Аккумулятор для авто - Архив

[viser]

Сообщение от Андрей_М

Я двое суток пытаюсь зарядить. Пробовал авто, и ручной режимы зарядки. Разным током и напряжением. Плотность повысилась с 1,1 до 1,15. После заряда "вешал" нагрузку, лампу 55 ват. АКБ разрядился с 13,1v до 11,9v за 1,5 часа. Плотность не изменялась.

Плотность над пластинами конечно отличается от плотности между ними, но все равно маловато конечно. Может обратиться в контору по обслуживанию батарей, чтоб слить эту кислоту и залить правильную? Если физических повреждений пластин нет, то может и сработает...

[Андрей_М]

Может обратиться в контору по обслуживанию батарей

Сегодня обратился. По пути заехал. С виду солидная фирма, но диагност, либо ленивый либо бестолковый. Поверил плотность в одной банке, сказал низкая. Нагрузочной вилкой ткнул на секунду, сказал нормально. Взял 100р, и посоветовал продолжить зарядку.

[viser]

Сообщение от Андрей_М

Сегодня обратился. По пути заехал. С виду солидная фирма, но диагност, либо ленивый либо бестолковый. Поверил плотность в одной банке, сказал низкая. Нагрузочной вилкой ткнул на секунду, сказал нормально. Взял 100р, и посоветовал продолжить зарядку.

А что за зарядное устройство, есть у него режим восстановления?

[Андрей_М]

Зарядное устройство "Такт-61с". В нём есть режим "ЦИКЛ", он позволяет устроить сульфатацию. В режиме заряд "авто", заряжает АКБ до 14,5v и поддерживает. Режим "авто" можно отключить, и поднять напряжение до 16v. Но тогда ток 6А, и электролит сильно "кипит".

[og056]

Сообщение от Андрей_М

Сегодня обратился. По пути заехал. С виду солидная фирма, но диагност, либо ленивый либо бестолковый. Поверил плотность в одной банке, сказал низкая. Нагрузочной вилкой ткнул на секунду, сказал нормально. Взял 100р, и посоветовал продолжить зарядку.

Предполагаю, что Ваша АКБ несколько раз сильно разряжалась и тогда заряд от генератора во время поездки получился неважным. Потом 3-х дневная стоянка, холод и все готово.
Ваша батарея похоже сильно засульфатировалась и теперь зарядку не берет. Попробуйте заряжать зарядным устройством импульсным током и напряжением 16 В. Желательно в тепле. При -20 градусах заряда не будет. Надо температуру хотя бы около 0. И внимательно следить за электролитом, если пошли пузырьки, значит заряд пошел. Потом регулярно (через 1-2 часа) мерять плотность. Когда плотность дойдет до значения 1,28 - 1,30 и останется неизменной в течение 1 часа - заряд закончен. Это сильный режим, используется редко, когда очень нужно или холодно (-10). При частом использовании выкипает вода из электролита и потихоньку обсыпаются пластины.
Надеюсь Вам поможет, потом надо померить ток потребления Весты в выключенном и закрытом виде. Должно быть не более 10 мА.
Возможно придется покупать новый аккумулятор. Может не кальциевый, а обычный свинцово-сурьмянистый, лишь бы свежий был (1 - 2 месяца).
Пишу подробно - впереди зима. У меня недавно была примерно такая же история с нашей АКБ, только я успел - электролит не замерз.

[viser]

Сообщение от Андрей_М

Зарядное устройство "Такт-61с". В нём есть режим "ЦИКЛ", он позволяет устроить сульфатацию. В режиме заряд "авто", заряжает АКБ до 14,5v и поддерживает. Режим "авто" можно отключить, и поднять напряжение до 16v. Но тогда ток 6А, и электролит сильно "кипит".

При заряде кальциевых батарей нужно максимальное напряжение устанавливать 16 В, но ток ограничивать на уровне 10% от емкости. В случае восстановления ток желательно уменьшить до 1-2А - в данном случае лучше дольше заряжать малым током. Конечно желательно хорошее зарядное со специальным режимом восстановления...

[Андрей_М]

Спасибо за советы! Проверю на машине утечку тока, и попробую восстановить АКБ.

[og056]

Сообщение от Андрей_М

Спасибо за советы! Проверю на машине утечку тока, и попробую восстановить АКБ.

Вы не совсем верный термин используете. Ток утечки это паразитный ток, возникающий например при поврежденной изоляции проводки бортовой сети авто в соленом тумане. Или клеммы аккумулятора заросли окислами и по ним и по грязному мокрому корпусу сочится слабенький ток.
Здесь же мы рассматриваем обычный рабочий режим автомобиля, который закрыт и включена штатная сигнализация. Потребители тока в этом случае будут:
- штатная сигнализация;
- ЭРА-ГЛОНАСС;
- магнитола (возможно).
Все вместе это даст ток до 10 мА.
Простите за занудство.

[viser]

Все вместе это даст ток до 10 мА.

Если дополнительно установлена сигнализация, то добавьте к этому около 35 мА. Кроме того, ток меняется в зависимости от времени измерения с момента выключения зажигания. А вообще, чтоб оценить "как у других", прочитайте эту ветку - там вестоводы делятся своими замерами...
http://ladavesta.su/viewtopic.php?id=1241

[Viktor-]

Сообщение от og056

Вы не совсем верный термин используете. Ток утечки это паразитный ток, возникающий например при поврежденной изоляции проводки бортовой сети авто в соленом тумане. Или клеммы аккумулятора заросли окислами и по ним и по грязному мокрому корпусу сочится слабенький ток.
Здесь же мы рассматриваем обычный рабочий режим автомобиля, который закрыт и включена штатная сигнализация. Потребители тока в этом случае будут:
- штатная сигнализация;
- ЭРА-ГЛОНАСС;
- магнитола (возможно).
Все вместе это даст ток до 10 мА.
Простите за занудство.

Ну и как это ток называется ?
Простите за занудство !