АМТ - Трясёт как Пазик - 2 - Страница 23

konsul · 17.04.2019, 19:18

Цитата:

Сообщение от Yurta

Звонил сегодня двум ОД ради интереса, диск сакс от шевинивы на 1.8 не ставят, а один из диллеров сказал, что вообще не подходит. Коммерция.. видимо выгоднее дорогой валео "ненадолго" поставить
Сторонний сервис в Питере тоже не особо охотно, опыта ещё нет и типа без гарантии поставим, если очень хотите

СТО Веста тоже отказали?

Yurta · 17.04.2019, 20:27

Это как раз стовеста, сам удивился, что ещё не проделывали такое. Не отказали, просто под свою ответственность и со своими запчастями приезжай

konsul · 18.04.2019, 10:14

Цитата:

Сообщение от Yurta

Это как раз стовеста, сам удивился, что ещё не проделывали такое. Не отказали, просто под свою ответственность и со своими запчастями приезжай

В ближайшее время, скорее всего в течение нескольких дней, ростовский вестовод будет пробовать ставить без шайб. Пообещал отчет сделать.

Алексей 38 · 18.04.2019, 19:03

У меня третья замена актуатора за свой счет на 1.8. Через 2 месяца опять ошибки появились как потеплело. Ошибки выдавались то что не может найти позицию и превышение допустимого тока. Всегда были именно такие ошибки. По симптомам загорается шестеренка и машина либо полминуты не едет потом ошибка пропадает либо пока не заглушишь и не подождёшь 20 секунд ошибка не пропадает. То есть на светофорах я ловил полный кайф, причём ошибка загоралась моментально после полной остановки автомобиля. Пока едешь Ошибок почти никогда не бывает. Вплоть до последнего времени я думал дело в актуаторах. Износились и всё такое думал типа. Чуть всю башку не сломал с этими актуаторами пытался их ремонтировать реставрировать и так далее. Про смазывать я вообще молчу.. В общем далее. Я немного ошалел. Думаю неужели нужно снова менять актуатор? В итоге в установленном актуаторе со снятой крышкой вручную начал передвигать главную шестеренку Выяснилось что подклинивает приблизительно в среднем положении. Поскольку в актуаторе клинить нечему, подозрение что КЛИНИТ КОРЗИНА. Все три актуатора которые выдавали ошибки работали при этой корзине. В итоге после мониторинга цен на детали сцепления я как обычно ошалел немного и решил искать альтернативу. 2 дня назад я самостоятельно заметил что диск от Шеви Нивы Это копия нашего диска. Потом начал шариться в интернете прочитал эту тему и решил купить диск сакс я уже это сделал потом пошёл в Лада Сервис и замерил разницу между оригинальным диском. Там не полтора миллиметра а ровно 1 мм мерить нужно в сжатом состоянии. Ещё почти 0.5 мм на зазор между накладками, родные накладки каждая по 3 мм а у Saxo 3,5 мм. Корзину пришлось заказать где подешевле через магазин. Корзина сволочь дергает все 150.000 км которые ездит. Вхлам разбило нижнюю гитару. Пробег 195000 км. Причём это корзина гарантийная после замены дергавшей родной на 50000 км. По логике вещей можно ставить и без шайб, просто в таком случае лепестки при выжиме сцепления надо будет вдавливать сильнее, и вот при этом уже возможно будет проблема. Хотя в этом я не уверен. Слишком толстые шайбы ставить нельзя, потому что тогда быстрее диск сцепление начнёт проскальзывать. Либо вообще не ставить либо 1 мм. В воскресенье заменю отпишусь. Диск сакс купил на рынке 2150 р. Корзину заказал за 5500 оригинал. Если что диск от Шеви Нивы в магазине стоит 2 200 если Valio. А родной диск от 1.8 тоже Valio загибают за 8.000. Корзина 7.000 лишним. Последние две Цены указаны в лада-сервис. Заодно обязательно поменяю рычаг выжима сцепления. Наверняка износился в хлам в том месте где посередине Пятачок На которую он опирается

ИванTT · 20.04.2019, 01:19

Цитата:

