Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - Архив

[Семён]

Сообщение от leo-2123

Так скажу в 2011г (в сентябре) когда брал новую ЛК в люксе (кожа,рожа, лобогрев, датчики света дождя и прочие сладости) электролобогрева в базе всея лобового стекла не было ни у кого из конкурентов. В 2013г ближе появилось сея опция (именно опция!) появилась у рио в пакете "зимний пакет".

Так что я не думаю что ВАЗу будет сильно накладно внедрить эти фишки с завода. На ту же Ниву (Lada 4x4) шноркель идет с завода и вписан в ПТС. Как бы ни у УАЗа ни у других паркетников - шноркеля нету даже в доп.опциях.) Так что положительный пример есть и он не один.

Никто у ВАЗа не требует невозможного. Лучше пусть стоит полноценная защита картера двс и кпп с завода, а не пыльник-пародия на защиту из 1мм листа нержавейки. Спинка задней сидушки если мне не изменяет памяти регулируемая была еще на шкоде фабии.

А машина действительно удачная. Жаль что нюансы, отсутствие выбора кузовов, жесткие комплектации (почему нельзя 1.8 с МКПП купить?) и дикий ценник за люкс - делают свою работу. Волк все равно смотрет в сторону леса (ино)

У Нивы нет шноркеля. Возможно, выпускались некие спецсерии с ним, но это исключение лишь подтверждает правило. На Фабии не было регулируемой спинки. Самое бюджетное, что приходит в голову, с регулируемой спинкой заднего сиденья - Камри, и то нынче только в богатых комплектациях.

Защита агрегатов снизу - это не просто щит от воздействий. Это ещё и препятствие для движения ДВС вниз при столкновении (читай, безопасность), это препятствие для движения воздуха (читай, изменение температурного режима подкапотного пространства). Поэтому ставить какую-то колхозную защиту, не предусмотренную производителем, я бы не стал.

[gvsp]

Защита агрегатов снизу - это не просто щит от воздействий.

И с любой защитой проходимость очень сильно падает. Там где машина без защиты прорывает в снегу канавки картерами, машина со щитом зависает на нём и перестаёт доставать колёсами дно колеи. Думаю сплошная защита зимой эквивалентна снижению клиренса сантиметров на 7 минимум.

[leo-2123]

Сообщение от gvsp

И с любой защитой проходимость очень сильно падает. Там где машина без защиты прорывает в снегу канавки картерами, машина со щитом зависает на нём и перестаёт доставать колёсами дно колеи.

Расхожее заблуждение человека который не ел устриц.
однажды я поехал к другу во Владимирскую обл. Кто там был в 2012г наверно помнит сильные снегопады в ту зиму. Так вот конфиг проезда к даче друга был составлен абсолютно пьяным трактористом и я примерно знал направление, но подъезд отличался. Так вот. Я проскочил нужный поворот и на своей ладе калине с бронелистом в 3 мм просто проложил новый подъезд прямо к СНТ моего друга. Немного не хватило чтобы выползти в конце трассы, т.к. там был подъемчик небольшой. Но меня вытолкали мужики (там было всего то метра 3-4 до чищенной дороги). Так вот как раз нижняя броня на котору машина легла и катилась по толщине снега в см 25-30- как раз работала как лыжа. Ну кто ездил в детстве на санях - тот он меня поймет. При этом я бы побоялся туда соваться на стоковом заводском "пыльнике"

А то что вы предлагаете использовать поддоны картера ДВС и кпп в качестве источника которым можно "вспахивать" так вы наверно давно не вставали в поле с пробитым поддоном без масла в этих агрегатах.

Сообщение от gvsp

Думаю сплошная защита зимой эквивалентна снижению клиренса сантиметров на 7 минимум.

Там -1 см всего. Так чтобы без иллюзий. Защита по нашим дорогам (вкл подмосковье и дальние регионы) - вполне себе имеет право на жизнь.

А на счет доводов других участников о том что будет перегрев. Да вы наверно не видили как там эта защита крепится и сколько остается пространства для циркуляции воздуха в подкапотном пространстве. его там даже больше чем у стокового алюминевого пыльничка.))

Добавлено через 6 минут

Сообщение от СЕРГЕЙ Б

По поводу защиты есть ещё один жирный минус .В сельской местности на ней скапливается грязь которая высыхая или замерзая начинает тереть поддон и если не принять меры перетирает до дыры а при снятии(шеви нива) разом выгреб три ведра.Лично у меня её нет и ни когда не будет.

Що за бред написан. Обо что там что трется? там до поддона картера ДВС остается см 3-4. Она не плотно прилегает (и не должна). Т.к. основная цель защиты аккумулировать удар о неровность снизу чтобы не повредить основные агрегаты (ДВС, кпп).

Такое ощущение что заглянул в доблестрый форум владельцев какой нибудь тойоты королы. которые то свою машину снизу ни раз не разглядывали (и что то слышали от механников в техцентрах/друзей и прочих знакомых)

[П@влик]

Сообщение от Семён

Самое бюджетное, что приходит в голову, с регулируемой спинкой заднего сиденья - Камри,

В еноте вроде как есть.

[Семён]

Сообщение от П@влик

В еноте вроде как есть.

Народ пишет, что на ранних (до 2007 года) был и на праворуких в жирных комплектациях. Неплохо, правда с его небольшим багажником только кресла регулировать остаётся...

[sergey-78]

Сообщение от Семён

У Нивы нет шноркеля.

Есть в одной из комплектаций по-моему SE.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от СЕРГЕЙ Б

По поводу защиты есть ещё один жирный минус .В сельской местности на ней скапливается грязь которая высыхая или замерзая начинает тереть поддон и если не принять меры перетирает до дыры а при снятии(шеви нива) разом выгреб три ведра.Лично у меня её нет и ни когда не будет.

Не только в сельской местность между картером и защитой зимой иногда образуется лед, способный помять картер не хуже камня, а если зазор до маслозаборника небольшой, то чем дело кончится можно догадаться. Сам снял защиту после того, как увидел толстый нарост льда своими глазами на своей машине. Лучше знать, что у тебя нет защиты и беречься, чем надеяться на нее и попасть.

Добавлено через 46 секунд

Сообщение от СЕРГЕЙ Б

По поводу защиты есть ещё один жирный минус .В сельской местности на ней скапливается грязь которая высыхая или замерзая начинает тереть поддон и если не принять меры перетирает до дыры а при снятии(шеви нива) разом выгреб три ведра.Лично у меня её нет и ни когда не будет.

Кстати , как раз на Шниве.