Весту-такси показали на специализированном международном форуме

[ПотомуЧтоГладиолус]

Икс рей выглядит бомбически?
Скажите, вы перестали пить коньяк по утрам?

[Neibot]

Икс рей выглядит бомбически?
Скажите, вы перестали пить коньяк по утрам?

Не, всё нормально. Неоднозначные дизайны - они такие )
У одних полное говно, у других полный восторг. Жене например нравится ))

А мне.. Мне уже пофигу ) Примелькался.
Сосед еще купил хрюна такого же цвета - где один, там два )))

[MAILS16]

Хрей бомбически?поэтому его снимают с производства, потому, что он не нужен потребителям.

[Neibot]

Хрей бомбически?поэтому его снимают с производства, потому, что он не нужен потребителям.

Да какбэ получше исходной сандеры он продался в том году. И даже показал рост, в отличие от.
Для рено все океюшки - ветка B0 загружена и ладно )

Проблемы хрюна - они вообще не в дизайне. Вон, крету новую уродскую берут по конским ценам не хуже прежней. И ничо.
Автоваз знатно просчитался с позиционированием.

Из хрюна же поначалу хотели делать флагман. Модный кроссовер, на фоне единственного кузова седан у тогдашней весты.
Полностью иномарошная тележка, движок H4M + французская коробка прям со старта.
Вложились в мелочи навроде лед-дхо (причем прям не кроили, дхо здесь Koito маде ин жопан - ни одного сдохшего диода за все время на драйве я не нашел), нормальных концевиков (встроенных в замки), нормальной толстой защиты прям с завода.
Пищалки предполагалось ставить уже в базе - на хрюнах не бывает стоек без мест под них.
Мультимедиа только иномарошные, никакой вазовской самодеятельности.

Итого вся эта радость стоила заметно так дороже весты, но ценителей нашлось не то чтобы очень.
Т.к. по салону-багажнику оно осталось сандерой.
А потом у весты вышел универсал, в т.ч. приподнятый - и круг ценителей совсем сузился.
Вишней на торте стало то, что единственным двухпедальным вариантом долгое время был 1.8 + амт первой версии (даже после выхода амт 2.0 у весты).
В оба агрегата не кидался какашками только ленивый.

Ситуацию пытались выправить выпуском кросс-версии хрюна, но они воевали не в ту сторону.
У кросса перспектив еще меньше имхо - все та же сандера внутри, но еще дороже.

Только вот недавно завод пришел к правильному направлению - оставить уже этот дорогой кросс отдельным фанатам.
И поработать наконец с обычной версией.
Выкинули дорогой и ненужный электрогидрач.
Сделали вменяемые бюджетные две педали в виде 1.6 с нормальным роботом - это главная причина, почему я вообще стал рассматривать хрюна, раньше этой машины для меня не существовало.
Добавили рейлинги по умолчанию.
Пересмотрели комплектации - клуб у них получился моё почтение.

И.. у них получилось переломить негативный тренд - в 2021 хрюн показал увеличение продаж на 15%, хотя до этого только падал из года в год.
Причем продажи могли бы быть и лучше, но ветка В0 простаивала из-за дефицита больше всех.
Сейчас хрюн клуб амт на фоне гранты универсал ат люкс - стоит дороже на 65к, что вполне разумно.
До ближайшей двухпедальной весты св с климатом - пропасть в почти 300к..

ЗЫ Из последних новостей: https://news.drom.ru/Renault-X13-Lada-XRay-86918.html
А до тех пор походу будут лепить как есть. И затыкать им дырку между грантой и вестой, которые вообще перестанут пересекаться по цене после выхода фл.

А уж если принять во внимание стоимость сравниваемых машин в близкой комплектации, то Веста выглядит более привлекательной.

См. выше.
Мне например нужно 5 дверей, 2 педали, климат.
Веста св с такими вводными стоит 1239к, хрюн - 945к. С энжоем и камерой - 974к.