Сообщение от Алексей 38

У меня третья замена актуатора за свой счет на 1.8. Через 2 месяца опять ошибки появились как потеплело. Ошибки выдавались то что не может найти позицию и превышение допустимого тока. Всегда были именно такие ошибки. По симптомам загорается шестеренка и машина либо полминуты не едет потом ошибка пропадает либо пока не заглушишь и не подождёшь 20 секунд ошибка не пропадает. То есть на светофорах я ловил полный кайф, причём ошибка загоралась моментально после полной остановки автомобиля. Пока едешь Ошибок почти никогда не бывает. Вплоть до последнего времени я думал дело в актуаторах. Износились и всё такое думал типа. Чуть всю башку не сломал с этими актуаторами пытался их ремонтировать реставрировать и так далее. Про смазывать я вообще молчу.. В общем далее. Я немного ошалел. Думаю неужели нужно снова менять актуатор? В итоге в установленном актуаторе со снятой крышкой вручную начал передвигать главную шестеренку Выяснилось что подклинивает приблизительно в среднем положении. Поскольку в актуаторе клинить нечему, подозрение что КЛИНИТ КОРЗИНА. Все три актуатора которые выдавали ошибки работали при этой корзине. В итоге после мониторинга цен на детали сцепления я как обычно ошалел немного и решил искать альтернативу. 2 дня назад я самостоятельно заметил что диск от Шеви Нивы Это копия нашего диска. Потом начал шариться в интернете прочитал эту тему и решил купить диск сакс я уже это сделал потом пошёл в Лада Сервис и замерил разницу между оригинальным диском. Там не полтора миллиметра а ровно 1 мм мерить нужно в сжатом состоянии. Ещё почти 0.5 мм на зазор между накладками, родные накладки каждая по 3 мм а у Saxo 3,5 мм. Корзину пришлось заказать где подешевле через магазин. Корзина сволочь дергает все 150.000 км которые ездит. Вхлам разбило нижнюю гитару. Пробег 195000 км. Причём это корзина гарантийная после замены дергавшей родной на 50000 км. По логике вещей можно ставить и без шайб, просто в таком случае лепестки при выжиме сцепления надо будет вдавливать сильнее, и вот при этом уже возможно будет проблема. Хотя в этом я не уверен. Слишком толстые шайбы ставить нельзя, потому что тогда быстрее диск сцепление начнёт проскальзывать. Либо вообще не ставить либо 1 мм. В воскресенье заменю отпишусь. Диск сакс купил на рынке 2150 р. Корзину заказал за 5500 оригинал. Если что диск от Шеви Нивы в магазине стоит 2 200 если Valio. А родной диск от 1.8 тоже Valio загибают за 8.000. Корзина 7.000 лишним. Последние две Цены указаны в лада-сервис. Заодно обязательно поменяю рычаг выжима сцепления. Наверняка износился в хлам в том месте где посередине Пятачок На которыеорую он опирается

Так корзина подходит от Шеви Нивы? Можно номер

Алексей 38 · 20.04.2019, 08:01

Цитата:

Сообщение от ИванTT

Так корзина подходит от Шеви Нивы? Можно номер

Корзина нет специально сравнивал. Совсем разные посадочные места. Только родная по моему. Все так говорят. Я же пишу заказал оригинал.
Я думаю что цены на сцепление АвтоВАЗ завышает чтобы окупить свои кривые ручки в его изготовлении. Типа Сейчас я вам сцепление по гарантии меняю а потом вы Сволочи всё-равно Заплатите нам. Диск от Шеви Нивы от Valeo по-моему не такой толстый как сакс и возможно подойдёт даже без шайб но стоит он в четыре раза дешевле чем типа родной. Разница кроме букв не заметил. Год назад диск ВАЗовский родной стоил 4000 А в этом году 8000. Делайте выводы Господа правда корзина в том году была дороже на 4.000.
А то что этот парень написал в отчёте что мощность повысилась на 20% Это просто фантастика потому что сцепление не проскальзывает У меня например точно. Я бы заметил если бы обороты повышались без увеличения скорости. Так что это всё самообман.
И еще. Писали что человек поставил без шайб с диском сакс и у него пропала задняя скорость. Вот это возможно, поскольку как я говорил с более толстым диском нужно более сильно давить на лепестки. И когда сцепление новое оно может полностью не выжиматься и из-за этого не включается задняя скорость. У меня сейчас такое бывает как раз потому что корзину клинит и актуатор не доходит до конца, задняя передача не может включиться иногда.

