Напряжение в бортовой сети - 2

[Кадыржан]

А можно как то через elm327 и какой нибудь проги поднять напряжение?

[Гагаринец]

Сообщение от Кадыржан

А можно как то через elm327 и какой нибудь проги поднять напряжение?

У тебя 1,8. Делается через коррекции в прошивке ЭБУ.

[Кадыржан]

Сообщение от Гагаринец

У тебя 1,8. Делается через коррекции в прошивке ЭБУ.

То есть,через elm327 ни как?

[tsu]

Сообщение от Гагаринец

Не переживай за нас.
Всё у нас пучком.

Это у тебя большие проблемы отмечаются, т.к. ты лезешь в темы, которые для тебя неактуальны и стараешься через сообщение вставить своё веское (никчёмное слово).

Не подскажешь, накой х это тебе нужно?

Ты этим сообщением просто феерически подставился, на него можно было бы написать прекрасный оскорбительный ответ
Но ты пишешь много дельных и полезных постов, поэтому я не буду тебя троллить. Удачи в починке того, что не сломалось

[Гагаринец]

Сообщение от tsu

Ты этим сообщением просто феерически подставился, на него можно было бы написать прекрасный оскорбительный ответ
Но ты пишешь много дельных и полезных постов, поэтому я не буду тебя троллить. Удачи в починке того, что не сломалось

Всё верно понимаешь, тем более знаешь, что на твоей повозке всё сделано по-взрослому.
И напряжение выше, да ещё оно регулируется с ростом нагрузки .

А у нас - нет. :-)

[Ладовоз]

Сообщение от Гагаринец

Не переживай за нас.
Всё у нас пучком.

Это у тебя большие проблемы отмечаются, т.к. ты лезешь в темы, которые для тебя неактуальны и стараешься через сообщение вставить своё веское (никчёмное слово).

Не подскажешь, накой х это тебе нужно?

так он же ," здравомыслящий "))....

[агк]

Мои эксперименты с регуляторами. Буду писать напряжение на приборке, на клеммах аккумулятора +0,3В от приборочного значения(измерено точно):
1. Поставил RV1103A - напряжение на приборке стало 14.1В (иногда 14.2В) вместо 13.9В на родном регуляторе. Все хорошо и стабильно, однако заметил такую особенность - после сброса газа, при наборе оборотов иногда напряжение падает до 13.8-.13.9В на секунду-другую, потом восстанавливается, почему так, неизвестно. Термокомпенсации здесь нет.
2. Valeo 599316. Тут термокомпенсация присутствует, прямая зависимость от температуры вокруг генератора, читай подкапотного пространства. Сейчас температура околонулевая, при заводке на холодную вижу на приборке 14.4В, за пару-тройку секунд падает до 14.2В, если стоять и греть двигатель, то при температуре ~40гр. на приборке уже 13.8В. После начала движения напряжение возвращается до 14.1-14.2В. У этого регулятора другая особенность, на ХХ напряжение падает на 0.1В, оборотов добавишь, нормализуется. Родной регулятор и китаец так не делали.

[Гагаринец]

Сообщение от агк

Мои эксперименты с регуляторами. Буду писать напряжение на приборке, на клеммах аккумулятора +0,3В от приборочного значения(измерено точно):
1. Поставил RV1103A - напряжение на приборке стало 14.1В (иногда 14.2В) вместо 13.9В на родном регуляторе. Все хорошо и стабильно, однако заметил такую особенность - после сброса газа, при наборе оборотов иногда напряжение падает до 13.8-.13.9В на секунду-другую, потом восстанавливается, почему так, неизвестно. Термокомпенсации здесь нет.
2. Valeo 599316. Тут термокомпенсация присутствует, прямая зависимость от температуры вокруг генератора, читай подкапотного пространства. Сейчас температура околонулевая, при заводке на холодную вижу на приборке 14.4В, за пару-тройку секунд падает до 14.2В, если стоять и греть двигатель, то при температуре ~40гр. на приборке уже 13.8В. После начала движения напряжение возвращается до 14.1-14.2В. У этого регулятора другая особенность, на ХХ напряжение падает на 0.1В, оборотов добавишь, нормализуется. Родной регулятор и китаец так не делали.

Спасибо за наблюдение!
Как-то не обнадёживающе звучит, про Valeo 599316, который я хочу попробовать.
Будем думать, что поставить дальше.

[Soldat163]

Сообщение от агк

Мои эксперименты с регуляторами. Буду писать напряжение на приборке, на клеммах аккумулятора +0,3В от приборочного значения(измерено точно):
1. Поставил RV1103A - напряжение на приборке стало 14.1В (иногда 14.2В) вместо 13.9В на родном регуляторе. Все хорошо и стабильно, однако заметил такую особенность - после сброса газа, при наборе оборотов иногда напряжение падает до 13.8-.13.9В на секунду-другую, потом восстанавливается, почему так, неизвестно. Термокомпенсации здесь нет.
2. Valeo 599316. Тут термокомпенсация присутствует, прямая зависимость от температуры вокруг генератора, читай подкапотного пространства. Сейчас температура околонулевая, при заводке на холодную вижу на приборке 14.4В, за пару-тройку секунд падает до 14.2В, если стоять и греть двигатель, то при температуре ~40гр. на приборке уже 13.8В. После начала движения напряжение возвращается до 14.1-14.2В. У этого регулятора другая особенность, на ХХ напряжение падает на 0.1В, оборотов добавишь, нормализуется. Родной регулятор и китаец так не делали.

Я себе поставил Valeo 599316. За пару секунд напряжение точно не падает. При температуре на улице -15⁰ при заводе с утра показывает напряжение на панели приборов 14.5в. Пока еду на работу, а это 8 км или около 20 минут напряжение падает до 14.2-14.3.в и это с включенным ближним светом фар и попогрейкой и климатом на 23⁰, который молотит мама не горюй. Надо ещё учесть что напряжение на клеммах аккумулятора будет выше на 0.2-0.3в.

[Гагаринец]

Сообщение от Soldat163

Я себе поставил Valeo 599316. За пару секунд напряжение точно не падает. При температуре на улице -15⁰ при заводе с утра показывает напряжение на панели приборов 14.5в. Пока еду на работу, а это 8 км или около 20 минут напряжение падает до 14.2-14.3.в и это с включенным ближним светом фар и попогрейкой и климатом на 23⁰, который молотит мама не горюй. Надо ещё учесть что напряжение на клеммах аккумулятора будет выше на 0.2-0.3в.

Ооо. Вот этот отзыв мне нравится больше :-)