 1к км. Это крайне печально.

У меня выезд со стоянки у дома в небольшой подъем, причем чтобы выехать на этот подъем нужно высунуть чутка морду, посмотреть нет ли едущих машин, т.к. там 2 машины не разъедутся из-за миллиарда припаркованных вокруг машин. И вот высовываешь ты морду, замедляешься почти до нуля, чуть добавляешь газу, чтобы зарулить на подъем, но при этом не вхерачиться в бордюр, а потом уже на малом ходу добавляешь газу еще, чтобы начать ускоряться, и вот в этот момент спустя где-то 1 секунду после добавления газа возникает это потряхивание, которое особенно четко ощущается на педали газа. Бесит просто жуть. Если добавлять газу много, то трясет короткое время, но сильно. Если добавлять газу мало, то трясет слабо, но долго, пока сцепление не сомкнется. Замкнутый круг. Сегодня вовсе нажал педаль газа так, что автомобиль полз с одной и той же скоростью не замедляясь и не ускоряясь, при этом сцепление до конца не было сомкнуто. Машино потряхивало секунды 3, пока я газу не добавил. Если бы педаль не трогал так бы и ехал трясясь.

Робот на Гранте/приоре буквально бросает сцепление, а Веста отпускает сцепление очень плавно, (если не ошибаюсь цикл выжима на 0.5с длинее)

Эсть способ симмулировать это на Весте. При трогании с места сначала резко и достаточно глубоко нажимаем на газ, двигатель раскручивается приблизительно до 1.5к. Когда по ощущением машина ускорилась до скорости, когда можно двигаться на ХХ на 1 передаче при полностью сомкнутом сцеплении, опять же резко бросаем педаль, но не до конца, а до положения педали, соответствующего движению на ХХ на 1 передаче. В этом случае при резком отпускании газа сцепление смыкается почти мгновенно.

Этот трюк крайне тяжело выполнять, если старт с места выполнялся со слабым нажатием на педал газа, т.е. когда нужно ускориться когда машина уже еле катится. Проблема в том, что как бы резко вы не добавляли газ, когда машина уже еле позлет, то мотор практически не раскручивается, а сцепление начинает смыкаться достаточно быстро, но поддержки со стороны двигателя в виде больших оборотов уже нет.

Добавлено через 24 минуты
И теперь, уважаемые знатоки, внимание вопрос. Так в чем же причина этой тряски по утрам на холодную? У меня есть 3 варианта:
1) при замене на 31 сцепление поставили криво, диск изнашивается неравномерно, из-за чего возникают вибрации/тряска (но почему же тогда это сейчас пропадает по мере прогрева двигателя?)
2) некорректная работа сцепления, которое по каким-то причинам (материал фрикционных накладок, запотевание?) допускает пробуксовывание и как следствия тряска
3) может это не сцепление вовсе, а некорректная работа программы управления всем хозяйством (АМТ, электронная педаль газа, двигатель и т.п.), которая дает недостаточное количество оборотов двигателя при трогании, т.е. не дает достаточное количество мощности, и вибрации возникают из-за того, что двигатель работает "внатяг" (но почему же тогда сразу после замены в течение 1к км не было ни единого потрахивания ни в каких режимах?)

[Ducha]

У меня после замены на 31 сцепление пробег 3000, пока все идеально, не придраться. При чем каждый день медленно ползу в пробке на приличный подъем- сцепление вкл/выкл много раз подряд. Мне сцепление заменили вместе с корзиной, может, в этом дело?

[faustoFF]

Сообщение от Ducha

У меня после замены на 31 сцепление пробег 3000, пока все идеально, не придраться. При чем каждый день медленно ползу в пробке на приличный подъем- сцепление вкл/выкл много раз подряд. Мне сцепление заменили вместе с корзиной, может, в этом дело?

В чем в этом? Мне тоже с корзиной заменили.