mons · 19.04.2019, 15:43

По стопам Вашего форума пошел . Вчера я поменял на АМТ 1.8 диск сцепления VALEO на SACHS. Отчет здесь. https://www.drive2.ru/l/529003632499097703/

Алексей 38 · 25.04.2019, 18:29

Итого. Цены. Корзина со скидкой 5428р, диск сакс шнива 2150р, выжимной Вологда 750р, вилка и пятачок сцепления вместе 390р, работа 4476р. Всего 13.200р почти. Выжимной выбрал Вологда потому что у него рабочая поверхность диаметром больше чем у INA. Вилку обратил внимания хоть новая хоть родная в местах контакта с выжимным лезет туго, надо наждаком подточить заусенцы и еще сам металл не менее миллиметра сточил наждаком со стороны ушек выжимного и полирнуть желательно. Иначе сломает пластиковое ушко выжимного. У обоих выжимных предыдущих по одному уху было сломано. Пятачок тоже пришлось доводить надфилем, очень неровная поверхность рабочая. Шайбы подложил толщиной 1.35мм. Корзина старая убита вхлам, а именно лепестки некоторые запали аж примерно на 3-4мм. Корзина прошла 145000км. Диск живой еще, диск прошёл 80000км. Выжимной не шумел но изношен хорошо. По езде. Рывков практически нет работает всё нормально адаптацию мастер сделал бесплатно добрая душа. Актуатор выставил середину положения. Попозже по езжу неделю отпишусь. У меня действительно клинило где-то сцепление либо выжимной клинило на направляющей, потому что передачи включались с ударами а задняя иногда не могла включится на старой корзине потому что сцепление не выжималось полностью. А сейчас если и подергивает, то возможно это из-за того что Нижняя гитара разбита и правая опора тоже поизносилась.
Кстати для тех кто говорит что у робота проблем больше чем у механики со сцеплением. Это верно по простой причине робот очень много времени держит сцепление выжатым в городском цикле. Из-за этого пружина корзины сцепления устает проседает и начинается дёрготня и прочие проблемы. Сожалению на Автовазе не умеют делать сцепление до сих пор.

Dimaprodvor · 26.04.2019, 10:52

Цитата:

очень много времени держит сцепление выжатым

многие уже заметили, что после того как поставить селектор в N и отпустить педаль тормоза (обязательное условие) сцепление будет отпущено только через МИНУТУ - "зачем Карл"??? видимо таким образом пытаются упростить "жизнь" актуатору - другой причины не вижу...

xAnd · 26.04.2019, 11:47

Цитата:

упростить "жизнь" актуатору

Так и есть - и это вполне логичный шаг

17.04.2019, 20:27	#2
Yurta Новичок Регистрация: 11.04.2019 Адрес: Санкт-Петербург Автомобиль: LADA Vesta 1.8AMT Сообщений: 15	Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2 Это как раз стовеста, сам удивился, что ещё не проделывали такое. Не отказали, просто под свою ответственность и со своими запчастями приезжай

