Краш-тест LADA Vesta поразил специалистов

[Миша]

Сообщение от gvsp

Нет, это защитники Весты меня удивляют, такое ощущение, что здесь зарегестрированы только менеждеры по продажам Весты. Пытаются доказать, что Веста идеальный автомобиль и во всём виноваты водители. Одних только доказательств, что неправильно проверяете работу лобового обогрева сколько было, пока не подтвердили, что о реально не работал. И так про любые недостатки. Вы думаете, что я здесь сижу, чтобы поиздеваться над владельцами Вест или отговорить кого то от покупки? Нет, просто я почти наверняка куплю Весту годика через два-три и я заинтересован, что бы к тому времени устранили те недостатки, которые волнуют лично меня. А на данный момент я недостатков вижу много, хотя возможно для многих это и не недостатки, а для кого то и достоинства. Вот вчера видел, что человек писал, что нет отметки куда ставить домкрат. Посмотрел фото, оказывается там не просто отметки нет, там и ставить её негде - на пластиковых порогах сэкономили. Я понимаю, что если устранить недостатки Весты она будет дороже Соляриса. Но я готов брать Весту по цене больше Соляриса, если уберут экономию на спичках, типа порогов. подкрылок, брызговиков, нормального подлокотника и прочих досадных мелочей.

В таком случае, вы тянете на манагера Хёндай. Может расскажите про недостатки Соляр, или должность не позволяет? Про головняк с двигателями без гидрокомпенсаторов у вторых владельцев, про прыгающую корму, и подвеску, которую за шесть лет так и не научили ездить. Ниже, только часть самых распространенных проблем:

Ходовая
Очень мягкая подвеска Соляриса (проседает под весом) и сильно раскачивается кузов на каждой небольшой кочке. Машина сбивается с курса на кочках — на скоростях выше 100 км. Также быстро стирается штатная резина.
Уже рез 3-4 тыс. км пробега начинает сильно постукивать рейка. Разбивается металлическая втулка, появляется биение в руль.
Слабые ступичные подшипники. Передний может выйти из строя уже на 15 тыс. пробега, а передний чуть свыше 30 тыс.км.

Кузов
Слабое лакокрасочное покрытие Соляриса: на сколах видно, какое оно тоненькое, поэтому очень легко царапается.
Метал кузова очень тонкий, легко возникают вмятины от ударов камней.
Не редко лопается лобовое стекло при обогреве в сильный мороз.
Брызгалки стеклоомывателя в процессе эксплуатации начинают слабо брызгать.
Плохое крепления переднего бампера (часто ломаются от небольшого усилия).

Двигатель
Плохой запуск в морозы Соляриса. Ёмкости аккумуляторной батареи и пусковых токов недостаточно для запуска в 30°С мороз.
Слетает крыльчатка у вентилятора охлаждения радиатора (слетает крепящий болт). Отсутствие гидрокомпенсаторов приводит к различного рода вибрациям и не редко к прогоревшим клапанам, необходимо периодически регулировать зазоры клапанов.

Частые жалобы на свист топливного насоса.

И т.д. и т.п. Ну, что пообсуждаем?

Запомните, нет идеальных автомобилей, Веста современный во всех отношениях автомобиль, с новыми стандартами салонного пространства, с новейшими системами безопасности и оповещения в базе, с салоном С класса (Веста шире таких представителей С класса, как Хонда Сивик, Ниссан Сентра и Мицубиши Лансер. Колесная база, как у Мицубиши Лансера), и не стоит сравнивать Весту с Солярисом - тесным, морально устаревшим, не изжившим свои основные косяки. Конкуренты Соляриса у ВАЗа, это Гранта, Калина. Не более. По крайней мере в нынешней его генерации.
Веста задала новые стандарты в классе бюджетников и все остальные сейчас в роли догоняющих, это очевидно. Не сомневаюсь, что корейцы всё это учтут при выпуске следующей генерации Соляриса, если только они не пожалеют денег на новую платформу. Нынешней версии Соляриса уже никакие рестайлинги не помогут, есть технические недостатки конструкции, которые больше, чем уже сделано, не исправить. Из этой платформы выжали всё, что можно. Пора переходить на новый уровень.