[МГК]

Сообщение от Neibot

Проблемы хрюна - они вообще не в дизайне. Вон, крету новую уродскую берут по конским ценам не хуже прежней.

они уебищны по дизайну оба
и берут их одни и те же ценители прекрасного, просто с разным доходом

вот и все

[Neibot]

ценители прекрасного

Ну уж в случае креты 68 тысяч (в год) исключительно фанатов всратого до предела азиатского дизайна - эт перебор )
Основной массе на дизайн там монопенисуально.
И суть что примелькается и такой, потом насрать будет вообще всем )

[Android123]

Сообщение от MAILS16

Хрей бомбически?поэтому его снимают с производства, потому, что он не нужен потребителям.

Не знаю как насчет снимают или нет с производства, но если снимают то от того, что стоит он не оправдано дорого. Так же как и веста, и ларгус. Последний за 1,2млн (комплектация фургон для грузоперевозок) представляет из себя вообще кусок железяки, 3 двери, 4 колеса и все. Это адекватное ценообразование? Я не против ездить на отечественном автопроме, но не может же наш автопром стоить столько же или дороже, чем забугорный.

Как сказал Верещагин, за державу обидно.

[Botsmann]

Сообщение от Android123

Я не против ездить на отечественном автопроме, но не может же наш автопром стоить столько же или дороже, чем забугорный.

Ответь коротко и понятно на простой вопрос: назови здесь хотя бы одну забугорную модель в форм-факторе ларгуса и по его цене +100 тыс. Есть такие?

[Neibot]

если снимают то от того, что стоит он не оправдано дорого.

В максималке хрюн стоит на 15к дороже. Чем веста св в бомже.
Это на палке, про 2 педали вообще молчу.

Если семейство состоит не только из баскетболистов - тут есть над чем подумать.



У Энергетика рост 178, кто еще не в курсе.

Машина по деньгам теперь в правильной нише, между вестой и грантой.
Собсно только за прошлый год во дворе прописалось 3 новых хрюна, включая мой.
До этого не было ни одного и никогда ))

[Neibot]

Про ларгус-фургон написали что он не обоснованно дорого стоит, про Хрюна вроде бы не писали.

Сообщение от Android123

Не знаю как насчет снимают или нет с производства, но если снимают то от того, что стоит он не оправдано дорого. Так же как и веста, и ларгус.

Там про всех писали.
Но не позволю про хрюна такие песни петь! ))))
От двухпедальной люксовой гранты-универсал до двухпедального хрюна (еще и с фаршем получше) = 65 тыр, тут тащемта каждый рубль обоснован )

Тут выше приводили пример новой креты - в это недоразумение я бы сел за руль только при одном условии: мне это уйобище подарили и я, с целью избавления, погнал его на авторынок. На него смотреть страшно... Сколько бы оно не стоило.

Ну а пипл хавает, как видишь.
Потому что секрет простой - дизаин через месяц притрётся любой, особенно снаружи (с салоном у креты все окау - нарисовали нормально).
И останется лишь голая практичность.

Когда покупал, в салоне люкс кросс свт стоял, на 35 тр подороже, пока оформление доков шло, все смотрел на него со странным чувством о своём выборе))). Да, салон тесноват, багажник..., задний ряд, но это в сравнении с Вестой, посидел в нем и после К2 как то не очень это оскорбило). На постоянку в одного-двоих вполне себе, имхо конечно.

Не, по цене дороже весты хрюн ваще тухлый номер. Для сугубо истинных фанатов.
А вот когда дешевле сотни на две-три - другой разговор.

по подвесу интересно, есть ли разница с Вестой?

На кроссе подвес от весты и стоит. Вместе с рейкой, рулевой колонкой и ЭУРом оттуда же.
Ну с поправкой что чуть повыше разве что.

На обычном хрюне всё от логана - подвеска, рейка, гидрач.
С той же самой поправкой на повыше.

А смысл его брать? Написал же он на любителя) Мне без разницы сколько он стоит.

Ну и проходи мимо )
Зачем тебе этот уродец, ну ))