18.04.2019, 19:03	#4
Алексей 38 Продвинутый Регистрация: 14.12.2016 Автомобиль: LADA Vesta 1.8 амт Сообщений: 150	Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2 У меня третья замена актуатора за свой счет на 1.8. Через 2 месяца опять ошибки появились как потеплело. Ошибки выдавались то что не может найти позицию и превышение допустимого тока. Всегда были именно такие ошибки. По симптомам загорается шестеренка и машина либо полминуты не едет потом ошибка пропадает либо пока не заглушишь и не подождёшь 20 секунд ошибка не пропадает. То есть на светофорах я ловил полный кайф, причём ошибка загоралась моментально после полной остановки автомобиля. Пока едешь Ошибок почти никогда не бывает. Вплоть до последнего времени я думал дело в актуаторах. Износились и всё такое думал типа. Чуть всю башку не сломал с этими актуаторами пытался их ремонтировать реставрировать и так далее. Про смазывать я вообще молчу.. В общем далее. Я немного ошалел. Думаю неужели нужно снова менять актуатор? В итоге в установленном актуаторе со снятой крышкой вручную начал передвигать главную шестеренку Выяснилось что подклинивает приблизительно в среднем положении. Поскольку в актуаторе клинить нечему, подозрение что КЛИНИТ КОРЗИНА. Все три актуатора которые выдавали ошибки работали при этой корзине. В итоге после мониторинга цен на детали сцепления я как обычно ошалел немного и решил искать альтернативу. 2 дня назад я самостоятельно заметил что диск от Шеви Нивы Это копия нашего диска. Потом начал шариться в интернете прочитал эту тему и решил купить диск сакс я уже это сделал потом пошёл в Лада Сервис и замерил разницу между оригинальным диском. Там не полтора миллиметра а ровно 1 мм мерить нужно в сжатом состоянии. Ещё почти 0.5 мм на зазор между накладками, родные накладки каждая по 3 мм а у Saxo 3,5 мм. Корзину пришлось заказать где подешевле через магазин. Корзина сволочь дергает все 150.000 км которые ездит. Вхлам разбило нижнюю гитару. Пробег 195000 км. Причём это корзина гарантийная после замены дергавшей родной на 50000 км. По логике вещей можно ставить и без шайб, просто в таком случае лепестки при выжиме сцепления надо будет вдавливать сильнее, и вот при этом уже возможно будет проблема. Хотя в этом я не уверен. Слишком толстые шайбы ставить нельзя, потому что тогда быстрее диск сцепление начнёт проскальзывать. Либо вообще не ставить либо 1 мм. В воскресенье заменю отпишусь. Диск сакс купил на рынке 2150 р. Корзину заказал за 5500 оригинал. Если что диск от Шеви Нивы в магазине стоит 2 200 если Valio. А родной диск от 1.8 тоже Valio загибают за 8.000. Корзина 7.000 лишним. Последние две Цены указаны в лада-сервис. Заодно обязательно поменяю рычаг выжима сцепления. Наверняка износился в хлам в том месте где посередине Пятачок На которую он опирается Последний раз редактировалось Алексей 38; 18.04.2019 в 19:19.

19.04.2019, 15:43	#7
mons Новичок Регистрация: 19.04.2019 Автомобиль: LADA Xray 1.8 AMT Сообщений: 3	Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2 По стопам Вашего форума пошел . Вчера я поменял на АМТ 1.8 диск сцепления VALEO на SACHS. Отчет здесь. https://www.drive2.ru/l/529003632499097703/

25.04.2019, 18:29	#8
Алексей 38 Продвинутый Регистрация: 14.12.2016 Автомобиль: LADA Vesta 1.8 амт Сообщений: 150	Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2 Итого. Цены. Корзина со скидкой 5428р, диск сакс шнива 2150р, выжимной Вологда 750р, вилка и пятачок сцепления вместе 390р, работа 4476р. Всего 13.200р почти. Выжимной выбрал Вологда потому что у него рабочая поверхность диаметром больше чем у INA. Вилку обратил внимания хоть новая хоть родная в местах контакта с выжимным лезет туго, надо наждаком подточить заусенцы и еще сам металл не менее миллиметра сточил наждаком со стороны ушек выжимного и полирнуть желательно. Иначе сломает пластиковое ушко выжимного. У обоих выжимных предыдущих по одному уху было сломано. Пятачок тоже пришлось доводить надфилем, очень неровная поверхность рабочая. Шайбы подложил толщиной 1.35мм. Корзина старая убита вхлам, а именно лепестки некоторые запали аж примерно на 3-4мм. Корзина прошла 145000км. Диск живой еще, диск прошёл 80000км. Выжимной не шумел но изношен хорошо. По езде. Рывков практически нет работает всё нормально адаптацию мастер сделал бесплатно добрая душа. Актуатор выставил середину положения. Попозже по езжу неделю отпишусь. У меня действительно клинило где-то сцепление либо выжимной клинило на направляющей, потому что передачи включались с ударами а задняя иногда не могла включится на старой корзине потому что сцепление не выжималось полностью. А сейчас если и подергивает, то возможно это из-за того что Нижняя гитара разбита и правая опора тоже поизносилась. Кстати для тех кто говорит что у робота проблем больше чем у механики со сцеплением. Это верно по простой причине робот очень много времени держит сцепление выжатым в городском цикле. Из-за этого пружина корзины сцепления устает проседает и начинается дёрготня и прочие проблемы. Сожалению на Автовазе не умеют делать сцепление до сих пор. Последний раз редактировалось Алексей 38; 26.04.2019 в 07:57.